軽い！ - バーグマンストリート125EX

マイカー

軽い！

Natural☆9
スズキ / バーグマンストリート125EX
不明 (2023年)
- レビュー日：2024年5月23日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：2
乗り心地：1
積載性：3
燃費：5
価格：2

満足している点: マジェスティSからの乗り換えで車体が20kg軽いため、取り回しが軽い。
ヘッドランプ周りが斬新なデザインでカッコイイ
不満な点: シートの造りが甘い、可動部の遊びが多すぎる
シートが硬い、200km越えのツーリングで尻崩壊
リアサスが硬い、路面の凹凸でポンポン跳ねる。
足つきが悪い
社外品のカスタムパーツが少なすぎる
タイヤが細い
ミラーの映る範囲が純正ミラーにしては狭い
センタースタンドの持ち手のタンデムバーが掴むと肉薄で手に食い込むのが痛い。
アイドリングストップスイッチは渋滞時のバッテリーはダメージ与えるので要らん機能でした。
グローブボックスは鍵が掛けられない割にUSB端子があり、イタズラされないか？心配です。
総評: パワーの無さとスタートダッシュの遅さにビックリですが、ヘッドランプ周りの外観の斬新なデザインがカッコイイので良しとします。
マジェスティS152ccから乗り換えたら
オトナしすぎて走りに楽しさを求めてはイケナいバイクなのを実感しました。
90km/hで直進の振動が大きく原チャリに毛が生えた程度に思ってないと寿命を縮めてしまうと思いました。
高性能バッテリーに期待します。

デザイン: 4; フロントは斬新なデザインでカッコイイが、リアにも気を配って欲しかった。リアはツルっとしてて、物足りないので、デカールを貼ってスポーティ感を出しました。
走行性能: 2; 後輪が、一般道の泥濘(ぬかるみ)で滑って、一瞬ヒヤッとした。タイヤが細いので、気をつけていたけれど、車体を倒しすぎると怖いです。
乗り心地: 1; 悪い。
リアサス硬い。小さな路面の凹凸を拾い尻が痛くなる。
スクーターの割にシートのクッション性が悪すぎる。
マジェスティSからの乗り換えだからか、
シートのクッション性は最悪です。→リアサスはアドレス125用に変えました：パーツレビュー参照
積載性: 3; シート下のスペースは、メットインでは無い。
そのため、シートバックとリアボックスを装備したら
背もたれ代わりのシートボックスにゆったり座れるようになりそこそこ快適になりました。
1泊旅行にはサイドバックが欲しいところですが、どこに付けるかが、悩みどころです。
燃費: 5; 常時アクセル全開からのメーター読み107km/h走行で
38km/ℓです。
価格: 2; 高い！
故障経験: 新車で乗り出し1200km程度ですが、
エンジンキーをONにして、すぐエンジンを掛けないと、20秒位、ボーッとしてたら12.7→12.6→12.5→11.6まで落ちて、エンジンが掛からなくなることがあり、焦りました。故障ではないが、現在様子見してます。