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さて、振り返りの第二弾、1月の2週目は映画館へ、朝一の回でフォードVSフェラーリの観覧に向かいました。1966年のル・マンが舞台ですが古過ぎて予備知識は無し、背景の大まかな所は30代の頃、歴史本で読んだ程度、フェラーリ買収に失敗したフォードが「ル・マンのコースが＄紙幣で埋め尽くされた」と揶揄される大物量作戦のうえル・マンを制覇したこと。勝利宣言をしたフォード2世は「欧州の次の相手は日本車になるだろう」と予言して帰ったそうです…ちなみに初の日本車は1973年、加藤眞さん率いるシグマオートモーティブ（現在のサード）でエンジンはマツダのロータリーエンジンでした。サードは紆余曲折、トヨタのセミワークスとしてカテゴリー2で1993年クラス優勝、1994年は惜しくも2位ながらポルシェとのデッドヒートは語り草です。マツダは1991年に日本車初優勝、両チームの結果は立派、継続は力なりとも言いますが、やっぱり最後は人であり情熱なのでしょう。

フェラーリは9000rpm/min、フォードは7000rpm/minでユノディエール（劇中ではミュルサンヌ）の6kmのストレートを走る攻防、タコメーターの描写にエンジン特性を想像させます、車好きがニヤリの瞬間ですがわかり辛いかも…。5月にソフト発売されるようなので…楽しみです。

この翌年の米国開催のデイトナ24時間ではフェラーリが勝ったそうです。ゴール時に3台を並走させて…これがデイトナフィニッシュの語源とか（wikipedhiaより）

映画館で感動の後は昼食、駅前再開発で山手線ホームから見えるようになって気になった串揚げのお店、ランチタイムも普通にやっているので寄ってみました。

駅前の町が1ブロック無くなりました。

関西風の焼きそば、大盛です、あと串揚げをいくつか注文、二度付け禁止ですね。

遅めの昼飯、ついつい食べ過ぎました…。

渋谷から大崎まで相鉄12000系に乗車、アストン風のグリル、ライトはBMWの鷹目がモチーフかな？

五反田でＥ231系を待ちます。

電車がいっぱい、種類が多いのは楽しいです。

E235系で試し撮り。

次は本命E231系ヘッドマークも誇らしげ。

東京に住み始めてほどなく切り替わったので今更ながら寂しくもあります。

五反田から渋谷まで乗車、あと少し無事故で走りぬてくれよ。

ちょっとズームし過ぎだけどこれもいいな。

この週は通勤時にも出会えました。

京浜東北線から乗り換えが間に合いませんでした…iphoneで流し撮り、きつかった。

最後に見られたのは内回りだったので、これまた五反田で見送りのみ。新しい路線で帯の色も変わるだろうけど頑張って走ってくれよ、世話になったねお疲れ様。

ご無沙汰しております、１２月末から２月末まで仕事に追われ、週末に居残りを繰り返し休みにはポンコツ。結果的に２月半ばには体調を崩す始末で休眠状態に陥っておりました。そんなわけでJR東日本のガンダムスタンプラリーも断念、正確には２月の最終週に時間はとれたのですがモチベーションが下がってしまったんですね。年齢に関係なく「やる気」って大切だな…と妙なところで関心したり…。

さて、やっと落ち着いたものの、今度は新型コロナウイルスに自粛モード…こんな時はそうだ、お蔵入りしそうだった写真でも貼ってゆきましょう。

1月の連休中、この日はご来光を撮りに東京の竹芝客船ターミナルに行きました。JR山手線浜松町駅から歩いて10分弱、この時期の日の出は6:50くらいなので夜明け前からの変化が期待できます。

右手にレインボーブリッジを臨むロケーション、階下の待合スペースにジプシーのような方がいて少々驚きましたがこちらのデッキには誰もおらず、好きな場所で三脚を立てて撮影を始めます。

ホワイトバランスはAUTOのまま、広角寄りで変わりゆく空を楽しみます。

左手にはスカイツリーが顔を出します、手前のビルも照明が疎ら、東京は眠りの中ということか。

ホワイトバランスを曇りに切り替えて空の赤みを拾ってゆきます。

お台場のフジテレビ本社、地デジ化以降視聴率が冴えないと聞かれますが最近は日本テレビが往年のフジテレビのような番組作りに見えます。チャンネルの並びが変わっただけなのにちょっと気の毒…。

羽田を発った飛行機がビルの向こうを過ぎてゆきます。

建物に反射するようにご来光、後で気が付いたのですが200mくらい歩いたところでないと「瞬間」を切り取れないこと…初めてゆくところあるあるですかね。

すっかりと明けた空、シンボルの中央広場は整備中でした。

すっかりとあがった太陽、ご来光はともかく夜明けの雰囲気は楽しめて良かった。

海側からスカイツリーを楽しめるのも新しい発見、黄色い係船柱がちょっとかわいい。

帰りは歩道を照らす日差しに暖かさを感じながら新橋駅まで歩きます。

ちくわととり天のジョイントナンバー１

新橋駅前にてC11先輩が見守る横をE233が忙しくタッチ＆ゴーで駆け抜けてゆきます。

東京メトロ銀座線で新しくなった渋谷駅に到着、渋谷駅は今や迷路のよう、昔は東急東横線は近かったな…。でもリバイバルカラーの銀座線はステンレス製現役車の中で好きな車両です。ラッピングもさることながらデザインもレトロモダン。日産さんどうですか？御社の往年のスクエアーなデザインは今ならば個性的な武器になると思うけど…。

新しくなった銀座線ホームと渋谷スクランブルスクエア。

帰りに映画館でフォードVSフェラーリのムビチケを買いに行きました。

5月にソフト化されるようですね、予約しようかな。

おまけのような記録になります、いわきららミュウで刺身を買ってクーラーバックに放り込み常磐道を目指します。ついでにちょっと寄り道したのが20年前に訪れなかった勿来関。常磐線の線路をくぐる前に立派な門構え、ここから少し山を登ります、といっても車で行けてしまうのです。

あっさりと勿来関へ到着。空いていたので、大胆に止めてハイポーズ

あまり人もいません、新たに建てたと思われる日本家屋がお出迎え。

箱根の関所のような再現性は追及していないようです。

12月を迎えて早々でしたが、ここにきてようやく紅葉を意識しました。

季節外れの台風、自宅待機、ボランティア活動、目まぐるしい秋でした。

母屋の中は畳敷きでイベントにも使うようです。

それらくし切り取ってみましたが、それほど古い建物では無さそう。

小さな庭園でわびさび

戻りがてら途中の駐車場でノートの記念撮影。

月に900kmも走ってがんばったのだからかっこよく撮ってくれと…思っているのか？

あいかわらず、よその車の情報みて漁っているけど、最近はすねないね。

勿来の海岸へ降りてみました。ちょっとタイミングが…タンカー真ん中に置きたかった…orz

太平洋、ここでもご来光見られそうですね。

鳥居と岩を撮影したかったのですが…どっかのおじいさんが鳥居をくぐる水路（？）を一生懸命整備していて絵的に残念なので諦めました。

この後は再び常磐急行、晩飯に刺身を提供しようと頑張って帰ったけど19:00を過ぎてしまい家族を待たせちゃったな。

あらためまして、あけましておめでとうございます。

元旦の早朝は恒例の初日の出撮影へと出かけました。ここ数年、工場夜景とセットで行くことが多いのですが、ややもすると工場夜景の撮影でおなか一杯になってしまうこともあります。今回も川崎市夜光の千鳥運河、水江運河を立ち寄り地としました。

カメラがD7500となって初の川崎の工場夜景。福島で1回トライしていたのであまり構えずに始めたのですが今回は風がやや強め。トラベル三脚が軽量なことに加えてNIKON1よりもはるかに重いD7500が載ることで重心が高くスローSSと相まってブレが多発してしまいました。

大晦日の夕方の天気予報でこの冬一番の寒さと聞いていたものの実際はそこまで寒くなく、都心の上空は分厚い雲で覆われていたためちょっと残念なロケーション。本当に寒い時は車の窓に霜が降りてすぐに走れないです。千鳥運河で撮影を始めましたがスチームも少なめです、どこか迫力不足なのはそのせいかな？世の中全体的にこれまでと違い正月の仕事は抑える方向に向かっているので…そんなことを思ったり…。

車を少し走らせて水江運河に立ち寄り、本格的に写真始める前にここで初日の出を撮ったこともありました。

水江運河に面する小さな港を見つけて数枚。休息するタグボートと。

フレアスタックとスチームが無かったらスル―していたかもしれません。

ここらからはタイマー撮影でシャッター切ったら三脚をに体重をかけて固定するようにしました。Nikonのリモコン、どこかにあるはずなので探さなくては…。

羽田の大鳥居に近いコインパークに車を止めて…案の定雲は厚いです。

空港へつながる歩道を歩いて遊歩道の終点へ…このさきはまだ工事中です。

川崎から新しい橋がつながるようです。でもここに大きな橋が架かると大鳥居を通るご来光は厳しくなりそうです。

雲の合間からのご来光を待ち粘る人が多数。

基本スマホ撮りが多いですが、それはそれで風物詩…。

シルエットを借りてみます。

こんな初日の出もたまにはいいかも。

富士山も染まっていますが手前の雲は残念。

戻りながら多摩川の河川敷を一枚

家に戻るには早いので久しぶりに城南海浜公園に訪れてみました。

数枚撮った内上手く撮れた１枚はお隣の国のヒコーキ

ああ、これぐらいの雲だったなら…初日の出…。

洋上はまだ雲が覆っています。

これはこれで気持ち良い風景でした。

はるか彼方に蜃気楼…珍しいものを見れてラッキーです。

海水の温度と水上の温度差でうまれる現象だとか…。

車に戻る途中でいい存在感の猫を発見。

背中がかゆいのか柱に必死に擦ってました。

ちょっと車も収めておこう、コンテナの前で車を降りたことろANAのヒコーキ、空港で撮るよりこっちのほうが好きかもしれません。

最後にノートをローアングル、愛車歴１３年目…今年もよろしく。

年を越えてしまいました…そういえばJR東日本でガンダムスタンプラリー、２年ぶりに開催されるそうです。前回のレポートも途中で放置のまま…６５駅の戦いか…。

さて福島県いわき市のお話、早朝に塩屋埼灯台を目指して真っ暗な街を走ります。

明るくなる前に灯台のふもとに着いたのですが、当初描いていた「ご来光に照らされた灯台のシルエット」はロケーション的に無理ということがわかりました。

灯台の西側の手前に小さな漁港を見つけていたので引き返します。

地図上でも「船附」としか書かれていない小さな港は思ったより素敵なロケーションでした。本来太陽をメインに置くべきなのでしょうが、個人的な趣向で、「そこにあるものとご来光」を切り取りたくなる性分。偶然つながれていた漁船のシルエット越しにアングルをとることとしました。

こちらはiphoneでパノラマ…広角になればD7500を超えてしまうかもしれない。

やがて迎えるご来光…。

こちらが2020年の年賀状に採用したカットです。

しつこくズーム寄せたり、何枚撮ったのやら…。

すっかり夜は明けました。もう一艘の漁船と灯台を絡めて…。

陽が登ったあと、一度灯台に向かってみましたが、駐車場から岬の上に登れるのも8:30～ということで断念しました。でも、この空と灯台のシルエットに魅せられ数カット撮りました。

この灯台ですが（故）美空ひばりさんの作品にゆかりのある灯台だそうです。景色としては思い出せないけど20年前に来た覚えがある…。

あの時は…灯台に上ったような…ふもとで見上げただけのような…いや、一応上ったな。

20年前はスカイラインでとばしているのが楽しく、曲がりくねった道を好んで走っているだけで写真はほとんど撮っていなかったんですね。当然震災前だからいろいろ変化しているわけですが…。

再び船附に戻って、今度は今の車を入れて記念撮影。

横向きでも記録…記録。

こんな港でした。私の他にいたのは釣りが2組程度、漁船のオーナーも夜明け前に船に出入りしてましたがそのうち軽トラで帰ってゆきました。

今回はブログを書いていて引き出しの中を漁るように思い出しています。

今回、訪問当時は何も思い出さず、震災でできたであろう防潮堤の事を家族に話そうと写真だけ撮っておいたのです。明るくなって帰り際に通ったこの町は新しい家屋ばかり、きれいに区画されたこの景色と巨大な防潮堤は震災後に整備されたものなのですね。急いでいたのもありますが見かけた慰霊碑…手を合わせてくればよかったな。

この後は一旦、ホテルに戻り朝食をいただきチェックアウト、いわきららミュウに立ち寄りお土産を入手、勿来の関に寄って帰ります。

お約束のバイキング、明らかにいつもの3倍は食べています。

JR常磐線泉駅ともお別れ、駅への直通門がある便利さ。

この観光向け市場いわきららミュウも震災時、津波で2mほど浸水したそうです。

自宅用に刺身パックを購入した店のおやじさんが柱に貼ったテープを指さし教えてくれました。台風ボランティアで来たことを話したらサービスしてくれました。震災時に全国から来たボランティアに世話になったんだよ…と言ってました。

2階の「震災記録コーナーを見ていってよ」との言葉に従い震災記録を見ました。

資料やポップ等見た中メモはとっていないのですが…被災地支援にきた熊本県警の方が部下に伝えた言葉…「今警察官でという前に、男である以上使命感を持って…（中略）無事に帰ってくること」なんだか目がうるうるしてやばかったです。