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さて正式に発表されたマーチＮＩＳＭＯ、まだ現物を見てないのですがこの写真見ると、往年のシビックタイプＲを思い出しました。
WEBカタログで見るとシャシー補強でサスペンション周りとトンネル部に補強を追加して剛性をUPしているようです、エンジンはオーテックジャパンチューンですが12SRほどの手は掛けず、既存のファインチューンのエンジンに5M/Tを組み合わせた様子。信頼性の高いユニットで手堅く車の性能を上げるのはモータースポーツ的なアプローチだからＮＩＳＭＯブランドを名乗るのもうなずけます。
（実質的には日産内のプロダクトみたいです）
ちょっと重くなったけど愛車のＥ１１ノートより90kgも軽く、短いホイールベースからハンドリングは良さそう。

過給エンジンやら飛び道具的なタマにこだわらなければこれはこれでいいのかも…自分のような老兵が転がすには等身大で走って楽しめそうだし…ちょっと家族乗せには狭いのと後席のシートバック分割可倒式じゃなかったりカーテンエアバッグ未設定は残念だけどそのうち見に行こうかな…でもジュークＮＩＳＭＯにも惹かれるなぁ。

個人的にはシルバーがいいな。

ごぶさたしております。
慌ただしく6月は過ぎてゆきます、気がつけばあと1週間かいな！
前回も触れましたがこのところの話題といえばＪＲ東日本のＥＦ５１０の車籍末梢が…じゃなかったＫ１３マーチが6/24にマイナーチェンジを迎えること、同時にNISMOバージョンを設定し、HR12DE／CVT仕様の「ルック車」とHR15DE／5MT仕様「１２ＳＲ後継」（遅れて投入）という情報が流がれております。高性能仕様がHR12DDRのチューンナップじゃないということは日産の姿勢としてノートのエコSCのイメージを崩さない道を選んだということでしょうか？個人的には軽量コンパクトなHR12DDRをベースにHR12DDRT化とか「トクベツ感」がを持たせてほしいと思ってましたが、このご時世にドライバビリティを優先した小排気量車にMＴが設定されるだけでも喜ばしいことではあります。

眠いので今日はココまで…。

↓なんか妙にイイカンジだったので…ご覧ください、センスがいい。

昨日は公休にも関わらず、いつもの通り目が覚めました。悲しいかな通勤時間に合わせ、体内時計が設定されているようです。「あ、今出ればあけぼの間に合うな」とか思い、家族を起こさないように手早く身支度を済ませて家を出ました。
今回は京浜東北線王子駅での駅撮りです。
東十条では沿線から狙ったことはありますが王子の駅からは今回が初めてです。ホームから東北本線の線路を狙うと京浜東北線北行が被る可能性があります。早めに着いたところで時刻表を確認したところ被りは無いと判断。缶コーヒーを持って待合室で待機することにしました。半そでポロシャツで家を出たのですが思ったより寒かったのでホーム上の待合室には助かりました。
あいにくの曇り空ということもありカメラの設定を「ＳＳ」優先モードにして１／１２５で「Ｐ」モードで１／２５０のＳＳで流しつつ電子シャッターを使い連写で枚数を稼ぐ作戦をとることにしてみました。
駅撮りでは使用を控えるようにしているのですが人もまばらだったので一脚は使いました。

さて６：４５過ぎからホーム上でカメラを構えていたのですが時刻表を確認した際に６時台と５時台を見間違えたのでしょうね。通過を想定した６：４８に思いっきり電車が入ってきましたヽ(；´Д｀)ノﾔﾒﾃ
仕方なく構えていたカメラを引っ込め一歩下がって出発を待ち、電車を見送ります。
さ～っと目前がクリアになったところであけぼのが通過してゆきました。

ＳＳ遅めの流し狙いだったので連写枚数もたかがしれていますが、満足のゆく写りでした。
寝台特急撮りもそのうち景色のいいところに遠征してみたいです。

家に帰って画像確認してコタツで１時間ほど寝なおしました。
こんなことやっているとなかなか寝坊できないなぁ。そういえばK13マーチがマイナーチェンジするようですねフロント周りのデザイン変更と手に触れる品質を向上させるとか、加えてNISMOバージョンを追加、年末には4気筒1500ccM/TのNISMO-Sというグレードを設定するらしいです。楽しみですね。

※でも顔は初期モデルの方が好みかな。