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こんにちは。

NOJ新潟店代表の鈴木です(^-^)

久しぶりの新潟店みんカラblogとなってしまいました、、、(;^ω^)

本日はコーティング剤について詳しくご説明させていただきたいと思いますが、文字多めで長ぁ～～くなってしまいますが最後までお付き合いくださいませ(^-^)

早速ですが、コーティングって施工店や種類が沢山あって迷っちゃいますよね。。。

みなさんは、コーティングに何を求められていますか？？

コーティングの施工でお手入れをしやすくしたい、いつも愛車を綺麗に保ちたいという方がほとんどかと思われますが、駐車環境や車の使用頻度もそうですが、洗車やメンテナンスの回数に方法、水の弾き方や艶感、施工料金やランニングコストなどを含めますと、お客様各々が『コーティングに求める基準』は様々です。

ですので、決して『高額で性能の良いとされるコーティングがすべてのお客様に合っている、望まれているものとは限りません』！！

極端に表現すると、ただ水を弾いているだけで十分満足！！という方であれば、『塗るだけ撥水コーティング』を繰り返し施工するだけで満足（合っている）できるでしょうし、線キズやシミ等のリフレッシュ（新車の場合も）を兼ねてのコーティング、さらに可能な限りキレイな状態を長期間維持し続けたいという方であれば、専門知識や経験値の高い専門店で耐久性のあるコーティングの施工の方がより満足のいく結果となる確率が上がると思います。

ティングは大きく分けて、2つに分類されます。

1：『ガラス系コーティング』

特徴：油（シリコンなど）や樹脂などを主成分としたコーティング剤

メリット：取り扱い、施工が簡単　価格が比較的安価　施工期間が短期間の場合が多い　艶が出る

デメリット：流動性のある（固まらない）被膜特性の物が多いため、耐久性がなく剥がれやすい、汚れを抱き込み劣化しやすい　など

2：『ガラスコーティング』

特徴：ガラスと同じような分子構造をもった完全硬化型のコーティング剤

メリット：完全硬化型で流動性がない（固まって留まる）被膜を成形するため耐久性がある（耐スクラッチ、対候性、防汚性能が、ガラス系に比べて性能が格段に上）

デメリット：取り扱い、施工が難しい　価格が比較的高価　施工に時間がかかる　実はシミになりやすい成分と結合しやすい　下地処理をしないと本来の性能が引き出せないなど

ざっくりですが、大きく分けてこの2種類になります。

必ずしもというわけではありませんが、イメージとして、、ガラス系＝ディーラー・ガソリンスタンドのコーティング、ガラス＝専門店のコーティングといった感じでしょうか。。

としては、シリコンなどの油が主成分なので、硬化型のものに比べると被膜が厚く豊かな艶がでます。そして、被膜が厚いのでキズを埋め隠してしまう効果がありますので、キズも目立たなくなります。そして、油を主成分としているため水をバシバシ弾く撥水ですのでコーティングをしたという満足感が得られるというのもメリットの一つと言えるでしょう(^-^)

反面、デメリットとしては、分子構造が荒く、塗装の隙間に入り込めないので塗装面にただ乗っている状態の流動性のある被膜（固まらない被膜）の物がほとんどですので、汚れを内部に抱き込んでしまった状態で劣化してしまい、コーティング自体がくすみや水垢の原因になってしまう場合もあります。当然ですが耐久性もありませんので、剥がれ落ちてしまった時に、隠れていたキズが一気に見えてきたり、施工時の艶と撥水性能も長持ちしません。（数ヶ月程度）

イメージとしてはコーティング被膜がヌメヌメした感じと言えばわかりやすいでしょうか、、被膜に耐久性がないので、綺麗を保つための洗車やメンテナンスの方法によっては剥がれてしまう場合もあります。そういう意味ではメンテナンス性も非常に悪くなります。

ガラス系のコーティングは『施工時にある程度キレイであれば長持ちしなくても、効果が薄れた時に繰り返し施工をすればいい』といった方向けではないでしょうか(^-^)

 一方ガラスコーティングのメリット

としては、細かな分子構造の為、コーティング剤が塗装の隙間に入り込み、空気中の水分と反応してガラスと同じような分子構造を持った被膜を成形します。完全に硬化して定着しますので耐久性もあり、考え方によっては塗装密度も上がり塗装面が強くなる感じになります。大げさに例えると染み込んで固まるので強くなるイメージです(^-^)

その名の通りガラスの被膜でボディーを守ります(^-^)

ですので、汚れを抱き込みにくくなり、汚れも付きにくく落としやすくなります。

繰り返しの洗車やメンテナンスでコーティング被膜が剥がれ落ちることがありませんので、一回の施工で長期間（ここではあえて数年と言っておきます（笑））その性能を発揮することが可能です(^-^)

そういう意味ではメンテナンス性は非常に良くなります。

反面、デメリット、、、

水に含まれるシミになりやすい成分と結合しやすくなるので、実は、、シミが付きやすくなってしまいます、、、（あくまでもガラスコーティング以外のものと比べた場合です）

お風呂場の鏡をイメージしてください、、、そう、、あれです(;^ω^)

シリカスケールと呼ばれるものなのですが、このシリカスケールと同じ成分がガラスにも含まれているため、同じもの同士でくっつきやすくなっちゃうからなんです、、、

洗車やメンテナンスなどの手入れをしないで、長期間ほったらかしにしておくと一体化してしまい、、、とれなくなっちゃいます(;^ω^)

車の場合は鏡みたいに『茂木和哉』で、、、なんてわけにはいきませんからね（笑）

これだけを聞くと危険な感じもするガラスコーティングですが、対策をきちんとすれば大丈夫！！ご安心くださいね(^-^）

何事も汚れを放置しないことが大切です(*^-^*)

NOJでは『無料メンテナンス』を『手洗い洗車料金ポッキリで何度でも』ご利用いただけます。

その都度特殊な溶剤を使用して『シリカスケールの軽減除去作業』と、必ずガラスコーティングの被膜を保護する『オーバーコート剤（メンテナンス剤）の塗布』をさせていただいております。

このオーバーコート剤がシリカスケールの付着を軽減させガラス被膜を守り、より長持ちさせることが可能となります。いわゆる2層構造です(#^^#)

どのコーティングにも言えることなのですが、特にガラスコーティングはメンテナンスが重要ということになります。

耐久性のあるコーティングは間違えたメンテナンスさえしなければ、剥がれてしまうようなことがありませんので、メンテナンス性も非常に良く、よりキレイな状態を保つことができます(^-^)

NOJに限らず、シミ対策やガラス被膜の保護を目的として、ガラスコーティングの上にもう一層保護被膜を重ねる2層構造のもので対策されている施工店も多いですね。

NOJでは、セラミックの撥水仕様がまさにその最強バージョンです(*^-^*)

その他、デメリットとしましては、取り扱いが非常に難しいため照明設備はもちろん、温度や湿度管理がされた環境で経験を積んだ作業者でなければ施工ができません、、、

気を抜くと施工時スプレーガンのノズルが詰まるほどの物ですので、仮に屋外施工なんてしたら硬化が始まり拭き取れない、、、不均一でムラムラになって固まっちゃいますよ、、そうなったらほんと大変なことになっちゃいます。。。

あと、油を含んでいませんのでコーティングの施工だけでは、ワックスをかけた時のような豊かな艶感が得られませんし、キズも隠れません。（これもあくまで油と比べた場合です）

NOJでは艶感に関しては、コーティングで出すのではなく、磨きでどこまで出せるかを重要視しています。

コーティングの施工で艶感が変わらないと言うわけではなく、もちろん向上するのですが、コーティング本来の目的はボディー（塗装面）を守ることです。

コーティングで得られる艶感に関してはNOJの場合、あくまでも副産物的な考え方ですね(^-^)

もちろん、キズを消すような余分な成分も含んでいませんので、下地処理をどこまでするのかがすごく重要な要素となりますので、その点についても実際に施工店に足を運ばれてご確認されるのがよろしいのではないでしょうか(^-^)

そして、ガラスコーティングの特徴として知っておきたいポイントとしては『ガラスコーティングは撥水しない』ということです。

しないという言い方は語弊があるかもしれませんが、ガラスと同じような分子構造を持っている被膜ですので基本的にコロコロと撥水しません。

普通のガラスに水をかけてもコロコロと撥水しませんよね？？？逆にそういう現象が起こらなければおかしいですよね。。。(;^ω^)

なので基本的には親水、もしくは疎水（NOJでは滑水と表現しています）になります。

ではなぜ、撥水するガラスコーティングが存在するのでしょうか？

それは、ガラスコーティングの撥水は2層構造になっていて、ガラス被膜の上に撥水層と呼ばれる被膜を定着させて撥水させています。

ただ、この撥水層、、どのコーティング剤にも言えることなのですが、永遠に撥水性が持続するものが世の中に存在しないんです、、、

残念ながら撥水層もガラス系のコーティング同様に耐久性がありません。。。

撥水層については、非常にメンテナンス性が悪く、その都度充填する必要性があるのです。。。

（NOJでは、この撥水層につきましても『無料メンテナンス』の対象ですのでご安心ください。）

まとめますと、ガラスコーティングは塗装面を一度リフレッシュして綺麗な状態に改善させてから、一回の施工で『愛車に長く美しく乗り続けたい』という方向けのコーティングではないでしょうか(*^-^*)

コーティングの種類についてはこんな感じですですが、いかがでしたでしょうか(*^-^*)

それでは、本題？？（笑）のNOJオリジナルブランドのコーティング剤のご紹介です(^O^)／

NOJオリジナルブランドのコーティング剤(*^-^*)

ＮＯＪでは完全硬化型の『ガラスコーティング』の施工を希望されるお客様が多いのですが、幅広いお客様のご要望にお応えするために『ガラス系』の取り扱いもございます。

『ガラス系』だったら他と一緒でしょ？？しかも専門店だからお高いんでしょ？？なんて思わないでくださいね(-_-;)

そこは『ガラス系』でもディーラー施工並のお値段でより高性能なコーティングを施工いただけます。

価格（税抜）はコチラからご覧いただけます→http://www.noj-niigata.com/price/

こちら、当店で一番リーズナブルな価格帯の『ＮＯＪオリジナルコーティング（ガラス系）』をショットグラスの底に硬化させたものになります。

これってスゴイことなんですよ。

ほとんどの『ガラス系』の場合、目減りするだけ、ドロッとして固まらないか、硬化しても真っ白に白濁したり、粉状になってしまうかなんです( ﾟДﾟ)

先ほどもご紹介いたしましたが、まず硬化しないということはボディーに乗っているだけですのですぐに剥がれてしまい、耐久性もありません。

『NOJオリジナルコーティング』は同じ『ガラス系』でもその名の通り、ＮＯＪオリジナルのコーティング剤になりますので、『ガラス系』のコーティング剤であっても、ここまで硬化しますので、一般的なガラス系のコーティング剤に比べるとはるかに高性能なコーティング剤となります。

水の弾き方はガラス系のコーティング剤ですので『撥水』になります。

ＮＯＪでは、少しでも安く高品質なコーティング剤をお客様にご提供するために、オリジナルブランドのコーティング剤を開発してきました。

ＮＯＪがオリジナルブランドのコーティング剤を展開している理由の一つとして、『より高品質なコーティングを適正価格でご提供したい』という想いがあります。

ガラスコーティングのような硬いガラス被膜は形成できませんが、専門店のコーティングを施工したいけど価格面が、、、車の販売店と同じくらいの費用で施工できるのなら専門店で、、、とお考えの方にはお勧めのコーティング剤です(^-^)

そして、当店人気No,1の完全硬化型のガラスコーティング剤！！

『ＮＯＪロイヤルコーティング』(^-^)

分子構造が細かく隙間の無い状態（高密度）で硬化するのでご覧のように透明な状態で結晶化します(*^-^*)

特徴として、分子構造が細かく塗装の隙間（凹凸）に入り込んで硬化定着、硬くて厚い被膜を成形しますので耐久性があり、深みのある艶感が出るコーティング剤になります。

水の弾き方は、撥水と親水の中間にあたる良いとこ取りの『滑水（疎水）』タイプになります。

そして、世界最高レベルのコーティング剤『ＮＯＪセラミックコーティング』(*^-^*)

どうですか？？(*^-^*)　この透明感と艶！！　ショットグラスと同化しております！！

結晶化したコーティング剤が宝石の原石みたいになっちゃってます(*^-^*)

特徴として、ロイヤルのさらに上を行く細かな分子構造ですので、細かな塗装の隙間（凹凸）に入り込み、ギュッと詰まった状態で硬化定着しますので、硬さも13H、耐熱温度は-60℃～900℃となっており、エンジンルームやキャリパーにも安心して施工できます(^-^)

分子同士が数珠状に連なるような構造になっておりますので耐久性も抜群です。

ロイヤルとは違ったカチッとした独特な艶感で見た目も最高ですよ(^o^)／

水の弾き方は、『滑水（疎水）』タイプと『撥水』タイプ、どちらかをお選びいただけます。

そして、ロイヤルとセラミック共に、耐久性を上げるために3層施工までの施工が可能となります。

多層施工はコーティンの膜厚が厚くなり、保護する効果が向上しますのでどの塗装（マットを除く）にも耐久性を上げる手段として有効なのですが、特に低密度塗装と呼ばれる塗装についてはコーティング剤も染み込みやすいため、一層目で隙間を埋めてベースを造り、2層目、3層目で被膜に厚みを持たせる感じに成形させることで低密度塗装の弱点を補う効果も期待できますのでお勧めです(^-^)

厚みについては、分子同士が結合して厚くなるといった特性上、2層施工は単純に2倍の厚みになるといったものではなく、3割から4割ほど厚くなると考えておりますが、もちろん、ただ単に3回施工したとか、、、3層相当、、といったような、意味のない『なんちゃって多層施工』ではなく、きちんと十分な硬化時間を取ってから次の層を乗せていきますのでご安心ください(*^-^*)

ちなみに、NOJではガラスコーティングを施工いただくと、ホイールコーティングも追加料金無しで施工させていただきます(^-^)

デザイン面だけではなく、内側まで施工させていただきますのでご安心ください(*^-^*)

いかがでしたでしょうか？？コーティング編(*^-^*)

かなり長くなっちゃいましたね、、、(;^ω^)

本日も最後までご覧いただきましてありがとうございました(^-^)

ガラスコーティングをご検討の際は、『車磨きとコーティングのプロ集団！！』お近くのNOJ各店舗までお気軽にお問い合わせくださいませ(*^-^*)

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メンテナンスを通してお車をキレイにサポートさせて頂きますね！

この度☆１２月オープンNOJ堺店☆みんカラスタッフブログをご紹介させていただくことになりました！

１月ご成約の方に限りキャンペーン情報記載がございます♪

残り2日！！！

是非ブログを見ていただき期間中１月１４日〜１月３１日までのご成約お待ちしております！

＊対象コーティング＊

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※この期間内にご成約をいただければ、入庫は後日でも適用可能ですので、納車を控えている方でも適用可能です。

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こんにちは、車のボディー磨き+コーティング専門店　NOJ博多店の吉村です。

今回は「 経 年 車 」の場合、NOJではどのような作業を行うのか、
施工後の無料メンテナンスで何が出来るか、細かく紹介してみようと思います。

ブログ最後にキャンペーン情報がございますので宜しければチェックしてみて下さいね！

車両は レクサス L S 4 6 0 です

オーナー様は長期出張が多く、お預かり前７,８ヶ月ほどの長期出張期間も屋外放置となっていたそうで
入庫時に塗装状態をチェック致しましたところ、ボンネットと 特に屋根においては
雨の水垢を放置したことにより塗装の凹みが見受けられました。

(特に福岡県は花粉、黄砂、PM2.5の影響で汚れやすい、すなわち傷みやすい傾向があります)
水垢についてはほぼ落とせますが、ニキビのような凹みは残ってしまうであろう事をお伝えし、
ご理解とご了承を得て出来る限りさせて頂きますと作業に移ることとなりました。
※ 経年車の場合はボディーチェックの段階で【どの傷が消せるか・水垢跡が残る、残らないか】など
おおよその判断が可能です。

ご入庫頂いたばかりの状態です。

精 一 杯 最 善 を 尽 く さ せ て 頂 き ま す ！

先ずは、
フロントガラスの撥水コーティングもご依頼頂きましたので
蓄積した水垢を時間を掛け研磨致します。

↑ ↑ 当店のガラス撥水メニューは研磨料金込み(^^)！
今回選択頂いたのは「２年耐久ハイパービュー」
【一番水弾きが良く、施工後は水垢が非常に付きにくくなる】ダントツお勧めの商品です。

次にボディーを洗浄し、エッジなどの隅汚れも溶剤を使い洗い落としていきます。

エンブレム回りも溶剤を使い洗浄。こういった所が綺麗になると見違えますよね！

磨きを掛ける前の下準備では汚れを出来る限り分解除去します。下準備を入念に行う事により、
次の段階の 磨 き 工 程 においてボディーへの負担が減り、さらに仕上がりが一段とよくなります。

汚れを浮かして～サッサっ！！
ヘッドライトも黄ばみが発生しておりますので先に磨いてしまいましょう♪

下準備が終了するといよいよ磨きブースにてマスキングを施します。

これでようやく磨き前の下準備が完了！

ブース内で再度塗装の状態のチェックを行い、最善の磨き工程を計画します。

溶剤を使って落とせない水垢は磨きを掛け、改善致します。

屋根はやはりウォータースポットが多数です。すでに凹んでしまったものは板金塗装を行う以外
完全に戻す方法はございませんが、出来る限り頑張らせて頂きます！
↓何やら円形の傷がありましたがこちらもかなり改善出来ました(｀・ω・´)ゞ

樹脂塗装パーツから磨きを入れ、

それらを先に完成させマスキングで閉じてしまいます。
樹脂パーツは鉄の塗装部と同じ磨きを掛けると塗装がはがれる恐れがある為です。

シングルポリッシャーで研磨し、ウォータースポット、、洗車傷などを出来る限り除去致します。

磨きを掛けやすいよう最適な環境を整え、隅々まで磨きを掛けていきます。

この後も、磨きだけで第２工程〜第５工程を行い完全鏡面に仕上げます。

磨き作業が終われば、脱脂洗浄・乾燥、ここまでが下地作り

痺れる工程となりますが全ては仕上がり重視！

選択頂いたコーティング剤を塗り込み、いよいよ完成です！

数日前とのビフォーアフター！生まれ変わりです♡
ボンネットもかなり改善出来ました☺
屋根は良ーく見るとウォータースポット跡が在りますが磨きで可能な限り改善させていただきました。

これが

こうなるので磨きコーティングを施す価値はあるのではないでしょうか。

窓ガラスの水垢焼き付きも相当ございましたが劇的改善を行えました☺
せっかくボディーが綺麗になったとしてもガラス面が水垢だらけだと気になっちゃいますもんね。

後日談です。

こちらの施工車両は昨年12月に施工させて頂いたのですが。

1回目のメンテナンスまで少し洗車の期間が開いてしまいました。
【初回メンテナンス時】

コーティングをすれば水垢が一切付かない。汚れない。なんて
そのようなコーティング剤は今のところ世界中を探してもありません！

汚れが付きにくい、汚れを落としやすいのであって付かないわけではありません。

もちろんコーティングの性能、によってその差は出てきます。

洗車をしても取れない汚れは必ずついてきますので、
(特にガラスコーティングの特徴として駐車環境や洗車頻度、お色によりコーティングが安定する1か月は水垢跡が出てきやすいので初回メンテナンスは約1か月後を推奨させて頂いております。)

と、ここで　N O J の 無 料 メ ン テ ナ ン ス の 出 番 ！ となります
(手洗い洗車料金のみ発生致します。大型乗用￥3,000＋税)

水垢に反応する溶剤を使い、トップコートを施すことにより

ピカんっと元通り!(^^)!
(LEDライトの周りに見えるニキビのような粒粒がウォータースポットの名残です。)
ガラス面のメンテナンスも同時に行います！
せっかくコーティングをしてもコーティング性能が長続きしない、直ぐに水垢だらけになってしまった…
なんてよくある話しですが切ないですよね。。
今回行った通常メンテナンスはご予約制で、営業時間の10時～18時(木曜、12時を除く、最終受付は17時)
の1時間毎にご予約頂き、６０分程度で完了致します。★ LS460  NOJロイヤルコーティング３層施工 ★
洗車やメンテナンスの頻度、コーティングの性能により数年後の姿が変わってきます。
メンテナンスも含め当店に出来る事は可能な限りさせて頂きます！

愛車を少しでも綺麗に保ちたい方はNOJにお任せください！！

本日も最後までお読みいただき、有難うございました(｀・ω・´)ゞ