THE NEW 2026 LEXUS IS　＜Lexus Driving Signature＞ - IS

試乗

THE NEW 2026 LEXUS IS　＜Lexus Driving Signature＞

hazedon
レクサス / IS
新型300h (2026年)
- レビュー日：2026年3月3日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：購入目的

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：無
燃費：4
価格：無

満足している点: 新型ISのデザインテーマは「Agressive & Sporty」の追求です。低重心でワイドなスタンス（Wide & Low）というスポーツセダンの黄金比を崩すことなく、細部の造形をアップデート♬
不満な点: 特になし
総評: 既存のオーナーでさえ「乗り換えたい」と思わせるほどの視覚的変化と、現代のデジタルライフスタイルに即した内装の進化( *´艸｀)

デザイン: 5; ボディ全体とグリルがシームレスに融合する「ユニファイドスピンドル」のような意匠♪
走行性能: 5; 数値上のスペックに大きな変化はありませんが、制御ロジックが見直されていると感じます（試乗車両はver.L）
乗り心地: 5; ◆リニアソレノイド式AVSの採用：従来のAVSは「段階的に」減衰力を変える方式でしたが、リニアソレノイド式は連続的かつ高速に減衰力を変化させることができます。
例）カーブの手前で“先読み”して減衰力を調整：地図情報を使い、カーブの手前でサスペンションを引き締めることで、車体の傾きを抑える、コーナー進入が安定する、ドライバーの操作に対して車が素直に反応することを期待。

◆ラジエーターサポート周辺やサイドメンバーへの溶接点追加など、目に見えない部分でのボディ剛性強化も継続的に行われており、これらの積み重ねが「ガッチリとした塊感」のある走り生み出しています。
燃費: 4; パワートレインのハードウェアに大きな変更はないため、カタログ燃費（WLTCモード）は約18.0km/L前後と、従来と同等レベルを維持すると見られます。しかし、実用域での制御改善により、街乗りなどでのドライバビリティ（運転のしやすさ）は向上しており、結果として実燃費が安定する可能性はあります。