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2021年07月26日 イイね！

新型シタンが発表されるようです

新型シタンが発表されるようですメルセデスが新型シタンを8/25にワールドプレミアらしいです。
最近こういった演出が多いですね。

シタンはカングーとプラットフォームを共有した兄弟車。
新型のカングーはまたかなりサイズアップしているので、全幅が1919mmもあります。
商用車メインなので大きいに越したことがないんでしょうが・・・。

シタンの乗用車版がTクラスになると言われています。
EQTがすでにお目見えしていますが、スライドドアが手動だったりで微妙な感じがしているんですよね・・・。
まあシタンの発表で概略は見えてくると思います。

個人的にはその後発表されたVWのマルチバンのほうが気になってたり・・・。
でも海外でもバン需要が伸びているんでしょうか？
Posted at 2021/07/26 20:31:28 | コメント(0) | トラックバック(0) | メルセデス | クルマ
2021年07月25日 イイね！

ショートカットキーの使い方

GLBもそうですが、メルセデスのクルマにある★マーク、お気に入りボタンですね。
これ使ってます？

私はどうも使い勝手が悪くて使っていません・・・。
どうしても★ボタンを押してからさらに機能を選択する必要がありますし、それなら操作したほうが早いです。
しかも設定できる機能がかなり限定的で、別にショートカット化する必要がないんですね・・・。
これがステアリングボタンの一つにも割り当てられているのもちょっともったいないと感じています。

まああるとしたら自宅などのよく行く場所への目的地設定。
これくらいですかね・・・？

BMWのときは8つのショートカットボタンに比較的自由に機能を割り当て可能でした。
機能を呼び出すボタンの位置で長押しすると記憶できるんですね。
だからボタンを押したらすぐに機能を使えるので便利に使っていました。
何気に静電センサーで指をなぞるとボタンに割り当てられた機能が画面に表示されるのも良かったですね。
ぜひメルセデスにも採用してほしいですが、ボタン数を減らす方向だからないだろうなぁ・・・。


Posted at 2021/07/25 21:18:10 | コメント(1) | トラックバック(0) | GLB | クルマ
2021年07月24日 イイね！

メルセデスも2030年までにラインナップがすべてBEVに

欧州メーカーはBEVへの取り組みを積極的に発表し始めました。
メルセデスもそれに追従するようです。

これによると2025年以降の新モデルはすべてBEVになる予定とのこと。
BEVとはBattery Electric Vehicleのこと。
これはEVの中でもFCVを除くものを示します。
ということはメルセデスはFCVは撤退ということですかね？

来年には航続距離1000kmを超えるモデルも発表するとのことですが、なんとなくとにかくバッテリーを詰め込んだ巨大で高価なモデルになりそうな・・・。
単にバッテリー容量が増えた場合、たしかに航続距離は伸びるのですが、バッテリーを満充電するために時間がかかることを示します。
急速充電を前提として高出力な規格での充電時間を指標にするのだと思いますが、そうなるとやはりそういった高速充電インフラがしっかりと整備されるかがキーになってきます。

メルセデスがそのあたりにまで言及してくれるといいんですが・・・。
日産もそうですが、EVへの取り組みに熱心なメーカーの最大のネックはこのあたりだと思うんですよね・・・。
日産なんか全国のディーラーに高速充電器を整備します！有料で使えます！が言えたら一気に普及しそうな気がしますが。
このあたりは既存のガソリンスタンド系とかとの兼ね合いとか色々あるんですかね・・・？充電ビジネスもしちゃえばいいのに。

Posted at 2021/07/24 20:31:17 | コメント(0) | トラックバック(0) | メルセデス | クルマ
2021年07月23日 イイね！

年間1万キロは無理そうです

現在9087kmです。
昨年の7/30に納車されたので、あと1週間ほどで1年となります。

最初の頃は結構遠出もして距離が伸びていたんですが、やはりウチの使い方だと年間1万キロは難しい・・・。
一応来週浜松への旅行があるのですが、厳密にはこれは含まれないんですよね・・・。
含んだとしても往復500km〜600kmくらいでしょうからやはり届かないんですよね。
明日明後日も遠出の予定はないです。

まあそれでもウチとしては乗っている方です。
後部座席が広々としていてリクライニングもするので案外長距離でも文句は出ませんし、運転している側も結構楽です。
まあちょっと足が柔らかすぎて高速走行では若干不安が出るときがありますが、概ね問題ないレベルかと。
しかしもう1年経つんですね・・・。

最近短距離が多くて昼間もDPF再生が入っていましたが、来週の長距離で解消したいところです。
Posted at 2021/07/23 22:02:13 | コメント(0) | トラックバック(0) | GLB | クルマ
2021年07月22日 イイね！

ブラインドスポット

先日も車で走っていて突然斜め前のクルマが車線変更しようとしてドキッとしたことがあります。

大体自分でもこの位置で並走していたら相手からは死角だろうなとは思っているので、回避自体は問題ないんですが、やっぱりブラインドスポットモニターがほしいと思いますね。

個人的にも若い頃ヒヤッとしたことがあって、それ以来車線変更時は直接目視が癖になっていますが、この警告機能は本当に便利です。
特にCピラーからDピラーが太くて窓がなく、斜め後ろに大きな死角が生まれるクルマには標準装備にしてほしいくらい。

まあ2車線で右折レーンを走るときなどは隣の車を検知してうるさいんですけどね・・・ｗ
ちゃんと検知してるな、と。

そういえばGLBもそうなんですがサイドミラーの縦幅が足りない気がしています。
個人的にはボディ後方の道路ラインくらいは見えていてほしいんですが、コレに合わせると上側が結構ギリギリでもう少し上まで見通したいときがあります。
特に坂道のときに顕著ですね。

ボディ高があってミラー位置が上だからだと思うんですが、欧州車ってミニバンタイプのクルマですら空力重視で案外スタイリッシュなミラーなので、天地方向の幅が狭い気がします。
左右方向は湾曲ミラーでカバーされていることもあって問題ないんですが・・・。
こういったところからもブラインドスポットモニターは必須ですね。個人的には。

Posted at 2021/07/22 22:14:43 | コメント(0) | トラックバック(0) | GLB | クルマ
 
 

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