メカ禅師MTKのブログ一覧

ご苦労様です。

え～っとオイルゲージ外したほうがいいな、

ストレーナーのOリング用意、

ホルツの赤いガスケットシール使おう、、

クラッチ側とのクリアランスが
ちょっと心配、

中身汚れてたら洗おうかなｗ




8月中に涼しくなればやっちゃいましょう！

回路図はどこから？



オチは原因不明　乙

13万キロだから新車買い換えましょう！

って人見て言えば・・

ウウェアユーローリン？

day after day, alone in a home?

a fool in a home



ひきこもりなあいつ
NO WHEEL MAN

この3箇所の端子をあれこれ組み合わせて
いくら抵抗値測っても



無限大∞ムゲンダイ∞じゅげむジュゲム？？？？
？？？



調べたら

Bが常時バッテリー電源+12V

IGがECUからの点火信号

Eがアース


トランジスターのような物でしたね？

なので
先っぽの点火プラグ挿す所とEの
アース間が2次コイル側。

IG-Eが1次コイル側ですかね？？

合ってますかぁ？？？



実測　概ね3本とも

IG-Eで15ＭΩくらい
E-Bで　8MΩくらい

点火プラグ挿す所-Eは

Bに電源電圧かからないと抵抗出ないようだ。

けっきょくはっきり断線故障しない限り解かり難いですね。