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遅ればせながら、2月の22日、ノスタルジック2Daysに行ってっきましたのレポートです。

イベントは以前から存知ていましたが、開催週の前週に、勤め先の立ち話で聞き、一度行ってみることに…現在ペアで仕事をしている親子並みの年齢差、20代の後輩Tくんに付き合ってもらうことになりました。移動中のタンクローリーに映る布屋根ンゴ

少し遅れて合流、Tくんのスカイラインで、みなとみらいまで乗り込む…も、どこも駐車場は満車。道中、ハコスカとすれ違って老紳士に挨拶交わしたり、歩道から撮影されたり（笑）。今や斜陽の日産車が、この日はスターです。

東神奈川駅にほど近いコインパークに止め電車で移動…の前に駅前のマックで早め昼メシ。

久しぶりに見たスカイライン（ジャパン）…ちょいワル仕様でかっこいい。初期型の丸型4灯ヘッドライトも新鮮。今さらながらこのサイズで直6を搭載した４ドアセダン。これだよ…これが俺たちのスカイラインだって！残念ながらこの日はコインパークで夕方までオヒルネ。

JR京浜東北線で桜木町へ…歩いてパシフィコ横浜に到着。Tくんがこんなアングルで撮影しているのを真似て、チケットと入場口の看板をiphoneで撮影。この前売り券は前日の帰りに代官山の蔦屋で入手した、ノスタルジックな印刷チケット（赤いPGC10ポスター付）

全盛期のモーターショーのよう、ハコスカGT-Rがお出迎え。余談ですが…最近、ヤフコメで「GT-R」を「GTR」と表記が多い。いすゞベレットは「GTR」、マツダファミリアは「GT-R」。これ試験に出るかもしれないから間違えないように（馬鹿）

未だにトヨタ車でこれを超えるデザインが無いと感じる（個人的意見です）2000ＧＴ

ナローポルシェとクラッシックミニ

人が多いので寄せて撮影…

2ドアのオーバーフェンダー。

西部警察軍団マシンRS／R30スカイランコーナー

こちらのハコスカ、エンジンがOS技研製のL型をベースにDOHC化したもの、エンジンはチューナーが作る時代になったのかと驚きました。そうするとオリジナルエンジンを温存して、最新のエンジンを載せられるのは理想的な動態保存かもしれない。実は旧車を取り巻く環境や流行についてはTくんの方が情報通です。OS技研のエンジンについても教えてもらいました。

フォードGT、もとは（英）ローラ製シャシーに（米）フォードＶ8OHVエンジン、ル・マンのコースをドルで敷き詰めたという物量作戦でフェラーリを打ち破りました。（映画フォードVSフェラーリ）

フェンダーとファットなタイヤがかっこいい。この車が展示車中、一番好きかもしれない。

DTMのマシンのようなBMW

BNR32　まるでレース前の車検のようにご開帳。

ウルフカウンタック…と奥にはチェリーが見切れ。

ランチアデルタインテグラーレ　エボルツィオーネ、このブリスターフェンダー、リアスポイラーは角度変更が可能。近づいてみるとヘッドライト周りのパネルにもメッシュ状に穴が開いており、FRフェンダーにも熱抜き穴を配しクーリングに腐心した後が見て取れます。WRCではバンパーの位置までずらしてエアの取り込みをしていたとか。ここら辺のうんちくは私がTくんに話してました。デルタをじっくり見て感心してくれました。

マルニのお尻、セクシーですね。このサイズのザ・3ボックスの車って絶滅してしまいました。

メッキモール、バンパーとか使い方が上品ですね、BMWの真骨頂。

日産フィガロ…フルレストア、このパールというよりシルキーな白色は標準には無かったかもしれません。キャンバストップも張り替えてあるから、心配なく乗って帰れそう…プライスタグがスゴぃ

。

仕様としてはデフォルトでにんにく少な目にしました。チャーシューと、脂、たまごがドン。

スープは本家に比べるとマイルド、これなら味濃いめでもいいかな。

食後は会社まで送ってもらい帰宅しました。

それにしても昭和のやんちゃ仕様ジャパンが、強烈でキャブ車の加速ははんぱない…帰りのトゥインゴのH4B3気筒ターボの振動に物足りなさを感じるほどでした。

旧い車が目の保養になるとは思っていませんでした、「きれいどころ」がいなくとも、じっくりと車を眺めていられます。

「背の低い車ってかっこいいですね」というステレオタイプな会話で終えず、ちょっとアクセルを踏みすぎて楽しんでしまう…同じモノサシで話せる若い人に会えると嬉しくなります。

50代の折り返しも過ぎ、もう、サーキットは走りませんが意気投合できる若者と出会えて本当に嬉しかったです。