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marumo_cellのブログ一覧

2019年12月05日 イイね!

スーサイドスタンド

SuperDukeのサイドスタンドなんですが…


なんでこんなに立つの!?泣


サイトスタンドをかけると、車体はほぼ直立になります。

平地ならギリギリOKですが、少しでも傾斜してたり、地面に凸凹があると、そよ風で右側に倒れてしまいそうです。

気休めですが…

左側のパニアケースにカッパと重いロックを入れています。
(あ、止めるときは鍵かけるからロックは重りの意味ない)

漬け物石でも積んでおくかなあ…
Posted at 2019/12/05 08:43:46 | コメント(0) | トラックバック(0) | 1290SuperDukeGT | クルマ
2019年12月01日 イイね!

エンジンがかかりにくい~

予てより、口コミでは目にしていた、
『1290SuperDuke冬はエンジンかかりにくい』問題。

かかりにくい、とはいってもさすがにインジェクション。
かからんことは無いわな…
とたかをくくっていたら、ちょっと寒さがはっきりしてきた途端、

かからねえ。

掛からないのにも2パターンあって、

パターン1、セルを回すも、キュキュキュ…パシューン…
キュルルルっパシューン!

と、所謂かかりにくい状態。しかも、3~4回繰り返したら、何故か!セルを回すとクラクションが鳴るようになった笑
これ、あれか?電圧下がった警告で鳴る、また隠し仕様的なやつなんだろうか?(笑)
一旦休憩して、またキュルルルっパシューン、キュ…ピーーー!
とかやってたら、ぼちぼちかかった。
マフラーからの煙のすごいこと。よっぽどカブッたのね…よくかかってくれました。

パターン2、セルを回すも、「キュッ!……」と一瞬セルが回ろうとするも、ピストンの圧力に勝てず、途中で止まってしまう。
何度か、「キュッ!」…「ギュギュ!」…
と繰り返してるうちに、なんとかかかりました。
完全にバッテリー死んだかと思った。
こんなかかりかたが、4、5回にいっぺんくらいありますね。
エンジンかけるときは、「どうかかかりますように!」と祈ってからかけるのが日課になりました。

国産車にはない味があっていいですね!

(いや、まじで出先で怖いんだけど)
Posted at 2019/12/02 23:25:25 | コメント(0) | トラックバック(0) | 1290SuperDukeGT | クルマ
2019年11月22日 イイね!

謎のフラッシュ現象

謎のフラッシュ現象さて、いろいろ国産車と違うところがあるKTM 1290SuperDuke。
今日は一番気になっている謎の仕様についてご紹介です。

ある日、夜中に帰ってきて、バイクカバーをかけようとしていると
突然「ピカッ!」と周りが明るくなりました。

あれ?雷?

気のせいかな・・・

なんて思っていましたが、また別の日は、やっぱりエンジンを止めて一分ほどすると、ブレーキランプがピカッ!

え、どういうこと?もしやイモビライザーが効いたよってインジケーターの代わりか・・?

なんて思ってましたが、先日ディーラーでようやくこの謎現象について聞けたのですが、

「なぜかそういう仕様なんですよ~」



「へーそうなんですね~・・・」
って、いや、どういうこと!?

Posted at 2019/11/23 11:59:54 | コメント(1) | トラックバック(0) | 1290SuperDukeGT | クルマ
2019年11月13日 イイね!

Low Fuel!

さてさて、納車から数か月。
給油は余裕をもって200kmごとにしておりましたが、少し油断をすると
ガソリン残量計がパカパカ点滅…

だったのですが、
昨日は急に、インジケーター全体がパカパカ!
超絶に主張してきた!





普段、ここはトリップメーターやら、残りの航続距離やらが表示されていますが、
とつぜん画面全体にこのガソリンマークが点滅してびっくり。

えー!いままでこんな表示なかったのに。

というのも心当たりあり、納車してからトランスポートロックかかったりクイックシフターが使えなかったり、と不具合が多く、ECUのパラメーター書き換えをしてもらってからいろいろ直った・・・という経緯あり。
もしかしたら、このガソリン警告灯も不具合で表示されていなかっただけなのかな・・・と。

いずれにせよ、あまりの主張っぷりに面白くて投稿しようと思った次第。
他にもなにやらクセのある1290SuperDuke!
ちょいちょい報告していきたいと思います。
Posted at 2019/11/14 01:06:22 | コメント(1) | トラックバック(0) | 1290SuperDukeGT | クルマ
2019年09月28日 イイね!

ハイオク?レギュラー?

今回はバイクの話ですが、
7月に納車して、順調にぼちぼち初回点検を受けたい1,000kmを超えました。

乗り始めてちょっとした頃に気にしていたのが、

「ガソリンってハイオク100%でいいかな?」

っというのも、欧州車の場合基本は"ハイオク仕様"とは聞いていたものの、会社の先輩から「ハイオク仕様でも、欧州の場合はハイオクとレギュラーを50%ずつ入れるのが理想」と聞いたことがあったからです。

どうも、日本のハイオクは、オクタン価が欧州より高く、レギュラーと半分ずつ混ぜるとちょうどよくなる、という話。

まぁ、レギュラー100%にしても壊れることはない、というは分かっていたので一度試してみようと思っていて、ちょうどタンクが半分くらいになったときにレギュラーを入れてみました。



こころなしか・・・

パワー落ちた感じがする。

というわけで、その次の回からはハイオク100%に戻しました(笑)

・オクタン価の影響が本当に出ているのか、
・そもそもブレンドが良くないのか
・プラシーボ効果なのか
・単にタンク満タンにしたから重くなってパワーダウンと感じたのか

全然わかりませんが、少なくとも、

混合割合を考えて入れたり、
半分ずつ分けて入れるのメンドクサイ


のは間違いない!

というのが結論でした。
Posted at 2019/09/28 08:01:29 | コメント(1) | トラックバック(0) | 1290SuperDukeGT | クルマ

プロフィール

「ダイハツのディーラーにて。
フリードリンクに、お菓子くれました。

くれましたが、食べ終わるとお姉さんが『おかわりどうですか?』とわんこそばみたいにどんどんくれる。断ればいいけど、なんか断れないので3個目頂いてます。

ちょとうれしい」
何シテル?   12/18 16:02
marumo_cellです。 とにかく乗り物はなんでも好き! ご縁で仕事も車の開発に携われています。 2022年、想定外の故障によりVOXY G'...

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