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すでに改悪版でしたが、まあそんなに気にならないかも。

GLBと同じ色なので、実は下の子を幼稚園に迎えに行ったとき車が変わっているのに気づかなかったらしく、乗り込もうとしてシートが黒いから気づいたみたいです。ｗ

さすがに全長で20cm以上違うのでコンパクト感ありますが、運転しているときはほぼ同感覚。

ちょっとボンネットの見切りが悪いですが、世のFF者と比較すればいい方なんでしょうね。というかGLBがFRチックに見やすい。

仕様はAMGラインとナビ、サンルーフ。

アドバンスドパッケージとレザーがない仕様ですね。

このトリムの仕上げはいいですよね。

レザーもいいですがこういったアルカンターラ的な仕様も好きです。

ちなみにウチのはこうです。

ベージュと黒のツートーンにウッドパネル。このツートーン感がいいです。

あと運転席の右前のエアコン吹き出し口あたりが結構違うんですね。

改めて見るとちょっとした部分が出っ張っていてスマホホルダー使えないかも・・・。

角度の問題・・・？感覚的にエアコン吹き出し口が引っ込んでいる気がしました。

まあそれ以上に助手席前とか横一本のアルミ調の加飾とか案外違うんですが。

で、GLAは試乗車らしくすでに11,000km以上走っていました。

ウチのはまだ8,700km・・・。

AMGラインなので19インチでタイヤはコンチネンタルでした。

ウチのGLBは18インチでピレリです。

そしてそもそもGLAとGLBだとホイールベースが違います。GLBが10cm長い。

なのでそういった複合的な差もあるんだと思いますが・・・。

GLAはやはりちょっと硬い印象でした。

GLBが最近柔らかすぎるな、と感じているので、19インチになったら丁度いいんじゃないかと思いましたが・・・うーん行き過ぎ？

よく通る路面ギャップがあるんですが、GLBは勢いよく通過してもふんわり吸収する感じで

すが、GLAはちょっと強い突き上げ感がありました。

ただ揺り戻しのようなものはなく、ピタッと収まる感じはいいですね。

キビキビ感もGLAがやはり上ですね。ドイツ車といえばこんな感じなイメージ。

個人的には今のところGLBのスタッドレス時が理想に近いかも。

ということはタイヤをランフラット辺りに変えたらサイドウォールが強化されて良くなったり・・・？

いやー、それだけで試せないですね・・・ｗ

今日、帰ってきたGLBの後席を見て思ったのは、「2列目広い」ですね。

GLBは延長したホイールベースをそのまま後席空間に使っていますから、単純に膝前空間が10cm広いことになります。これ、結構大きいです。

そういえばディーラーにEQAの試乗車があるんですが、一度乗せてもらおうかなぁ・・・。

乗り味とかはかなり絶賛なんで気になっているんですよね・・・。

しかし35と45Sの価格差が想像以上でした・・・。

35が707万円で

45Sは900万円です。その差なんと193万円。

同じプラットフォームのAクラスだと35と45Sの価格差はそこまでではありません。

35が634万円で45Sが798万円。その差は164万円です。

装備もパッと見、違いがあるように思えません・・・。

で、35と45Sは何が違うのかというのか、ということで調べてみました。

45Sにしかない標準装備は以下です。

・ナビパッケージ＋AMGトラックベース

・AMGレッドブレーキキャリパー

・20インチAMG5スポークアルミホイール

・AMGパフォーマンスステアリング

・AMGドライブコントロールスイッチ

・AMGドライバーズパッケージ

・ETC2.0車載器

・本革シート

・メタリックペイント

・ハイパフォーマンスなエンジン

35で選択不可なのはこのうちAMGドライブパッケージ（制限速度が270km/hになるらしい）とエンジンです。

それ以外だと高く見積もっても70万くらい・・・？

でも実は20インチのタイヤ＆ホイールがなんと539,000円なのでこれもあるか・・・？

今度はフル装備で比較してみます。

35のフル装備だと以下です。

車両本体価格：707万円

ナビゲーションP：19.1万円

AMGアドバンスドP：30.7万円

AMGパフォーマンスP：55.6万円

パノラミックスライディングルーフ：17万円

メタリックペイント：7.2万円

合計：836.6万円

45Sのフル装備だと以下です。

車両本体価格：900万円

AMGアドバンスドP：15.2万円

AMGパフォーマンスP：56.3万円

パノラミックスライディングルーフ：17万円

合計：988.5万円

差額：151.9万円

これがエンジンと20インチのホイール、赤色ブレーキキャリパー、AMGパフォーマンスエグゾーストシステム、シートベンチレーターのコストになります。

ちなみになぜかパタゴニアレッドは35も45Sも同じ96,000円のオプションです。45Sはメタリックペイントが無料なのになぜだ・・・。

まあエンジンコストはほぼ100万円ですね。

これをどう捉えるか。私なら35ですね。45Sなんて使いこなせないし、サーキットにでもいかない限り使いきれません。

どっちも見た目はほぼ変わらなくて、パナメリカーナグリルも付きますし。

GLBはどうなりますかね・・・？

35AMGしかないですが、GLAの価格を見るとおそらく750万くらい？フル装備で880万円ですかね。なかなかなお値段ですｗ

ようやく発表されましたが、GLAのみですね・・・。

しかし45Sも同時発表とは・・・。

35AMGは価格707万円とそんなに高くない気がしました。

AMGラインに付く装備が標準となり、各種専用のサス、ブレーキを装備。ホイールも専用ですが19インチは変わらず。

ただ相変わらずナビPはオプション・・・。シートも本皮はオプションですね。

しかしこのAMGアドバンスドパッケージ、307,000円と安くなっています！通常だとAMGレザーパッケージ＋アドバンスドパッケージにあたるんですが、これは合計362,000円。55,000円安いです。

そして・・・パタゴニアレッドが追加！

価格換算するとエンジンとAMG装備は177万円となります。これをどう見るかですね。

45Sはやっぱり高い。900万円ですね・・・。

Aクラスの実に102万円プラス。200d同士でも66万円差（4MATIC分を入れれば36万円差くらい）なので、相当高い。なんでだろう・・・？

35も73万円差なのでこれもちょっと差額が大きいです。

標準装備に差があるのか気になるところですが、ぱっと見は変更ないんですよね・・・割高？

さてGLBはいつなんでしょう・・・？

そういえばウチの営業氏がGLB200dが受注停止になってしまって売るものがない・・・とぼやいていましたｗ

せっかく売れる車なのにストップという・・・。どうも200d 4MATICはAMG35と同時発表になりそうなことを言っていました。

そして4MATICの納車予定は来年春以降という・・・。うーん、機会損失が大きい気がしますがどうなんでしょうね・・・？

（GLBは展示のみ・・・）

試乗車はナビPとAMGライン、パノラミックスライディングルーフ装着車です。

ポーラーホワイトにサンルーフの黒いルーフのコントラストがいいです。ウチのGLBもこううまく見えてくれるか・・・？

少し上から見ると雰囲気わかるんですが、よく考えたらGLBは全高1700mmもあるので上から見ることが少ないのでは・・・？と今更気づいた・・・。w

この角度いいですね。個人的には結構ツボです。

ポーラーホワイトと下部の樹脂の黒、クロームのバンパーがいい感じのバランスと思います。

テールランプはこんな感じで、四角4つはメルセデスのSUVファミリーであることを示します。よく見ると奥行きがあって立体感がGood。

では、早速乗り込みます。

みなさん言われてますが、なぜオープニングイメージがGLEなんですかね？

ステアリングはAMGラインなのでサイドがパンチング加工されていて握り感がいいです。ステアリングはこっちの方がいいなぁ・・・。

試乗はやはり短い時間で決まったルートでしたが、主に今のCクラスワゴンとの差がどうか？に注意して確認してみました。

まずエンジン。

比較対象の私のCワゴンはOM651という旧世代のディーゼルエンジンです。後期モデルのOM654では無いので悪しからず。

新世代のOM654はすごいですね・・・。とにかく静かです。間違いなくウチの車よりもエンジン音が抑えられていて、

かつ加速時の音もディーゼル感がいい意味で希薄でスムーズな音です。（ゴロゴロしていない感じ）

アイドリングストップした後の再始動時もブルンとした振動がなく、スムーズに復帰します。これ、ウチのCワゴンは結構ブルンと揺れますし、復帰後若干ですがラグがあります。これはすごくいい改善点です。

ゼロスタートはCワゴンの方が力強く感じました。これはスペック差もあるでしょうが9速ATで一段多い＆トルコンの増幅効果が影響しているかもしれません。

ただ中間加速は実用域であれば全く問題なし！アクセルワークに対して車が即座に反応してくれる感覚が明らかにCワゴンよりいい。DCTだから？中間トルクが常用全域でMAX値なのもいいのかも。これは素晴らしいです！

なおDCTにありがちな初速のギクシャク感はほとんど感じませんでした。

以前借りたCLA250でも微低速時にちょっとコントロールしにくい感じがあったので、個体差もあるのかもしれませんが好印象です。

クリープは擬似的に再現されているようでしたが、トルコンに比べれば弱いのでATに慣れていると若干違和感あるかも。

ドラポジについては明らかに視点が高く、サイドウィンドウの下端が低いので開放感があります。

極端に高すぎるわけでは無いのと、後述する足回りがかっちりしているからか不安感は全くありません。私はいつもと視点が違うので若干違和感は感じていましたがすぐに慣れました。w

若干左後方が見難かったかも・・・。左折時に後ろからくる歩行者や自転車の確認がちょっと手間取りました。

足回りですが、これは明らかにCワゴンより硬いです。

路面の凹凸を忠実にコツコツと拾いますね。しかし収束が早く不快な後揺れがないのと、突き上げも強すぎないレベルに抑えられているように感じました。

BMWのイメージを思い出しましたね。硬いんだけど不快じゃ無いレベル。高速は快適だと思いますが、どうでしょうか・・・？

やはり乗り心地という面ではエアサスがいいです。ただいいバランスのセッティングになっていると感じました。

ただこれに関してはGLBはWBが伸びること、非AMGなので18インチに下がることなどちょっと予測できない部分がありますが・・・。

あとサンルーフ付きだったのですが、室内がかなり明るいですね。

途中でシェードを閉めてみたのですが、後ろに乗った営業氏の姿をバックミラーで確認した限りかなり明るさに差がありそうです。

ただ今日の日差し（30度前後）でもちょっと暑く感じたので、エアコン効率は悪いかも・・・。

で、後ろに乗った営業氏曰く、GLAでも結構広かったらしいです。

全長4410mmというサイズの割には広い空間が確保されているかと。今のCワゴン並みはありますね。

あとAMGラインのスエード調の合成皮革、これ手触りいいですね・・・。AMGラインならレザーじゃなくてこちらを積極的に選ぶのも手かと。

ドア部とか気持ちいい・・・。w

最後に車庫入れして終了でしたが、バック時も360°モニターがあるので、斜めにならないのが地味にいいです。解像度も高くて見やすいですね。

まとめ。

動力性能は日本の道路事情なら必要十分。静かでレスポンスがよく、非常に扱いやすいエンジンと感じました。DCTも違和感なく、C220dからの乗り換えでも個人的には不満は出なそうです。足回りは硬めながらも不快ではないレベルで、コントロール性は高いです。

総じて満足度は高かったです！GLBも同じ感じならいいんですが・・・。