江戸神輿のブログ一覧

年末の27日に越後のスキー場から
ビジホへ移動したのが最後…。

28日の朝に完全に不動となって以来、
二週間ぶりにレガシィのエンジンが始動しました！

お友達の皆様にはご心配をおかけしましたが、
無事に帰ってきました♪


今日は、オーディオはOFF状態として、BOXERサウンドを堪能しながら運転（笑）。


ところで、交換した部品は、「パワーサプライユニット」、、、なんじゃ！？

ＥＣＵではなく、「パワーサプライユニット」です。



「パワーサプライユニット」ですから、きっと電源を司る部品なのでしょう。

故障原因は不明ですが、電源が逝っちゃったのでエンジンもかからなくなったのですね。


寒かったから？　近くを通る上越新幹線の高圧電線がスパークした？　違法無線局の強力電波？

電子部品の故障原因は、探ってもなかなか分からないと思います。



まあ、ということで、無事にレガシィが帰ってきましたので、、、そろそろ準備しま～す！

車両故障に関して、
イロイロと書類が届いています。

休み期間中には、現地から自宅へ戻るための費用、
つまりJRとタクシー利用の代金を請求するための書類が到着済み。

そして、今日は、直った車を引き取りに行くための
費用を申請するための書類が送られてきました。



JRとタクシーの合計費用は、領収書を添えて既に申請済みです。
（１万円近い金額なので、助かりました♪）


車を引き取りに行くための費用は、、、つまり納車費用は、、、まだ車を引き取りに入ってませんけど、、、

自宅最寄り駅からＤラーの最寄り駅までの鉄道運賃（数百円）と、
Ｄラーから自宅までの距離に応じたガソリン代、、、？

キロ当たり \15 で計算されるそうです。
3km程度なので、\45 ですね。。。（笑


振込手数料の方が高いのでは？　と思いたくなる金額ですが、まあ頂けるようなので遠慮なく…。



それより、明日あたりに車が戻ってこないかなあ？
電話連絡があれば、怪社帰りに引き取りに行くのですけどね。

東京スバルが、今日から
「新春初売りフェア」
を実施するとのことで、、、

ついでに、いや、こちらがメインですが
レガシィの状況連絡と修理費用などを
Ｄラーに相談すべく行ってきました。

当初は、レッカー移動の会社の都合で
５日にならないと戻せないと言われていましたが、
今朝無事に戻ってきたそうです。


雪国から戻ってきた車には、若干の雪が被っていましたね。
すでにサービスフロントの担当者と、営業担当者が状況を確認済みでした。


ＥＣＵの故障、、、


ＥＣＵが突然死した模様で、シロウトの私やＪＡＦロードサービスがどんなに頑張ってもエンジンは始動出来なかったでしょう、とサービスフロントの担当者は言ってました。
（と言うのがイッパツで分かれば、真冬の寒空の下で１時間半もガンバル必要はなかったのですけどね～）


週明けにＥＣＵの在庫状況を確認の上で発注し、早ければ来週末にはレガシィは無事復帰しますとのこと。

これで、ようやく一安心です♪
運が良ければ、１１日には日帰りでスキーへ行かれるかな？



東京スバルの福袋もゲットました♪
XVミニカー、歯磨きセット、キッチン関連用品が入っていましたよ。




車に残していたスキーのチューンナップ用品や防寒具を持って、帰宅しました。
（12/29は新幹線帰宅だったので、多くの荷物はカーゴルームに放り込んだままでした…笑）




※補足
新潟から東京への車両移動は、自動車保険をSUBARUで加入した特典で費用は無料。
新潟から東京への私自信の帰宅費用については、自動車保険でカバー。

ＥＣＵの交換については、先日の車検の際に加入したSUBARU保証延長プランを利用できるので無料。


今までは外資系損保を利用していたので、SUBARUで加入する保険に入るのには抵抗がありました（保険料が高いですからね）。
しかし、大抵の自動車保険では、レッカー移動は100kmが限度です。
200km以上離れた旅行先で車が壊れることは想定していませんでしたが、普段利用している自動車工場まで故障車を運んでくれるという特典が活かされました。

また、4万円という高額なSUBARU保証延長プランへの加入については、最後まで迷っていました。
しかし、ECUの交換費用には4万円以上かかるとのことで、、、モトが取れてしまいました。

自動車保険を最大限活用して、タダで帰宅できて、タダで修理が出来るのは非常に助かりました。
（タダと言っても、保険料を払っているのですがネ）



参考までに、新潟から東京への新幹線車内で飲んだ缶ビール代は、私が払いました（笑）。

今年もどうぞヨロシクお願いします。

平成27年元日


昨年は、TLC＆インレガの皆様、GTPな仲間達、
そして雪山維新の会（！？）、
および沢山のお友達の皆様にお世話になりました。


今年もご縁がありましたら、どうぞ遊んでやって下さい。


昨年は（も）、車弄りには縁遠い一年でした。
ブログの内容は、スキーネタがメインでしたけど。
今年も、たぶんスキーネタがメインとなりそうなヨカンがしますね。


新年早々に、アレを○○したいと思いますが、色々と難しい状況下でもあるので、どうなりますかね？





皆様にとって、幸多き一年になりますように。

日曜日、
エンジンが始動できなかったのは、
・ECUのトラブルではなく、
・バッテリー上がりでもなく、
・横滑りの点数が低かったからでもなく（謎）、
・寒かったからでもアリマセン。


おそらく、、、
「ステアリングロックが効いていた」
だけだったのかも知れません。



先ほどからネットで調べていたのですが、、、

ステアリングロック：
エンジンがかかっていない状態で、ステアリングを動かそうとすると、盗難を防止する目的で
ステアリングをロックする装置。エンジンもかからなくなるのかな？？？


さらに、


レガシィ取扱説明書より

エンジン始動操作をしたとき、プッシュエンジンスイッチ内の表示灯が
緑色に点滅しているときは、ステアリングロックが解除されていません。
ハンドルを左右に動かしながら、ブレーキペダルを踏み、プッシュエンジン
スイッチを押してください。



そう言えば、作動表示灯が緑色で（点灯だったか点滅していたかは失念）、
暫くすると消えてしまったのは覚えています。

土曜日の夜、車を停めてエンジンを切った後で、ひょっとしてステアリングを
うっかり触ってしまっていたのかも知れません。

ステアリングを左右に動かしながらプッシュエンジンスイッチをONすれば、
エンジンが始動できたのかも？？？





試してみたくても、車は遥か彼方の越後、、、（汗