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2026年03月29日 イイね!

2026日産祭へ

3月最後の日曜日…筑波サーキットに訪れました。
日産祭という車のイベントを教えてもらったので九州車のシェイクダウンがてら行くことに…
マーチの方は実家に住む兄の住まい(宇宙船ドッグジャブロー(仮))で預かってもらい、オーディオディスプレイ、ドライブレコーダー、バックカメラ、ETCをトッピング、灯火類をLEDに取り付けてもらい近代化しました、これで晴れて九州に送り込むことができますね。
トゥインゴからマーチに乗り換えて走り出したところ、ロープロファイルのタイヤFR 185/50R16 RR 205/45R16から全輪165/70R14というエアボリュームの高いタイヤに変わることでふわふわ感と姿勢変化の大きさにに戸惑いました。直線では慣れましたが、コーナーでは恐る恐るですね…と、案件が浮上しております。
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日産祭(ニッサンマツリ)は日産系オーナクラブをセンターにおいて個人、団体が走行会を楽しむイベントだそうで、かつてワークスが火花を散らしたライバルメーカーでもあった、マツダ系オーナークラブも賛同し、稀少な車を披露してくれます。走行会にはグリップ走行とドリフト走行と枠を分けて朝から夕方までTC2000を走り回ります。走行会という事で、メーカーを問わず新旧の国産車が参加しています。

イベント自体が走るだけではなく、オーナーたちの交流の場であり、部品、グッズ販売なども行われております。当初の目的のひとつは挨拶したい友人がギャラリーで訪れる予定があると聞き、九州行く前に挨拶でも…と。
直前に彼の方の都合がつかなくなり、今回はソロ活動で写真の撮影一本になりました。
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やはり旧い日産車はここでも現役、走っていますね。
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前置きオイルクーラー、ライトカバー決まってます。
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スターレット、サニー、スカイライン…楽しそうだな。
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VWビートルは酸化鉄レーシングのエントリー
NACAダクトがカッコイイなぁ。
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スカイライン系ではケンメリがめちゃカッコよかったです、なるほどスカイラインで一番売れたのも、うなずけます。デザイン的にはまだアメ車のテイストが強く、5ナンバー枠に凝縮したあたりがドメスティックカーとして日本車のスタイルを確立したのでしょう。昔のスカイラインは4ドアもサイドの流れがスタイリッシュでよかった。
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パドックは70年代~90年代の車が多くみられました。
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こちらはIMSA仕様のマツダのレーシングカー
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マツダRX7 254
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AZ-1これ、バイクみたいな存在で欲しいな…最小のミッドシップカーです。
近くではバンド演奏や、ダンスなどステージイベントも開催、
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お昼はキッチンカーや屋台が来ていておいしくいただけました。ケータリングも充実しているので地元を巻き込んだお祭りとして根付いているようです。
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観覧席でボリュームフルな焼きそば…ごちそうさん。
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マツダの稀少車のデモラン、スポーツプロトタイプはかっこいいですね。
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パドックにはスカイライン軍団
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再びインフィールへ…ドリフトは撮影が難しい…。
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走行会はまだまだ続きます。
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S30Zオーバーフェンダーに萌え
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後ろ姿もGood
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流し撮りで…これが一番カッコよく撮れたかな
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ドリフト2回目、タイヤスモークでケムケム、あまり撮影できませんでしたが楽しめました。
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フロントタイヤの切れ角がすごい、510ブルーバードも走る走る。
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VQエンジン搭載車チームはパラレルドリフトを磨いていました。alt
2コーナーからスカンジナビアンフリックで姿勢を崩し、高速でなだれ込んでくるところは見もの。
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ドリフト2回目を見て、早目に撤収。

昔、スカイラインで走りに来ていたころ、よくランチで訪れたモナーク跡地のスナップ…
ここのビーフシチューが大好きでした。大小スポンサー連れてきて食べさせてあげたかった。

振り返ると筑波サーキットはN1耐久ナイターレース観戦に2回の他、走行会でプリメーラで1回、スカイラインで2年ほど通って8回くらいTC2000を駆けた思い出の場所です。30過ぎてたけど、あの頃は部活感覚で車と付き合っていました、青春のラストスパートだったかな。

昨年のJCCAで久々に来て以来、筑波サーキットは行く回数が増えてきてます。
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帰路は、桜を見物しながらのんびり帰りました。
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小川の脇には菜の花も咲き、ぜいたくなコラボレーションです。
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後日、マーチは(ジャブロー(仮))へ戻し、関東での通常運用はトゥインゴに戻りました。
なんだかんだで、あと1カ月ちょっとでしばらくお別れです。
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いろいろ、手をかけてもらって仕上がったマーチとの九州暮らしに切り替わります。
2年も乗ったら愛着湧いて2台とも手放せなくなりそうで怖いです(笑)

筑波サーキットのイベントは4月のJCCAレース観戦で一区切り、観戦体制を強化した富士24時間レースについても九州行きが決まったため2年間はお休みとなってしまいました。
オートポリスは…遠いだろうな。
Posted at 2026/04/04 16:42:09 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ | 日記
2026年03月08日 イイね!

追浜生まれの名車のひとつ

追浜生まれの名車のひとつベーシックカーとして十分な室内を持ち、「マーチでいい」ではなく、「マーチがいい」と指名したくなるキャラクターと存在感を持つ稀有な日産車だと思います。
K10に始まり長年愛され続けた名車とブランド、もう一度考えてみませんか?日産の役員御一同さま。
Posted at 2026/03/08 17:47:43 | コメント(0) | クルマレビュー
2026年02月21日 イイね!

横浜One day


昨年、勤め先の後輩さんに教えてもらい、当時一緒に仕事をしていたN君に付き合ってもらったノスタルジック2Days。今年はどうするかな…と考えていたものの時期を忘れていました。
昨年教えてくれた後輩さんと社内で挨拶を交わした時、「明日からですよノスタルジック2Days」と、昨年のデジャブのようなやり取り。後輩くんは地元の友達と訪れるらしいので会えたらよろしくとご連絡。

高校時代の同窓に声をかけたところ、友人C氏が付き合ってくれるとの事、今回は電車移動で桜木町で待ち合わせ…まずは早目の昼メシ…食事では初の訪問の野毛、午前中からいけいけの社長に声かけられて「三陽」さんに吸い込まれる野毛ビギナーの私たち。それは毛沢東もビックリ⭐️です。
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アクセル全開の社長さんに圧倒されながら「この後歩くからビールは1杯だけね…とリミッターを掛ける私たちに…社長は自慢の推しメニューで攻めてくる(笑)
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自家製味噌ダレ鳥ネギ
甘辛のトロトロ味噌が、よく火の通ったネギは甘くふっくら鳥肉といい感じです。
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気づいた時には社長の推しメニューで我々のテーブルは占領されていました。昼からいい感じで楽しい。
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ネギ炒め、くたくたの長ネギが甘くて美味いのです。
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モツ煮
固形燃料付きの丸コンロで沸々に温めて…。丁寧に処理されたモツ煮は臭みもなく抜群に美味しかった。
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お名残惜しいのですが、当初の目的地を目指してお店を後にしました。パシフィコヨコハマに到着、代官山蔦屋書店で購入した今年のチケットはカローラか。
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先行していた後輩さんからは大混雑との情報、私たちはその1時間強の遅れで入場。
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今年のポスターとなったカローラ
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トヨタ2000GT
これはプラモデル2台くらい作った覚えがあります、個人的にトヨタデ車のデザインで一番好きな車はこれかもしれないなぁ。
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フェンダーミラーの形状も流れるような…
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AE86レビンとトヨタスポーツ800
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ホンダS800これも英国のライトウエイトスポーツのようでかっこいい…複雑なバンパー形状、ライトのフィニッシャー等神は細部に宿るというけれど国産スポーツカーの黎明期の作品。
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日野はフランスのルノー4CVのノックダウン、トゥインゴのご先祖様なRRこうしてみると戦後の産業振興に先勝国家の影を感じます。
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リアのエンジンは縦置きなんだね。
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ランボルギーニ アヴァンタドール LP700ロードスター…ASKって言われてもなあ(笑)
その昔ガヤルドをベースにしたミウラコンセプトがあったけど、あれはよかったなぁ。
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サバンナRX3か、トノボード置き型スピーカーが懐かしい、自分が車に乗り始めた90年は既にビルトインスピーカーが主流でした。
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日産スカイライン
この頃のデザインは、米国製GTの影響を感じさせますね、これ後で見直すしたらリアドアノブが付いているしSOHCヘッドだからGT-Rではないのだけど速さに偽りはないのバッジかな?
見物していると会社の後輩君から連絡、一足先に上がるとのことで今回は挨拶できませんでした。
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nismoのブースではZ-TuneのBNR34、20世紀の日産は良かったな。後方の背広や、メーカーブルゾンの方々…トヨタ、ホンダ等の方々、各社ブースで交流をしているようでした。
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nismo版L型用ツインカムヘッドを載せたS30
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ホンダのブースも初代NSXを展示してレストア事業の紹介。
ただの移動の道具、技術の進化の通過点に登場した車たち、100年目に否定された化石燃料を燃やす車、新車価格を越える価値を有しているのは不思議ですね。
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トヨタは新旧24時間耐久レーサーを展示、力入ってます。
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スバル22B、限定でWRカーのようなボディに2.2ℓエンジン。初代のインプレッサ系はバタネンさんやサインツさんが駆った名車ですね。デビュー戦の1000湖は強烈な速さを見せて衝撃的でした。
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昨秋のJCCAレースでお眼にかかった510ブルーバードSSS、現役の武闘派ですね。
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初代アバルト595
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パワートレーンレイアウト、チョロQ感…うちの車ってこっちの末裔かもしれない。
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インストパネルがボディーパネルの延長というか…これはこれで潔いし美しいです。ホーンボタンがアバルトを主張しています。
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トヨタディーラーでMR2、FIATX1/9を参考に開発された量産ミッドシップ。トゥインゴに乗ってから、後ろにエンジンがある車に興味や、親近感が湧いています。
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コスモスポーツはコンパクト、この時代のスポーツカー、ヘッドライトの風防がかっこいいですね。
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ウルトラマンシリーズの劇中車で見覚えがあります。
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AZ1をベースにしたカスタムカー、AZ1もキュートでいいですよね。
おもちゃやプラモデルのよう、後年にWikipediaで調べたのですが、ファニーな外装ですが設計や素材選び等攻めた車とのこと。収益のバランスという難しい側面もありますが、「軽自動車の価値を高めるには」というテーマーに自由な発想で取り組めた時代の産物ですね。
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丸目ライトの展示車が続きますね、ローバーミニ マリークワント。
黒いグリル、バンパーがちょっと新鮮、ホイールの雰囲気といい往年のパイクカーみたい。
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大きいアルミヘッドカバーにJACK KNIGHTと記されていますがツインカムヘッドですね。
アラフォーの頃…引退したら、旧いミニなんか転がして暮らせたらと思っていましたが、昨今の情勢では夢のような話になりました。上がりの車として現代的なトゥインゴに置き換わり、それはそれでよかったかな…と落ち着いたところに、事情が事情でK12マーチが飛び込んできていますけど…。
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趣のある内装がいい、エアバッグやら衝突時の安全確保でパッドやらインパクトビームやら盛込む現代の設計とは異なりシンプルで軽い車作りが明確です。
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「私をスキーに連れてって」劇中車レプリカST165セリカ…
トレンディ系の情報に疎いため、私にとってST165はWRCで初のドライバーズタイトルをサインツが戴冠した車。ドライバーズタイトルとはいえ、日本車にとっても初の栄誉。
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OZのホイールは今でも憧れです、現在のラリーレーシングとスポークの形状が違うのですね。
フィン形状はブレーキ冷却風導入を意識したのかな?
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ST185セリカGT-FOURとサイノスカブリオレ
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U12ブルーバードSSS-R国内専用のラリー車両を作る元気があったんだなぁ。こちらは後期型SR20DET搭載車エンジン高さが変わったからか、インタークーラーが奥にあります。
思えば、これをダウンサイジング化したのがパルサーGTI-Rだったのか。三菱や富士重工との違いはダウンサイジング前にWRCを経験していなかった差が大きかったか
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前期型U12ブルーバードSSS-R CA18DET搭載車、インタークーラーがヘッド真上にありますね。
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スバルアルシオーネSVXこれもバブル期の遺産、あの時代は技術力向上にも一役買っていたのだろうな。水平対向6気筒エンジン、でかいですね。
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BMWで有名なシュニッツァーが制作したセリカターボLBはグループ5でドイツのレースを走り日本でも活躍した車です。
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日産チェリーX1はパルサーの前身となるFF車、当時流行りのリアハッチのルーバーが付いているとミウラみたいでカッコよかったですね。
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元祖FIAT500イタリアンレッドですね。
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ネットで話題になっていたチョロQGT-Rはスズキのツインベースとか。
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この完成度はすごいですね、車内の鋼管フレームはロールバー兼リアセクションを構成するサブフレームと思われます。
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車好きには堪らないおもちゃ感です。
この後、お土産を物色してランボルギーニを1台購入。
ランボルギーニ ミウラ イオタSVR
1/43スケールでこの再現はすごいですね、横置きリアエンジンは布屋根ンゴと一緒(オーナーバカ)
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ベースとなったミウラのシャシーに巨大なV12エンジンを前後車軸内に収め…技術陣の苦労が伺えますが、参考にしたのはミニのレイアウトとか(Wikipediaより)
余談ですが横置きミッドシップは1964年初代ホンダF1RA271、ミウラのベアシャーシPT400が1965年登場、こちらはスタディからロードゴーイングモデルに発展したとのこと。時期的には重なるのが興味深いです。
イオタはレースに取組む意思のないランボルギーニ社長の下で、ミウラの性能向上に関する先行開発車両としてテストスタッフを中心に製作されたそうです。製作に際しFIAの競技車両の規格に準拠する設えになっており、真の目的はミウラのモータースポーツ適性を探るスタディモデルという位置づけだったようです。
テストを行い、払い下げ後に事故で焼失…幻の車となりますが、その後ミウラのオーナーからイオタ仕様への改造を望まれるケースが発生し、公式にランボルギー二が受注していくつかのイオタ仕様に改装したミウラが残っているようです。
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西日に照らされたパシフィコヨコハマを後にして、友人をそそのかして再び野毛へ…ですが土曜日の夕方はかなりの人出で目ぼしいお店はどこも行列…ふと比較的新しい感じのお店が目につきました。運良く炭火焼野毛ホルモンのお店 「だいきち」 さんでラストの一席に潜り込めたので反省会?
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大生ビールで一日お疲れさん、よく歩きました。
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もやしナムルがまた美味いのです、今日はリミッター解除で楽しみます。
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豚タン、ぷりぷりでした。
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ドンとこいです。焼く前の写真ばかり撮ってました😅
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脂身からの…ファイアー!で、もう大変なんです。一瞬フロアがモクモクになって焦りましたが氷をもらって消化活動で事なきを得ました。
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アラ還労働者のざっくばらんなボヤキを交わしながら、製造業とIT系、畑違いですが悩み事は違わないようです。旧車で目の保養、ちょっとだけ、暴飲暴食で最高の休日を満喫しました。
Posted at 2026/03/16 19:52:54 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
2026年02月15日 イイね!

かわいいけど根は…無骨な頑固者なんです(3年43000km到達記念)

かわいいけど根は…無骨な頑固者なんです(3年43000km到達記念)MRに限りなく近いRRレイアウトのお陰で心地よく曲がり、リアタイヤが蹴り出す感覚は他に無い楽しさです。ESCのお陰で安心して走れます。

個人的な目標ですが、この重量バランスの良さを活かしてスムースに走れるようになりたいです。普通に転がしていても気持ちいい、車と向き合いサンデードライブを楽しんでもいい。
稀少なRRレイアウト、車の運転に手間を掛けたり、車に寄り添い車なりの走らせ方を探求したい方にお勧めできる車だと思います。

リアシートは手狭で乗り降りも窮屈です。
前2人乗り+ちょい乗せ/カーゴ使用のリアシートというのが適当かもしれません。
スポンサーさま…ごめんなさい🙇‍♂️
Posted at 2026/02/15 08:40:09 | コメント(0) | クルマレビュー
2026年02月04日 イイね!

東奔西走、マーチを訪ねてon 東海道

東奔西走、マーチを訪ねてon 東海道さて青天の霹靂、アラ還の九州単身赴任の準備…。赴任先の近くにはルノー系ディーラーが無いため布屋根ンゴは自宅で保管が早々に決まりました。

布屋根ンゴ保管の背景としてはこれまでも、稀に車の都合で電車通勤になる事がありました。E/G交換、エラー発信調査→ターボ交換。余談ですが仏式に細かい事言っても…でしたがBピラーフィニッシャーのシワ寄りも2回入庫して修正してもらってます→あそこは塗装の方がきれいに仕上がると思います。
閑話休題、結論としては知らない土地に行っての仕事で心配事を増やしたくないのが一番の理由。

幸いにも走れなくなるようなケースはありませんでしたが、九州の赴任先に公共交通で代替手段があると思えず、しかも車のない不便は回避したいことから急遽、彼の地で使う生活車を用意する事にしました。

応援先への人事書類の絡みで「車は調達中」と回答。上司からは…「無理に車持って行かなくてもいいですよ、事業所近くの寮もあるみたいだし…」と、本人なりに気を遣って連絡がありましたが…こちらの選択肢を削ぎ落として「行てっこい」と命令してきたお前が言うなと💢💢💢
「行くのは、俺で不便するのも俺だから余計な事言うんじゃないよ」をきれいな言葉に置き換えて伝えました。まぁ、支度金で少しは補填できそうだし…ね。

再びニッサン陣営へ…(いや、レースではなくて)
当初は1人で乗るなら軽でも…と漠然と考えていましたが案外安くない、ではコンパクトカーで…と、なり懐かしのK13マーチの中古車を漁り始めるも決め手に欠ける…ふとMT車を考え始めるもののK13マーチにはNISMO-Sしかなくこれはお高い。

そこでさらに1世代前のK12マーチ1.2ℓフツーのE/Gが載る12Sに絞ったところ、そこそこ出てきました。(AJ製スペシャルE/Gを載せた12SRと比べて全然安く走行距離が少なめの車がある)

コンディションと全国保証の手厚さを考え中古車検索で日産正規ディーラー扱いの東京、富山、静岡の3カ所で程度の良さそうな車があるのを確認、休みに見に行こうかと考えていましたが、都内の物件は早々に売れてしまいました。この辺りから車探しがヒートアップ、不覚にも楽しくなってしまいました。
1月後半の休日、程度が良さそうな富山2005年式(中期モデル)6万㎞ダイヤモンドシルバー(M)の物件。

静岡2008年式(後期モデル)4.6万㎞アイリッシュクリームの物件。

それぞれの車について電話で情報収集。双方整備履歴バッチリ、クラッチは一年以内で交換の記録あり。ガレージ保管でお年寄りのワンオーナーの車という履歴は共通、で状態の良さが理解できました。機会をもって現車を見に行きたいと伝えました。

仕事、定期通院などのスケジュールを調整して1月最後の土曜日に一路静岡に向かいます。
とりあえず見ないと始まらないし、自走で行ける方からという事で、色などを拘り先送りすると良い物件を逃してしまいそうなので…。

約束は午後14時から…タッチの差で先約が入っていたので無駄足になるかもしれない状況です。時間に余裕があったので本命の車を見る前に、静岡県内で同じ条件の車も見ておこうと、少し足を伸ばすことに…道中、新東名を初体験。
そもそも布屋根ンゴにとっては沼津以西は初の走行。静岡PAにて朝ごはんでピットストップ

ごぼう天うどんと、黒はんぺん
ごぼう天はいい具合に柔らかめ、でも食感は残っていて好みの揚げ具合。黒はんぺんは初めてですが…関東のはんぺんと違いつみれに近いかな?はんぺんを名乗るも他の練り物より固めの食感は不思議。

余談ですが、
東名〜新東名は空いていたのでクルーズコントロールを使いアクセルコントロールを車任せに、これはロングディスタンスではドライバーエイドになります、上り坂でも下り坂でもある程度の指定速度を保ってくれるのはありがたい。拙いながらアシスト機能を知ってちゃんと使い熟せば渋滞も抑制できるのでは…車が自動化、知能化されようともドライバーが機能を活かせるか否か…使い方ひとつで決まると思う…は、昭和のドライバーの持論です、カタイなー。

焼津辺りまで走り販売店に飛び込みで訪問、快く拝見させてくれました。2008年式でしたが屋外保管のためか、塗装はややお疲れ気味、ガラス周りは納車前に手入れしますとの事、レストアを楽しむには良さそう…内装はきれいでタバコ臭などはありませんでした。今回の用途的にはコンディションの良い方がありがたいので…ここは長居はせず撤収。

午後の約束があるのでとんぼ返り…する前に焼津港に立ち寄り早目の昼ごはん…静岡PAで朝食べてから2時間くらいなので、まだ空腹ではないのですが…せっかく足伸ばしてきたのに中古車見ただけはもったいないので…。

比較的軽めに見えた、鮪の中落ち丼をオーダー、沼津港辺りよりは全体的に相場が安いです(移動距離半端ないですけど)

平日はトラックが荷役していそうなヤード前が好き勝手に駐車場。

活きのいい🚙釣れましたの図

ふざけてないで東へ向かいます、まさに東奔西走。駿河湾沼津SAまで戻ってきました、ここで少し休憩しつつ飲み物の調達を挟んで沼津ICへ…高速道路から幹線道路に降りて三島方面を目指します。

この日は快晴、陽光に照らされた駿河湾が広がります。

約束の時間まで30分のところで現地着、近くの観光市場で休憩、定刻に合わせ販売店に向かいます。

店舗到着、電話でやり取りしたマイク氏(仮名)がお出迎え「調子はどう?」と握手は求められませんでしたが、丁寧に案内してくれました。
ショールーム内に展示されたマーチ12Sを一回り、アイリッシュクリーム(ベージュ)のソリッドカラー、クリア塗装の細かい磨き傷はあるものの年式を考えたら良好な個体です。
(写真はイメージ)

右フロントタイヤアーチ前端の擦り跡、リアドア開口部左端のタッチアップ跡、ホイールカバーの擦り傷は写真を送ってもらっていたので想定内で使用感は有りますが生活車としては十二分なクオリティです。
運転席やリアシートに腰掛けて…後席やばいトゥインゴより広く快適。タバコ臭も無く理想の個体である事は確認できました。
こちらの腹は既に決まっているのですが、先客の方が結論を翌日昼に回答する約束だそうで、その結果が見送りになった際は、私との商談になるとの事、マイク氏(仮名)には、見積もりをいただき、条件は別途相談させて貰いますが買いますと宣言してお店を後にしました。

さて、確率は1/2で先約の方が購入となった場合は、別の物件を追いかけなくてはいけなくなります。もともと、次週末に考えていた富山のお店に訪問予約を入れて保険を掛けることにしました。少し走った先の田んぼの畦道で休憩がてら富士山を撮影。一日中走り回っていたので帰る前に温泉で休憩してから帰ろうと…画策

極楽湯三島店へ…
駐車場からも富士山が臨めました。

さっぱりしたら、休憩処でゴロ寝して2時間ほどの滞在。(写真は公式から…)

昼食が鮪の丼ぶりでしたので、夕食は移動途中に見つけたラーメン屋さん 「招福函南店」 へ
ラーメンと餃子をいただきました。

醤油豚骨ラーメンに生キャベツ…厚切り焼豚が柔らかく美味しかった。スープは醤油豚骨で脂の甘さと醤油がいいバランス。

餃子も十分なボリュームで美味かったです。

すっかり暮れてしまった夜道を走り沼津ICまで戻り足柄SAで土産を買い帰宅。
三島で温泉やらラーメンやら…と彷徨ったりしながら461㎞を走破しました。

十分な休みも挟みましたが、ロングツーリングでも疲れにくい布屋根ンゴのシートに関心。5月からの東京での留守番を詫びつつ、帰路のドライブも楽しみました。

明けた日曜日の昼過ぎに電話で販売店のマイク氏(仮名)から連絡をいただき、先約の方が購入見送りとなったとの連絡があり、月曜日に電話商談に進み無事契約をしました。(写真はイメージ)

ここに至り、富山のお店に謝辞、訪問を見送る事を伝えました。車の追加情報や気になる部位の写真などを送っていただき本当にありがとうございました。

今週、書類等や代金支払いを行い月末に納車を目指して粛々と準備を進めています。

人生わからないものです、
布屋根ンゴを上がりの車として手に入れて付き合っていこうと3年目。定年後の節目まで3年を切りカウントダウンに入った矢先に、初回車検後の相棒を一旦動態保存する形になる事情が発生、しかも超短期での車選び〜購入は想定を越えていました。この点、仕方なくも了承してくれたスポンサー筋には感謝しかありません。

この後、慣れない九州でのハードジョブと2年間の生活を全うできるよう、フツーのマーチと楽しいカーライフを過ごせればな…と願って止みません。

ただね布屋根ンゴよ、ヤキモチで拗ねるのだけは止めておくれよ…君は納車早々の油漏れからのE/G交換に始まり、先のターボ交換でスポンサー筋の評価は滅法低いのだよ。帰宅時にはドライブに連れて行く事を約束するからさ。
マーチ90ps、トゥインゴ92ps君の方がパワフルだ自信を持って!

加えてこの運用変更から2年間で25000㎞の走行距離を短縮する形になり過走行から脱却できるのは君にとっては良きかな。
Posted at 2026/02/09 10:43:46 | コメント(1) | トラックバック(0)

プロフィール

「ほぼ定期運用化している土曜日の朝送迎。
ほぼ立ち寄る青山のいちょう並木も明るく新緑に染まりました。

あと1ヶ月ほどで九州です…この景色と布屋根ンゴともしばしのお別れです。

1月に九州事業所行きが決まってからの時間の流れの速いこと、速いこと…。」
何シテル?   04/11 10:36
ちょっと昔のレースが好き、JTC BNR32時代にINTER-TECに通ったのは良い思い出です。スポーツカー耐久レースも好きです。 2012年より鉄道...
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ボディコーティング G’ZOX施工 
カテゴリ:その他(カテゴリ未設定)
2026/04/12 20:39:00
ENEOSフレッシュキーパー細密 
カテゴリ:その他(カテゴリ未設定)
2026/04/12 20:37:32
日産(純正) インシュレーターキャップ 
カテゴリ:その他(カテゴリ未設定)
2026/03/10 23:31:23

愛車一覧

ルノー トゥインゴ ルノー トゥインゴ
2023年3月末納車、 ph2インテンスキャンバストップです。納車時22㎞からのスタート ...
日産 マーチ マーチニッサンR08P(フツーのマーチ) (日産 マーチ)
2008年モデル(18年落ち)44348kmからのスタート 業務命令により九州への複数 ...
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