超感覚e–POWER！ - ノート e-POWER

マイカー

超感覚e–POWER！

BCまこ
日産 / ノート e-POWER
eパワーメダリスト(1.2) (2016年)
- レビュー日：2017年9月15日
- 乗車人数：３人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: ・車格に対してオーバースペック気味の動力性能!
だが、ジェントルに踏めば静かに発進できる。
・ワンペダルは渋滞時に真価を発揮する！ノロノロ運転ドンと来い。これまで不快であった渋滞運転だが、思わず顔がほころんでしまう。
・ワンペダルで停止まで行うならば、前方状況をいち早く掴み、早めの減速体制を整えるようになる！
是即ち安全運転の極意なり。
不満な点: ・前時代的なインパネ周辺！後付け感高い浮いたシフトレバーに使いづらいドリンクホルダー。
・メダリストの本革巻きステアリングがウレタンレベルにチープである！
・プロジェクター式LEDヘッドライトはY11ウイングロードのリフレクター式キセノンヘッドライトに比べると暗い。
総評: この車に対して100%満足しているワケではないが、信頼性のあるリーフのモーターとワンペダルが生み出す走行性能は、あらゆるネガを打ち消して計り知れないドライビングプレジャーを生み出す。
免許取得から20後半年、車の運転が作業と惰性に感じていた歳であったが、車の運転に思考錯誤していた若かりし頃の感覚を呼び起こす事ができた。
実に有難い事である。

走行性能: 無評価; ・Sモード普段使いとして最適、加速から減速(回生ブレーキ)そして停止まで全て賄える。個人的にはスタンダードモードと呼びたい。
・ECOモード加速時のアクセル踏み量に対して出力が抑えられているため加速が鈍い。ついSモード以上に踏み込むため発電機はしょっ中起動する。個人的にはエコではない。
・NORMALモードここ一番の加速感を味わいたい時に使用している。Sモードの加速に対して羽根が生えたような別次元の感覚が味わえる。但し回生ブレーキは皆無に等しいので、規定の速度に達したら即座にSモードに切り替えねばならない。
・・この車の速度調整はワンペダルのおかげで自由自在！交通の流れに沿って巡航している時でさえ車を操る楽しみを味わえる。この感覚は他の国産車では絶対に味わえない。
近々発売される新リーフを除いてではあるが。
乗り心地: 無評価; ・ステアのレスポンスは凡庸、操作感は軽めだが安定性に欠けるワケではない。
・乗り心地は若干固め、路面のゴツゴツはよく拾う。
・フロントヘビーのためアンダーが強いと揶揄されるが、コーナー手前で荷重を消せばノーズは容易にインを向く。腕ならぬ足の見せ所である。
燃費: 無評価; ・この車より燃費が良い車は他にいくらでもあるが、加速が弱い。
・この車より乗り心地が良い車は他にいくらでもあるが、車両価格が高い。
・この車より走りが良い車は他にいくらでもあるが、燃費が悪い。
・つまり、走りと燃費を高次元で両立している車はコレをおいて他はない!