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約4週間で、PRCから到着。
予備のキー用の為、あまり急いでなかったのと、ダイレクトメール扱いだと、商品代金とほぼ同額の送料がかかるので、一番安い送料で注文。
と、言いつつも、メイン用の本命キーケースに、不安があるため、2セット購入してます。

カジャー用として販売されてる物ですが、スマートキーは同じなので、難なく使用出来ます。
ボタンの刻印は、ずれてるので押す際は注意が必要ですが、あまり押すこともないでしょう。


裏はこんな感じです。
ロサンジュは、見えませんが盛上って主張してます。

キーリング側の方が、大分重いです。



因みに、同時に買った、Twingo用のシリコンカバーは、まだ、来ない。

納車3週間で、1,000km走行。
ほぼ、通勤のみです。
慣らしと調教中。


これまでの感想？


3RSは、素で、カップシャーシ、トルセンLSD、レカロシートが、日本では標準でしたが、4RSｰTで、それらが標準となり、カタログモデル化された事は、事実上値上げ？
細かく見れば、色々スペックアップだと、思えるが、、、、。



先ずは、カタログの誤記、明記不足。
RSｰTにも、前席シートヒーター付、シートバックポケット付に、なってますが、有りません。
アンビエントライトは、MTとEDCで違いがあります。



良いと思われる所

排気音:RSドライブニュートラルでも、結構やる気の音。国産車から見れば煩い部類だろう。

フロントウィンドウの歪みの少なさ(3RS比較)

レカロシート:クッション部のサポートは、小さくなった？感じですが、乗降など考慮すれば、これくらいがいいかな。バック部は、カチッと、剛性感のあるものに。3RSのバックのたわむのは、知らない人からすれば、不安要素。

ADAS系をカット出来る事。お遊びする時は、無い方が良いよね。

4CONTROL:狭い路地をよく行くので、このサイズのボディで、この旋回性は良いね。ギミック、機構好き的もナイス。

効果のありそうな、リヤディフューザー。先端まで手が届かん。


マイナス的所

ステアリングのセンターとメーターセンターが、ずれてる。メーターはあまり凝視しないからいいとしても、メーターフード部が、ステアリングセンターマークとずれてるのが、視界にあり気になる。

RHD化の犠牲、グローブBOXが、小さい。取説セットも、平らたく置けない。奥にあるUSB等が普通に使えない。3RSに比べて収納場所は、減った。

良くも悪くもBSタイヤ。ドライとウェットの差が大きい。好みの問題点。

洗車時の水切れの悪さ。複雑なパーツ構成、凹凸の多さの為のに、だらだらと出てくる。リヤバンパー上面に水溜まりができる。

燃料コントロール。まだ、データを見れてないけど相変わらずの濃い目かな？
スポーツモードで、アフターさせ過ぎでしょ。遊べるけど。

トロフィーのレカロに埋もれる、背の低い奥方用に、シートベルトパッドを購入。
内装トリムに合わせて、カーボンパターン、ベルトのステッチに合わせて赤字MEGANE付にしたけど、想定以上に駄目だった。

どうせ直ぐに剥がれるペイントだと思ってた。
まさか、カッティングシートとは！



まぁ、別に文字はどうでもいいか。
メガネっていまだに言われるし。

後だしオプション。
先日購入した雑誌Tipoに、トロフィーの記事出てるじゃないですか。

その中に、囲み記事の公報さんのコメントそのままんだけど。
ホイールの赤のアクセント派手ですよね。
取り敢えず戻せるように、何か貼り物でもしようか、考えてたんだけど。
ゆくゆくは、ホイール換えてナンテね。
入るなら、18INにダウンサイズして、タイヤも安くなるし。

小さい写真なので、よく見えないが
マットカラーのHyperGT-HLTに見えるのだが。
サイズ適合にはインセット違いで出てるし、特注インセットで純正サイズも直ぐ出きるよね。

まずは、直ぐ汚れるホイールに、コーティング。を、昨日するつもりが、急に用事が入り、ガラスのコーティングとETC取り付けの一部しかできず。
本日、ホイールのコーティングを実施。

で、いくつか？な疑問が。
カタログでは、トロフィーMTも前席シートヒーター付なんですが、RS DRIVE スイッチの並びにシートヒーターのスイッチありません。
限定CUPの方はついてるようですが。
シートヒーター有/無し、ON/OFF何かに、連動なのか？どっちでしょう？

アンビエントライトは、センターコンソールのシルバー部がMTは、無いのかな？
カタログでも、MT車は光って無いので。
差異があるなら、何処か記載されても良さそうだが？

今度、Dに聞いてみよう。

追加

タイヤは、専用タイヤで、RSマークが入ってると、以前記事を見たような気がするのだが、表にも裏にも無いので、専用タイヤは廃止？