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ピットにある車を写したら良さげなのでプログへアップしてみました。
ただそれだけです笑

今回から持ち込みオイルはなるべくやめました。リウマチ君が痛くてマンションから下ろすのが面倒だったのと、ちょうど手持ちのオイルも無くなったので笑

エンジンオイルは前回から同じくHKS SUPER NA RACING 0w-40。
お店に20L缶があるからこれに。でもネットで買わないと高いっす(^_^;)

ミッションオイルは街中ではお気に入りの日産純正75w-85。
これも次はお店に20L缶があるトヨタのミッションオイルに変更しよーかなー。
とにかく、安くてシフト入りやすいのにしたいです。

デフオイルはSAB浜松さんのカーボンLSDなので billion FR780を今まで入れてましたが、今回からATS 85w-250に変更。
浜松さんの説明ではbillionかATSが指定だったので良いかなと。
いつもAmazonでbillion買ってましてが、お店に20L缶があるのでこちらに移行。
２つとも値段が高くどっこいどっこいな価格なので、スポーツ走行しなければ交換距離を伸ばして安くあげたいところ。

クラッチフルードはHKSのSPORTS。
圧送させてエア抜きしてます。
10年前に途中のオリフィスを取っ払ってるのでフィーリングは良く、一年に一回のエア抜きで良い感じに維持出来てます。
サーキット行ってる時はもっと沸点高いの使ってましたが、街中、高速はこのグレードでも1年もつので落としました。

お釜の中の画像をネットで見ると、入ってくるライン、エア抜き用のラインからすると、バラさない限りシリンダー部はエア抜き出来ないと思うのだけど…ま、いっか笑

(ネットより拝借…)


たまにしか乗らなくなってきたのに高いオイルを入れとるなぁ汗
でも銘柄をちょくちょく変えたくないのでしばらくこれで行きたいと思います。

街乗り、高速、そしてそれぞれの荒い道を2.6で走りましたが…
2.6は跳ねないけど、乗心地ツライ、楽しめない汗
なので、フロントはエクストラロード対応表通りの純正指定圧2.4に変更。
リヤはタイプGの265/35-19のロードインデックスが純正で一番低くて、対応表を見ると2.5で良さそう。

まあ、270km/h以上出るわけじゃないので、フロントの負荷能力から言ってもリヤも2.4でいいんじゃない？てことになりました。

また、タイヤ組替え当初は前後2.3でフロントがグニャっとしてましたが2.4なら良い感じ👍

フロント



リヤ



前回からすぐ変えてしまいましたが、
これでしばらく行きます！笑

パーツレビューのミシュランPS4Sのとこにもちっとした乗り心地と書いたのですが…今までエクストラロードのタイヤを履いたことなかったので…エア圧が低かったみたいです笑

ロードインデックス計算ツールを使ってみるとフロントは2.4→2.5が適正なのかしら？

純正タイヤは2種類あるので計算してみました↓





リヤはフロントに合わせるのかなー？
純正245前提でまともにロードインデックスに合わせると2.4→2.8？…純正リヤタイヤのロードインデックス見ると…
STD、タイプG、バーニスで3通り。
リヤは設定に幅があるのか、それぞれ2.8、2.5、2.7という結果に。さっぱり分からない笑







乗ってみると2.8は硬すぎました笑
落としていくと2.6が我慢できる感じかなー💧

この辺りだともっちりした乗り心地は無くなりフツーな感じに。。。

ステアリングの反応悪い！と思ってたのも無くなりいい感じに。

前後2.6にしてみました。
しばらくこれで乗ってみます。

(超高速な車たちは3.0入れてるらしいですが…笑)