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ディーラーで選定してもらって付けたものですが、市販品をETC内蔵ミラーに被せる形で装着し、前後ドラレコも兼ねていました。

今回NA5ではミラーが刷新され、ミラー下部に室内カメラが付いてしまったため、同じように市販品を被せてしまうとドライバーモニタリングもできなくなりそうで、合致したものがわからない状況です・・・。

このため通常ミラーのままなのですが、妻からは夜に見にくくなったなどデジタルミラーでカバーできていた視界がなくなっていることに不満が出ています・・・。

（デジタルミラーは夜間でも明るく表示でき、視野も広いのと、後席が邪魔にならないなどのメリットがあります）

なんとか早めに何かしら取り付けられないかとは思っているのですが、BMWはとして初の形状で全く情報がないのが厳しいです・・・。

ドラレコは標準なのでいいんですが、なにか解決策ないですかね・・・？

明日から旅行なので急速充電試してみる予定です。

実測でどのくらい出るか・・・楽しみです。

ほとんど減っていない状態からの充電なので、条件はあまり良くないものの・・・

なんと50kW充電器でほぼ理論上の最大値が出ました！

これ、G08だと44kW位がMAXだったんですよね・・・。かなり違います。

50kW充電器は400V/125Aといったところなのですが、400V車の受け入れ電圧はだいたい350V位がMAXでだったので、G08はこのくらいなんですよね。これがNA5で取っ払われているものと推察されます。

G08の場合は受け入れ容量が最大150kWまでなので、400V/375Aが理論上のMAXでした。
これがNA5だと800V/500Aの400kWがシステム的なMAXで、国内仕様はCHAdeMO規格が400Aまでなので800V/400Aの320kWとなっています。

なので現在国内最速級の150kW充電器の場合は充電器の最大スペックが450V/350Aとなっているため、G08だと理論上でも400V×350A＝140kWしか出せず、電圧は若干減衰するのか350Vくらいで推移するので実質は350V×350A＝122.5kW位が最大になっていました。

これがNA5なら上限までOKになるので、電圧も余力を見ても450V行きそうですし、そうなると理論値が出そうな気がしています。（ここは今週末やってみて検証予定）

もし150kW機でMAXで出せれば、15分ブーストであることを考慮しても30分で合計60kWhもの充電が可能という計算になり、G08のときの実測値40〜48kWhレベルと比較しても2〜5割増を想定できる計算。

車の電費性能も実測で5km/kWhレベルから6km/kWhレベルは期待できそうなので、30分で茶維持可能な航続距離はG08の最大240kmレベルからNA5は360kmレベルと1.5倍以上を期待できる気が。

同じ時間とコストでこれは非常に大きいです。

海老名SAで設置中の国内最速の超急速充電器のスペックは1000V/400Aらしいですが、国内のEVはすべて400V車なので、実質150kW機と変わらないのでは？と思われます。

この恩恵を受けられる車は少なくて、NA5以外はヒョンデのIONIQ5くらいと思われ、どのくらいの電圧を許容できるかでMAX値は変わってきそうですが、理論上は320kWまで行けるはず・・・。いつか試してみたいですね。

あと充電関連といえばV2H。

こちらは一応問題なく充電はできているみたいなんですが、しばらくするとエラーが出る現象が起きています・・・。

まあV2Hに対応していなかったG08ではこちらの急速充電ポートでの充電はまず無理だった（裏技的に放電情報を確認させないために自宅のV2Hシステムを売電専用モードにしたうえで接続し、ロックするとうまくいくケースも有りましたが・・・）ので、一旦充電できるだけでもおおかなとは思います。
うーん、時期的に熱暴走もあるかも・・・。

ニチコンとBMWは相性が悪そうな感じなので、このあたりも少し使ってみてからですね。

一応家庭用蓄電池も満タンなら太陽光と買電をあわせて最大11kWでの充電が可能なので、比較的早く自宅充電も可能です。太陽光で発電している昼間が肝ですね。

とりあえず充電周りはかなりアップデートされたので、色々試してみてまた投稿できればと思います。

フロントウィンドウ下部いっぱいに広がる43.3インチディスプレイインタフェース。

インチ数だけ見ると巨大ですが、超横長なので面積的にはそこまでではないです。

この画面は充電時のみですが、充電中は専用の表示に変わります。

こちらがメインでしょうか。

Personalモードは左の6箇所に自由にウィジェットの配置が可能なモードです。

右側はスピードメーターなどで固定なので、走行に関する情報は常時表示なので問題ないです。

BMW Mapsはセンターに地図表示、左は緯度経度の表示になります。

運転時はこのモードは結構使いやすいです。旧メーター部を補う形ですね。

Tripは瞬間電費などの表示が可能です。

個人的にはこの瞬間電費表示を常に使っていたので、走行時はこの表示がいいのですが、それだとパノラミックビジョンの情報量としてはちょっと無駄になるんですよね・・・。せっかく6種類もの情報を選択できるのに・・・なんと選択可能なウィジェットにこの瞬間電費計がなかったんですね・・・。

Dynamicsは各種出力を表示します。

個人的にはそんなに使わないかなぁ、といった印象です。

Personalの選択可能なウィジェット一覧です。

2ページ目です。

ここに瞬間電費計はないんですよね・・・。これ追加してくれませんかね・・・。

とにかく大きいセンターディスプレイが動画系コンテンツにはかなり恩恵があります。

タッチパネルの感度が良く、左手操作でも案外スムーズにタッチ可能です。このあたりはよくチューニングされている印象。（まあ左ハンドルで右手操作のほうが楽でしょうが・・・）

これは地デジの画面ですね。画面の余白は斜めになっている部分だけで、実はセンター部分はちょうど16:9くらいみたいで、動画コンテンツがかなり大きく表示可能です。

アプリを使えばYouTubeなども可能。U-NEXTやDisney+は契約していないのでわからないですが・・・。Prime Videoに対応してほしかった・・・。（今年はメジャーの試合が見れるので）

ちなみに地味にショックだったのが、YouTubeアプリが車が動くと映像だけでなくて音も止まってしまうこと。映像消して音だけ流してくれたらよかったんですが、ここは注意ですね・・・。

他にはラジオ、オーディオ、Blutooth接続デバイスあたり。AudibleはOKです。

音楽はSpotifyとAmazon Musicくらいですかね・・・？Youtube Musicあたりにも対応してくれたらと思うんですが、国内サービスだとかなり限定される印象。

USBメモリも使えないのでCarPlayとかAndroid Autoを併用する形がいいのかも。

どちらにせよオンラインが前提なので、困るシーンがなければいいですが・・・。

サウンドはHarman Cardonが標準です。

何気にスピーカー数と出力はG08のほうが上です。価格はNA5がかなり上にもかかわらずなので、こんなところでコストダウンしているかも・・・と勘ぐってしまいますね・・・。

まあ正直自分の耳には差がわからないんでいいんですが。十分な音質ではあるかと。

お次はカメラ周りについて。

個人的にはこの部分の使い勝手は結構重視していて、いかに欲しい視覚情報をすぐに呼び出せるか？は使い勝手に直結すると考えています。

今回のNA5はこのあたり結構工夫が見られます。

ただ少し惜しい部分も・・・。

まずカメラの画像はかなりきれいです。くっきりしていて見やすい。

画面右下にビデオカメラのアイコンがありますが、これが常時表示されているのでこれをタップすると上記の画面になります。

ただ個人的にはワンタッチで重要なのは上記のパノラマビュー。

これは魚眼カメラみたいになりますが、赤い線が水平位置になっていて見通しの悪い交差点で鼻先を出すだけで左右から車や人が来ないか確認できます。

また何かが近づいてくると赤く光って音を出して警告します。このため必要なときにすぐに出したいんですよね・・・。

また画面右下に「作動地点」のボタンがありますが、これがかなり便利。

実際にポイントに行く必要がありますが、一度登録しておくとそこに行くだけで自動的にパノラマビューが表示されます。ウチの周りは見通し悪いのにカーブミラーがない交差点が多いので、非常に助かります。

だからこそポイント以外でも頼りたくなるんですよね。

解決策としては一つ見つけました。

画面右の「パノラマ」ボタンを長タップするとショートカットの登録が可能なので、これでホーム画面のショートカット一覧に入れておけばワンタップは可能です。

でも専用ボタンか、右下のカメラボタンのデフォルトを選ばせてほしかった・・・。

次は縁石ビューです。

これは車両左右のタイヤ脇に特化した画面で、結構くっきり見えるので幅寄せは楽そうでした。

最後に3Dビュー。

これどういうときに使うか微妙ではあります・・・。すごいとは思うんですが実用性はそんなに高くないかも・・・。

またパーキングアシストもこの画面から行けます。

というかステアリング右の上部にあるカメラボタンを押すとこちらのパーキング・アシストのほうが呼び出されます。

これ案外便利で、使わなかったパーキングアシストが使える気がしてきています。

ステアリングにボタンが有ることで、使いたいときにすぐ使えるんですよね。

即時に駐車スペース検知がされ、タップしてブレーキ踏めば即座に駐車します。

駐車の精度も上がりましたね。かなり狭いところでもしっかり停めます。ここまで使い勝手と精度が高ければ、駐車に自信のない方はかなり便利な気がしました。

ただし、ブレーキは軽く踏みながら行うことを推奨します。ブレーキから完全に足を離して駐車させると、めちゃくちゃキビキビ勢いよく突っ込んでいくのでちょっと怖いですｗ

あとオマケですが3Dヘッドアップディスプレイも標準です。

正直パノラミックビジョンで視線移動はかなり低減されていて、かつ非常に見やすくくっきり表示なので、これ必要かなぁ・・・？といった印象ではあります。

3Dと言っているのはナビゲーション時に道路の車線数やカーブなども反映した経路表示が奥行ある表示になる、といった感じなのですが、パノラミックビジョン側でも結構情報量が多いためちょっと冗長に感じますね。

あとパノラミックビジョンの見やすさがあるからか、薄い表示のHUDが最初表示されていることが目に入りませんでした・・・。

次回はこのパノラミックビジョンについて。

まずステアリングスイッチから。

透明なプラスチック素材で覆われていて、使える部分だけ光って有効化される形になっています。

こちらは展示車。電源が入っていないとこのようにアイコンが無効化されています。

基本的に左が運転支援、右がメディア系と従来のBMW車と同様です。

この写真では停車しているので左の運転支援系は最小限しかアイコンが光っていません。

右側のメディア系は真ん中部分がタッチセンサーになっていて、縦長の中央の長方形の決定ボタンをなぞることで縦にページ切り替え可能な機能があります。パノラミックビジョンで電費とか表示しているときなんかはこれで表示切り替えが可能です。

三本線はショートカットメニューで、社内のいくつかに似たようなボタンがあって、それぞれに対応した設定画面をセンターディスプレイに表示可能です。

ドアトリムのシート調整スイッチのところにもシートマークに3本線のボタンがあって、ここからシートのメモリとかマッサージ機能のON/OFFなんかの画面に飛べます。

室内灯のところにもライトアイコンと3本線のボタンがあって、こちらは室内灯の操作画面とかアンビエントライト等の設定ができるところへ一気に飛べます。

画面に各種設定を集約すると同時に、各所にショートカットボタンを設けている手法は一般的なんですかね？まあわかりやすいですが・・・。

ウィンドウ周りのスイッチはこんな感じ。

これ、ボタンにシルバーのワンポイント加飾かと思ったら実はシルバーのところしか動かないという・・・。操作していて違和感はないですがちょっと新しいかも。

手前のがドア開閉スイッチです。電動ラッチですがイージークローザーはありません・・・。

このあたりの素材の高級感はG08のほうが上かも。

センターコンソールにあるメインスイッチ群です。

電源ボタンはありません。シートに座ってブレーキを踏んだら電源ONです。OFFは外に出て鍵をロックしたタイミングがデフォルトで、席を立った時点でOFFにすることもできるようです。

Pレンジはなく、パーキングボタンが兼ねています。

ワイヤレス充電は左側のみでした。最大20W出力。

実は白い線と黒い部分の境目に立てに3本穴が空いていますが、ここからベンチレーションでスマホを冷却可能みたいです。

USB端子は充電のみ。データには対応していないためUSBメモリからの音楽再生ができない・・・。これちょっと不便です。

ウチはAmazon Music Unlimitedに入っているため、このアプリを入れることで音楽は聞けますが、Amazon Musicにない音楽は不可・・・。その場合はスマホのBlutoothなどを使う必要が出てきます。

3年間通信量も込みで付随しているのでまずは気にしなくてもいいですが、通信前提だと電波が届かない山奥などでは聞けない可能性も・・・。

センターコンソールボックスです。そんなに大きくはありません。

その理由はコンソール下に物置きがあるから。

このパターン最近多い気がしますが、どうなんですかね？

結構取り出しにくいし、ホコリ被りそうだし、テスラみたいにでっかい入れ物でも良かったのでは？と思ったりします。

次回はエンタメ系について。