スズキ ワゴンRスティングレー

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コスパ最高 - ワゴンRスティングレー

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コスパ最高

スズキ ワゴンRスティングレー

おすすめ度： 4

満足している点
視界が広く目線も高めなので良い。ターボは低速からもいい感じで結構パワフル。室内も広く乗り心地も良好で居住性が高く長距離もストレス無く行けそうですね。あと荷物も人も積める（笑）
不満な点
R1に比べると足回りがね。ブレーキの効きに少々違和感あり。アイドリングストップはストレスの元なのでキャンセルしたいね。（キャンセルしました）あと勝手の悪い丸タイプのエアコン窓。
総評
9年落ちなのに走行距離４８００キロで７０万はコスパ最高だと思います。近所を走る足代わりには十分すぎ。
デザイン
5
ワゴンRの形は初代から気に入ってます。
走行性能
4
足回りに少々不安があるのでR１ほど飛ばせないですね。車高もあるので高速は風に煽られると思いきや意外に問題なし。4駆はとりあえず我が家の前の急坂は普通に登れました。キビキビ感はR1に劣り踏み込んでもTURBOとスーチャーの違いからか僅かに遅れますね。４０～50ｋｍの速度を維持して走るのにちょっと違和感が、アクセル一定なのにスピード落ちるまた踏むまた落ちる→踏むみたいな。
乗り心地
5
サスはやや固めかな、静粛性能はけっこう静かで乗り心地は良好です。
積載性
4
日常使いには十分でしょう、これ以上を望むのならエブリィか普通車にすれば良いだけのこと
燃費
3
エコ・ドライブするとメータがグリーンになるので、それを意識すれば燃費が良くなるのかな？富士まで高速走ってタンク半分なのでまあ普通ですね。
価格
5
下取り（苦笑）、総額が１００万切っているのでコスパ最高だと思います。
故障経験
スズキのシートベルトは急坂での使用に難アリ、戻らなくなってもこれは仕様でクレーム対象外だそうです。
関連情報URL：https://minkara.carview.co.jp/userid/2822407/blog/47194117/

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