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SUPER GT in KYUSYU 300km(オートポリス)

GT500クラスでGT-Rが表彰台を独占

NISMOチームの勝利は約2年振り?。
NISSANが表彰台を独占するのは'95以来?

前戦に続き好調で何より。



ただ、GT300クラスは、
GT-Rがコーナーを飛び出し、大クラッシュ。
幸いにも、ドライバーを含め怪我人はない様子。

映像を見るかぎりでは、ブレーキトラブルかな。
なんか、GT-R勢ブレーキトラブル多い気がするんだが・・・・。

昨日、5月23日（Go!NISSAN）に、発表されましたね。
WECへの、トップカテゴリーLMP1での復帰。
今年はPorscheの復帰、そして来年はNISSANの復帰。
これでまた、レース自体が面白くなりそうですね。
トップカテゴリーが賑わう事により、他のカテゴリーにも良い影響が出てくれれば更によし。
ディーゼルハイブリッド、ガソリンハイブリッド、回生装置と複雑化するシステム、
安全装備が、今後の市販車に活かされる事を期待しつつ、
まずは今年ルマンの、ガレージ56枠での　NISSAN ZEOD RCのチャレンジを見届けましょう。
レーシングスピードでの電力のみでのサルト1週。

しかし、なぜ車名が　GT-R
NISSANのトップスポーツモデルなのは、分かりますが・・・・・・。

KANGOO Jamboreeを早めに切り上げ、FSWへ。

2ヒート制のレース２を観戦。

3,4日とFSWで開催された、SuperGT 2014 Rd2 Fuji500kmを観戦。

今年は、GT500、SuperFormula共に新規定によるNEWマシンでのレースという事で
どこかの独走はなさそうで、良いレースが見れるかな。

で、今年はFSWのワールドチェカパスを購入しました。
SGTx2、SFx2、SUPER TEC、WECの6戦を見れてお得なパスです。





レース終了後、コースオープンされ、コースを少し歩き、駐車場へ。

そこから、FSWのゲートをくぐるまで、2.5Hかかりました。
これが一番疲れた。
さすがに、入場者数約8万人は、凄いな。