走って良さがわかる車 - 4シリーズグランクーペ

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走って良さがわかる車

ラフちゃ
BMW / 4シリーズグランクーペ
420i グランクーペ Mスポーツ_RHD(AT_2.0) (2017年)
- レビュー日：2017年9月3日
- 乗車人数：３人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: いままでアウディ、メルセデスの同クラスの車に乗ってきましたが、走りに関しては、メーカーが言うがごとく一番楽しいですね。
高速コーナーや峠道でも狙ったラインを外すことなくきれいにトレースしてくれるし、そこに怖さを感じさせないところが凄いと思います。

また体をしっかり固定してくれるシートも秀逸です。アルカンターラの方は乗ったことが無いのでわかりませんが、ダコタレザーシートは滑ることもなく体をしっかりサポートしてくれます。
不満な点: いかんせん、装備が一時代前を感じざるを得ません。
同年代に発売されたメルセデスCクラスと比べてもナビやエアコン、マルチメディアの操作性において遅れが大きいと思います。

ナビでは高速でのインターチェンジやSA、PAの表示に工夫が欲しいです。
メルセデスのようにインター間の距離表示やサービスエリアのサービス内容表示など非常に便利です。
またSA案内の字体ももう少しおしゃれにしてほしいですね。これではワープロ初期の字体のようです。

エアコンの温度調整も各席バラバラでしか調整できないのも不自由を感じます。

ただ、新型のアウディA4、A5SBに比べて内装の色使いに艶やかさを感じますね。（特に革シートの場合）。
一時期のアウディの内装の素晴らしさはどこに行ったのでしょう。確かに装備に関しては最新型だけあって凄いですけどね。
総評: ドライバーズカーとして、走りにこだわりたい人にはお勧め。
装備にこだわる人には他の候補も検討していいかも。

ただ、外装カラー、内装カラーの選択肢が他社に比べて広いと思う。
そこをうまく利用すれば、ドライビングだけでなく見た目でも満足度は得られる車になり得ると思います。

乗り心地: 無評価; メーカー純正の19インチ（ポテンザ）履いていますが、思ったよりはしなやかにこなしてくれています。以前のメルセデスのランフラットよりは数段いい感じの乗り心地です。
特に路面のギャップを乗り越えたときのゴツゴツ感なんかは「19インチのランフラット」にしては及第点かと思います。
しかし、高速などではさすがにロードノイズは大きめですね。

ハンドリングの楽しさも加味するとこれぐらいの乗り心地がベストなのかもしれません。
積載性: 無評価; 積載性は十分にあります。
ただ、後席シート分割4：2：4がオプションなのは非常に残念。
せっかくなら家族でのレジャーも考慮して、後席真ん中を車内から開けて自由に荷物を取れるようにして欲しいところ。
輸入されているものは6:4分割がほとんどのようです。（6：4分割でもアウディのようにひじかけの所だけ小扉が開いてトランクと貫通すればいいのですがね。）