バス会社５社の共同経営が認可されました！

全国各地のバス路線，多かれ少なかれ地域ごとにバス会社の縄張りがあり，

一部区間が重複しているという路線網になっているのではないでしょうか。

会社間の競争によって全体のサービス水準が高められるという構造には

残念ながらほど遠く，全社が利用者低迷のため厳しい経営を強いられています。

熊本市内は民間５社が地域ごとに路線を棲み分け，市内中心部区間が５社重複

という全国でも一般的な路線網となっていますが，

重複区間を５社共同経営として運行間隔の調整を容易にし，

運転士不足による便数削減を回避，

将来的には新路線の開設に繋げていこうという趣旨で申請していた

「バス会社５社の協同経営」がこのたび独占禁止法特例要件を満たすとして

晴れて認可されました。

公共交通というのはその本質を考慮すると公営事業があるべき姿なのでしょうが

事業の効率化を理由に現実には民営事業者が主流です。

しかし企業間競争によるサービス水準の向上という利益は

路線網棲み分けという運用実態により達成から程遠いのが現状。

今回のような「共同経営」はもっと早く実現して然るべき案件。

まあ言い出しっぺになるには勇気が要りますから

今回前例ができたことで次に続く事業者連合が早晩現れることでしょう。

コロナ禍に伴う外出自粛で利用者が普段にまして伸び悩む昨今，

今回の共同経営認可という新しい動きが

厳しい経営を強いられる全国の公共交通事業者各社にとって

小さな光明となることに期待します。