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昨日足回りを交換してきました。

加工箇所があったのでSLY走行会でいつもお世話になっている
アンクルトミーでお手伝いしてもらいながら交換しました。

昨日のスタンスとしては半レンタルガレージみたいな感じ？

エアツールはあるし、助っ人はしてもらえるし、
リフトもあるから車高調整も簡単だしとやっぱ楽ですね。

バイクの仕様も書いておきます。

・ベース車両
　カワサキ ZZR1100C2型(91年モデル)
　勿論逆輸入車、ヨーロッパ一般仕様(ほとんど日本仕様）です。
　新車で購入し今に至ります。
　つまりワンオーナー(^^;

・カスタマイズポイント
　・コンセプト
　　ノーマルの良いところはそのままに、
　　気に入らない部分は自分好みにアレンジする。
　　車とほとんど同じです。

　・外観
　　スクリーンが純正部品は傷が付きやすく高いので普段は
　　社外品を使用。
　　目につくボルト類の錆が気になるのでそういった箇所は
　　市販品のステンボルト類に交換
　　他はとにかくノーマルの風貌です。

　・エンジン
　　・エンジン本体
　　　ヘッド周りのOHついでにポート段付き修正、あとはノーマルです
　　・吸気系
　　　こちらもノーマル
　　・排気系
　　　BEET　ナサートR　チタン／カーボンサイレンサ

　・足回り
　　フロント：ノーマルのフォークオイルのみリセッティング
　　リヤ：オーリンズ車高調：プリロード、伸縮全て調節可能

　・駆動系
　　ノーマル
　　ミッションのみZZR-D型に交換、修理済み

　・タイヤ
　　こちらもノーマルサイズ

　・ブレーキ
　　フロント：サンスター　ブロンズアルマイトローター
　　リヤ：Braking　スタンダードタイプ
　　サンスターって、あの歯磨き粉のサンスターです。
　　どちらもノーマルパッド使用。
　　ホースは双方ともPLOT Swetge Line黒

　・ヘッドライト
　　ベロフ／デイトナのH4コンバージョンキット
　　＃車検対応で普段の使い勝手では全く問題ないが
　　＃光軸テスターで機器のエラーになるので
　　＃検査の時はH4に戻して受けてます

こんなところです。

みんカラだし、車好きな人が登録するのでしょうから
一応車の仕様でも書いておきます。
詳細は自分のHPにかいてありますので良かったらどうぞ。

・ベース車両
　スバル　インプレッサWRX STi Ver.6 RA Limited
　モデルチェンジの在庫処分の時に大幅値引きで新車購入

・カスタマイズポイント
　・コンセプト
　　常人が見るとふ～ん、なんだノーマルか・・・で、
　　見る人が見るとなんだこりゃ？
　　走ると、なんでノーマルなのにこんなに？？？
　　・・・な玄人好みな車を目指してます。

　・外観
　　見た目は至ってノーマルに見えるように仕上げています。
　　歳なのもあるし子供っぽい改造はどうもね・・・
　　なので厳ついエアロとかは入れてません。
　　違うのは、
　　・GDB用のSTiロゴのドアステッカ
　　・純正自作加工グリル
　　・オリジナルカラーのスバルエンプレム
　　・リヤトランクのWRXロゴ、フェンダ部分のSTiバッジ撤去
　　見た目はこんなところです。
　・エンジンまわり
　　見た目とは裏腹に開けると中身充実のふふふ。の仕様です。
　　・BAKUスペシャルエンジニアリング制作の手組エンジン
　　　内容的にはノーマルですが・・・細かい部分に拘ってます。
　　　クローズドデッキシリンダ
　　　各部のフルバランス取り
　　　純正流用改コンロッド、ピストン
　　　赤チヂミ塗装剥離（中途半端に剥がれてみすぼらしいので剥離）
　　・GDB用拡大吸気インテークパイプ
　　・Ver3タービン
　　・オリジナル強化ラジエターホース
　　・等長エキマニ（BAKUマニ）
　　・アウトレット拡大フロントパイプ（ゼロスポーツ改）
　　・GDB型用センターパイプ＋STiゲノムサイレンサー
　　・Prova SSECU
　　・純正レガシイRS30用乾式エアクリ

　・駆動系
　　フロント：STi 1.5Way機械式デフ
　　リヤ：純正R180リセッティング、ロック率強化
　　センター：GarageTオリジナルDCCDオートコントローラ
　　クラッチ：GDB用純正＋ワンオフ軽量クロモリフライホイル

　・足回り
　　・前後フルピローブッシュ
　　・ショック
　　　今は足回りの仕様が合っていないのでノーマルサスです
　　　独自設定のN1 Proを使っていたこともありますが
　　　ノーマルでも別にソコソコ走れるんだから・・・と。
　　・前後STi製アルミタワーバー
　　・純正流用のスタビをコースに合わせて適当に・・・

　・ブレーキ
　　フロント：Winmax ARMA SR＋パロート製ローター
　　リヤ：Winmax ARMA SR or R03＋RG製ローター
　　リヤの効きを走るステージで変えています

　・タイヤ・ホイル
　　普段履き、ジムカーナ練習会
　　　純正STi-RAYSホイル7JJ＋5mmスペーサー
　　　ヨコハマ　DNA S.Drive 205/50-16
　　サーキット走行会
　　　RAYS TE37 8JJ+42mmと7.5JJ+46mmの組み合わせ
　　　ヨコハマアドバン　A048 G/Sコンパウンド 225/45-16

　・操作系、内装類
　　・シート
　　　運転席側：ブリッド・アーティス2　フルバケ
　　　助手席側：純正GF8E型HX-20S用
　　・ハンドル
　　　momo：Race35パイ
　　・他
　　　イルミ類のLED化：切れた箇所をメンテナンスフリー化
　　　テクトム・燃費マネージャー(笑)
　　　純正OP・ブーストメーター
　　　フォレスタ用ドリンクホルダ

　・その他
　　各部不要部品の撤去、メルシート撤去

　こんなところかな？
　なんだかんだ言っても結構やっつけてるんだなぁ・・・(汗)

本日の日記
こちら

とりあえず試し書き。

あまり手広くしてしまうと管理が大変になってしまうので
こちらは程々にしようと思ってます。

プロフィールのトラックは秋田で免許を取ったときの牽引車です。
トレーラーのバックって凄く難しいんですよ。

まっすぐさがるのが出来ないんですから・・・