軽さがすべて - A110

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Persec
アルピーヌ / A110
ピュア_RHD(DCT_1.8) (2018年)
- レビュー日：2019年3月26日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: ちょうどいいパワー、ちょうどいいサイズ。バランスがいい。普通のスチールの自転車からアルミのロードバイクに乗り換えた時のような感覚。スポーツカーなのに気軽に乗れる。

エンジンとDCTのチューニングがよく出来ているので、フレキシブルでパワフルに感じる。とても日産ウイングロードとの兄弟エンジンとは思えない。シングルのダウンサイズターボながら、下だけでなく上までパワーが乗ってきてビートを伴うフィーリングは中型バイクのエンジンのよう。
不満な点: 車内の荷物スペースが少ない。斜め後方視界が悪い（ワイドミラーの装着で改善）。極低速で小回りがきかない。少しエンジン音の演出が過剰。フロントトランクの開閉レバーが左にあるので、右ハンドルの場合、運転席から届かない。

アイドリングストップのセンサーが不安定で、始動しないことがある。始動しない場合は、ボタンで始動すればいいが不便。
総評: 遠回りして帰りたくなるほど、どんなカーブでも、交差点ですら曲がるのが楽しい車。スピード出さなくても楽しいし、出したらなお楽しい。運転していてつらい部分がほとんどないクルマ。

なぜ楽しいかといえば、やはり軽量なこと。乗り心地、姿勢制御、ターボラグ、ブレーキなど、車体が軽量なことがすべてを解決してくれている。かといってスパルタンではなく、日常の使用でも問題ない実用性も兼ねていることが楽しさにつながっている。一月に数日しか楽しめないわけでなく、毎日乗れるから。

走行性能: 無評価; スピード感やパワー感はないけど、実際はかなり早い。コンパクトなサイズとよくできたトランスミッションのお陰で扱いやすい。そもそも軽量なので荷重移動が少なく、どのような姿勢でも接地感が高い。

回頭性が高いことの引き換えに、高速での直進性がやや神経質。ポルシェのようにハンドルに指一本乗せているだけで直進するというわけにはいかない。また軽量なので横風にもやや弱い。

コーナリングはとにかく曲がりやすい、他の車のつもりでターンインすると曲がりすぎるほど。ハードブレーキングしてターンインするよりも軽量を生かしてヒラリヒラリとコーナーを抜ける方が楽しい。
乗り心地: 無評価; サスペンションに何も特別な仕掛けはないが、車体が軽いお陰で乗り心地がいい。振動も少なく、なぜか静粛性も高い。音楽も聴けるし、会話も普通にできる。シートは見た目からは想像つかないが、長時間乗っても疲れない。ただし助手席の人のためを考えるならリネージのリクライニングシートをお勧めします。

2,000Kmを走行してさらに乗り心地が向上。もはやコンパクトカーよりも乗り心地がいい。
積載性: 無評価; 軽量化のため最低限ながら、日常の買い物程度なら積載可能。フロントのトランクは厚み20cmまで。
燃費: 無評価; ガソリンタンクは45L。都市部で平均して10Km/L、高速なら14Km程度まではいく。アイドリングストップを使うと10％程度向上。これだけの性能でリッター10Kmもいくのであれば満足。
故障経験: 374Km時、給油口を開閉する部品が折れて開かなくなり、アッセンブリー交換。430km時、フロントウィンドウ左端より亀裂（15センチ）。いずれも無償交換。