早すぎた挑戦！ - i-MiEV

マイカー

早すぎた挑戦！

おすすめ度： 3

満足している点: あの!三菱がこんなスマートなデザインができるのか？と驚いた可愛さ！10年経っても古さを感じない。
トルク曲線がフラットなせいか軽規格でえげつない中間加速をします。
やはりこの静かさ、音楽好きの人はリスニングルームにするしかない。
今の時代に珍しいRRレイアウト、ドディオンアクスルの独特な乗り味は他にはない。
EVと言うだけではない他とは違うという満足感。
不満な点: まず航続距離、軽規格なので安心して走れるのは100kほど、充電が待てないめんどくさいせっかちな人はまず無理。
EV全般に言えますがバッテリーの重量で軽快感はありません。
エアコンなど快適装備は全て電動なので航続距離が何割も削がれます。
一部劣化に強いバッテリーがありますが容量が少ない。リチウムイオン系は劣化との戦いで意外とデリケート。
EVは新分野で楽しいが、バッテリーの寿命が即車の寿命となり物質の大量消費になりかねない。問題山積でエコエコと謳いすぎるのもいかがなものか、発展途上も初期である。
総評: EVと環境は関係ありません、私は車として楽しいから乗っています。

デザイン: 5; 丸基調のシルエット。
プロジェクター×2 リフレクター1の3眼ヘッドライト。
走行性能: 5; 軽だからついていけないという不安が全くない加速。
後輪駆動で最小回転半径が小さくクルクル回れる。
乗り心地: 5; 静かさとどっしり感から来る軽特有の精神的疲労がない。
積載性: 3; RRという珍しい駆動方式のためスペースは少なめですが生活上は十分です。
燃費: 5; 電気代とガソリン代の比較はこれからですがおそらくガソリンの1/3程度の経費と予想します。
価格: 2; 軽の中古車としては高いです。
車体の状態や走行距離関係なくバッテリーの良い物は高い寿命が近いものは安いとほぼ一致します。値段はスマホ的感覚です。
故障経験: まだこれからですが、部品点数が少なく熱の影響がない分内燃機関より故障の心配は少ない気がします。