カングー　偏屈　パリジェンヌ　偏屈なところ - カングー

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カングー　偏屈　パリジェンヌ　偏屈なところ

別手蘭太郎
ルノー / カングー
1.6 フルカラード(MT_1.6) (2006年)
- レビュー日：2026年6月1日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：その他

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：4
燃費：2
価格：3

満足している点: 特に前回と変わりなし
伝えたいのは総評
不満な点: 特に前回と変わりなし
伝えたいのは総評
総評: もーー偏屈パリジェンヌなんだから。

1　エンストしたときに、キーを全部戻さないとスタートまで回せない。

2　パワーウインドウワンタッチ機能を働かせるためには、瞬間タッチで指令を送る必要があり。長く押してはいけない。国産と同じで２段階だろうと強く推すと「長く」押したと判断されてワンタッチはキャンセルされる。

3　そのワンタッチは、エンジンがかかっているときじゃないと使えない。エンジンかかっていないときは、ワンタッチ機能が死ぬ。まぁいいか。

4　半ドアでリモコンでロックするとロックがなされる音がする。なのでロックされただろうと誤解し離れることになる。でもあかないから平気。もっとも、この場合、普段はハザードランプ２回点滅でロックｏkとアンサーバックが来るが、これがない。しかし、２回なのか！　ロック解除は１回だ。おいおい

5　ハンドあのままロックしてしまって、そのまま強く押し込んだ時、国産なら外ドアハンドルを引きながら押し込むとロックかかり、そのまま押し込むとロックが外れるが、カングーは巣のまま押し込んでもロックされる。

6　エアコン稼働させると必ず内気循環になる。まぁ妥当とも思える。フレッシュエアーは必要な時はコンプレッサー止めないとならないので、エアコンエバポレーターからの湿り気の多いっ空気が来るのだろう。エアコンの性能が低いのだろうか？

7　さらに、問題なのは、タコメーターの表示が遅いということ。アイドリングからいきなり無負荷で前回にすると、軽いフライホイールとあいまって、一気に回転が上がる（こんな軽くてもshンどう少なく、６気筒かというぐらい超なめらか）。それは素晴らしい。
あっという間に６０００回転のリミッターが働き、軽いフライホイールなのですぐ回転が落ちて再び回転上昇、またリミッターに当たるを栗生返す。痙攣ね。この時痙攣が５回目に入ってもまだ、４０００回転ぐらいを上昇中。まったく遅いよね。

8　なんでこんな滑らかなエンジンなのにＤＯＨＣなんだ？　４気筒ＤＯＨＣといえは、3TG、とかでなく、FJ20E　だろ。全然異なる特性ですな。しかもレッドゾーンが６０００回転というのが全くDOHC機構を持て余している、ホンダなら3バルブＳＯＨＣでやるだろうけど、ＯＨＣで十分でしょ。カムシャフト下にあってもいいだろ。ＯＨＶね、アメ車かよ。SVではむりかな、芝刈り機じゃないんだよ。

と不思議な偏屈フランス女子。顔はかわいいんだけどね。偏屈だわ。図体でかいのに機敏でかわいいでぶっこ

デザイン: 5; 特に前回と変わりなし
伝えたいのは総評
走行性能: 5; 特に前回と変わりなし
伝えたいのは総評
乗り心地: 5; 特に前回と変わりなし
伝えたいのは総評
積載性: 4; 特に前回と変わりなし
伝えたいのは総評
燃費: 2; 特に前回と変わりなし
伝えたいのは総評
価格: 3; 特に前回と変わりなし
伝えたいのは総評
故障経験: 特に前回と変わりなし
伝えたいのは総評