| メーカー/モデル名 | ルノー / ルーテシア インテンス_RHD(EDC_1.3) (2023年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | レジャー |
| 乗車形式 | 試乗 |
| おすすめ度 |
4
|
|---|---|
| 満足している点 |
Bセグメントカーに従来より控え目の1.3ℓダウンサイジングターボと見縊っておりましたが、直噴ターボエンジンに7EDCでシームレスな加速。高速道路でもアクセルを踏み切る必要は無く十分にパワフル。遮音性やボディ剛性も高くBセグメントの進化を感じました。またルノーの伝統、太目のステアリングの握り心地などドライバーズカーらしさが嬉しいです。 ADASの充実、全方位の接近警報はドライバーエイドとして歓迎です。 |
| 不満な点 | シート座面が柔らかくトゥインゴと比べても疲労感を覚えるタイミングが少し早めかな。電動化や知能化に進むプロセスでしょうが電動パーキングブレーキなど操作の省略化がかえって怖くもあります。液晶ディスプレイのメーターはアナログ派なのでちょっと…センターディスプレイのボリュームなど物理スイッチレスは残念 |
| 総評 |
欧州もこの先は、EVやHEVが主役になると思うのでダウンサイジングターボを楽しむ車としては手ごろかと…。内装はBセグメントの割り切りを感じるので、そこはメガーヌとの住み分けという事です。 ADASの考え方がドライバーエイドなのかと…自動化が遅れていると言えばそれまでですが、前走車との接近を「2.5秒」以内になると注意喚起する点もスピードコントロールを促し良いと思いました。 |
| デザイン |
 
3
ルーテシア４のすっきりとしたデザインが好きだったので…キープコンセプトはいいのですが、ディティールのアレンジがちょっと「過ぎる」かな…。
|
|---|---|
| 走行性能 |
5
静粛性、加速性能、足のしなやかさが高く、トゥインゴが近郊型電車としたならば、新幹線の様です。本当にこのエンジンが欲しい（4気筒だから載らないけど）
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| 乗り心地 |
4
どっしりとした安定感があります、凹凸のいなし方も質が高いです。
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| 積載性 |
5
トランクルームが熱を持たないだけで使いやすいです（自業自得）
|
| 燃費 |
2
パワーがある分、ついつい楽しくて踏んでしまうとメーターの減りが早い事…、
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| 価格 |
無評価
試乗車なので…
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イイね！0件
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