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今年最後の自爆テロが我が家に・・・・・

今日テロがあるのではという事は、ＣＩＡから事前に報告を受けておりました。

しかし、テロの規模を甘く見てつい外出を・・・・・・・・・・・・・

外出中にお袋が荷物を受け取っておりました。



私「お袋、アダルトってのは大人って意味だでな（ニガ笑）」

でも箱には・・・



とどめに、



お袋が一言
「お正月から頑張るのね～（ニャリ）」

タイトルの一部に誤りがありました。

正しくは　値上がり確実か？？　郵政カブでした。

訂正してお詫び申し上げます。




昨日天気が良かったので、ひさびさにバイクの洗車をいたしました。



転勤する前までは、このバイクで毎日通っていたのですが、転勤してからは通勤
距離が遠くなった事もあり、ほとんど乗っていません。（往復５０km）

バイクは当然、職場の払い下げ　郵政株　郵政カブです。

払い下げ価格は、５００円だったかな？

郵政カブは、普通のスーパーカブとは若干仕様変更してあります。

フロントフォークの付きかたが普通のカブと違います。



それに合わせてリヤショックの太さも、かなり太め。

さらにタイヤも太いです。

エンジンも郵政用に改造されているという噂も一部にあるようですが・・

しかし私が思うには、重い荷物を積んだまま、坂道でも発進出来るように、スポ
ロケットを変更しているだけだと思います。

スポロケットが変更されている為、一速はバイクが動いたかと思うと、すぐに吹
け切ります。

当然最高速も５０ｃｃで６０ｋｍ。
９０ｃｃでも７０ｋｍしか出ません。

そうそうマフラーのみ純正改となっており、ノーマルより短くなっています。



思えば昔はヤマハの２サイクルエンジンを積んだ、メイトもありました。

こちらは、５０ｃｃでも７０ｋｍ位はスピードが出ました。

９０ｃｃだと８５ｋｍ以上スピードが出ましたが、排気ガスがモクモクで白煙を
撒き散らして走っていました。

今となっては、懐かしいです・・・


我が家のスーパーカブの、現在の走行距離は７１１６５ｋｍ



「カブは一生もの」という名言があるように（そんな名言が本当にあるのか？？
）、うちのカブもエンジンは絶好調。

今仕事で乗っているカブより、断然速いです！！

でも、ボディーは錆び錆びで穴が開く寸前です。

話は変わりますが、最近はガソリンがめちゃくちゃ高いですね。

このままガソリンが高いようなら、春からはカブでの通勤も考え中…

でも、朝の通勤でバイク、昼間の仕事でバイク、夕方の通勤でもバイク。

朝から晩までバイク、バイク、バイク。

ん～～～～～どんなもんでしょう？？

いやはや、今日は寒かったですね！！

日中の最高気温が５℃と、ひさびさに凍えました・・

寒い中、外仕事で頑張った自分に、ご褒美でこれを買ってきました。



鯨の缶詰　５００円　

鯨は近隣に捕鯨基地があったりして、子供の頃からなじみの深い食べ物です。

小学校の時の給食に、鯨の竜田揚げが出て来たくらいなんだから、当時は鯨肉って安かったんでしょうね？？

今では調査捕鯨で取った鯨を、時々いただいて食べる事がありますが、スーパーでは生肉は高くて変えません・・・

そんな訳で缶詰になっちゃうんですけど、この缶詰会社は地元の企業なんですが、ちょっと有名。

何で有名かと言うと！！！！

それは



今回買ってきた缶詰何個分（爆）

前回の　改良型ｚｅｒｏ１　走行テスト　での ｚｅｒｏ１は、シャコタンで超～カッコいいけど、あまりにもデンジャラス・・・・

なにより、ジャンボフェリーに乗れない可能性が・・・・
それだけは、いただけません。

そんな時たまたま　この方　からショックを購入することが出来ました。

さっそく取り付けなきゃ損損ということで、ＮＵＭＡＸに向かいます。

持参工具はサンダー。

まずはリフトＵＰして、オイルパンガードの状態を確認してみます。

シャコタンの宿命でしょうか、全体に細かいすり傷が多数。



でもガードが凹んだり、曲がるような大きな衝撃は無いようです。

ちょっと安心。

次にフロントのショックを取り外して並べてみます。



ん～いい感じ（ニヤリ）

ただ、これはケータ用のショックですから、そのまま取り付けできるわけではありません。



ケータ用は写真のＡの部分が３ミリほど大きいので、持参したサンダーで削ります。

新品に手を出すのは緊張します・・・

ノギスを片手に、根気良く少しづつ削っていきます。



じゃ～ん取り付け完了

下の写真を見ていただくと分かるように、車高ＵＰ！！

この１ｃｍ　２ｃｍが大きいんです！！（自分を納得させている・・・）



これなら、フェリー乗れるだろうか？？




ということで、今回も試走してきました。





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交換前のショックの方が、低いスピードで簡単にリヤが流れ出しコントールは楽チンかも！！

新しいのはリヤが出にくい分コントロールしにくいです。

ショップに遊びに行ったら、前回のＦＣに続きＲＸ７が。

しかし、今回はＦＣではありません。


今見ても色あせないデザイン、昭和の名車ＳＡ２２Ｃです。

カッコイイです。

ＳＡ２２のデビューは今をさかのぼる事１９７８年。

リトラクタブルヘッドライトを採用した低く空力的デザインと、コンパクトな１２Ａロータリーエンジンを搭載した国産スポーツカーの登場に、当時中学生だった私も興奮したのを覚えています。


昭和の車なのに、メチャクチャ綺麗なのが素敵なのであります。

今回はマフラー製作でＮＵＭＡＸに入庫中だったのですが、実はオーナーのＴさんには、現在使用中のｚｅｒｏ１のフロントウインカー（バイク用）を格安で譲っていただり、ファイナルギヤーを譲っていただいたりと、ものすごくお世話になっております。




そんなＳＡの現在の仕様は



１３Ｂのサイドポートでウェーバーキャブ仕様。

９０００回転までは軽く回わり、耐久性を考えなければ１００００回転までも普通に回るそうです。

そしてなんといっても「エアコン付き」

とってもうらやましい「家族で乗れる旧車」です。