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MEGANE RS 250から MEGANE RS 300に、乗り換えました。

約8年5ヶ月で、約121,000kmの走行でした。

乗り換えるか、2回目のタイミングベルト交換、クラッチの交換、ついで作業で、エンジンマウント、ホース類の交換を同時に行うと30～40万コースのメンテナンスをするかの選択で、乗り換えました。

PKB レバーカバーやっと出来た。
腰の都合で、長時間座ってられないので、暫く放置していた、革工作。
大分調子が良かったので、一気に逝きました。
都合、5時間位で取り付けまで完了です。
また、座ってられなくなりました。





握る部分は本革、ブーツ部分はビニールレザーです。
取り付けは、先端から被せて、ブーツ部分を隙間から落として終わり。

フルード漏れを起こしてたダンパー交換完了です。

メガーヌのクラッチラインのエア抜きは、コツがあり一人作業は大変なので、Dにお願いしました。

で、結局Dもスムーズにいけず当初予定の時間では終らず待ちぼうけ。


場所は、ノーマルのエアクリBOXの真下で、うちのメガーヌは、上から丸見え状態です。
部品は、ダンパーのみではなく、クラッチラインもセットの物でした。

部品代
クラッチライン:18,144
ブレーキフルード:2,700
技術料:8,748

手こずった分は、赤字かな？

パーキングセンサー異常の警告がたまにつくように、なってたのでDに久しぶりにMEGANEで乗り込み、外部診断器にかけてもらったら、クラッチダンパーからのフルード漏れが、発覚。
漏れていることにより、フルードの液面センサーが、異常検知でつけてるらしい。

ただし、パーキングセンサー異常とは、違うかも。
出るのは、雨の日。埃が浮く位では、出ない。
減速でついて加速で消える。
ついて直ぐ消える時もある。
雨ざらしで、一発めでつくときつかないときと、まちまち。

Q1. ドライブレコーダーを導入したいと思った動機を教えてください。
回答：もしもの時の、保険。

Q2. ドライブレコーダーに求める機能・性能を教えてください。
回答：昼夜関係なしの画質。と、夏の車内に耐えられること。

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【GARMIN】 について書いています。

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