江戸神輿のブログ一覧

昼間に見たときは使用率が90%を超えていましたが、会社や工場が終業となった時間でさえも88%とは…。みんなで最大限の節電努力をして、計画停電で一部の地域を停電にしても、供給量はギリギリみたいです。

朝夕の通勤時間帯、ダイヤはJRや地下鉄の各線によって様々ですが、私が利用している路線は休日ダイヤで運行されているそうです。押し寄せる通勤・通学客は平日通りなので、捌けるワケがありません。ギュウギュウに押し込んで発車が遅れ、遅れてくる電車にさらに詰め込むから、遅れはさらに加速し…。

日本人の悪い習慣なのか、みんな一斉に行動しないと怠け者の様に思ってしまうのでしょうか？　朝９時出社＆夜６時退社、、、どこの会社も揃ってイルのはどうしてなんでしょ？

こんな時こそ、時差通勤・通学、フレックスタイム制度を導入して、出勤・通学時間をズラせば混雑も少しは解消するのでしょうに。。。朝８時出社＆夜５時退社、あるいは朝１０時出社＆夜７時退社みたいな。電力使用のピークも少しずつ分散出来ると思うのですけど、だめなんですかね？？？ ＞ 各社の社長サン


興味ある新聞記事を見つけました。
日本経済新聞：
東電の発電能力、震災前７割に回復へ　２火力再開で
>東電は通常、冬場で5000万キロワット、夏場で5500万～6000万キロワットの電力供給力が必要。
>電力不足を完全に解消するには時間がかかる見通しで、東電は「夏には東京都の千代田、中央、
>港の３区を除く20区でも本格的に計画停電を実施せざるを得なくなるだろう」としている。

朝日新聞：
東電の計画停電、今夏・冬も　大規模火力発電所、被害大
>東京電力は、計画停電（輪番停電）を今夏だけでなく、今冬も続けなければならない、
>との見通しを明らかにした。東日本大震災の津波で、福島県と茨城県の大規模火力発電所が、
>現時点で復旧の見通しが立たないほど壊れていることが分かったためだ。


毎日新聞：
東日本大震災：計画停電、いつまで続く？　来月末予定、夏に逼迫懸念
>冷房需要が増える夏にはピーク時で６０００万キロワット超の需要が予想されるが、
>供給力は４８００万キロワット程度にとどまり、大規模停電の恐れがある。真冬も
>５０００万キロワット超の需要が予想され、停電が長期化する可能性もある。


むしろ辛いのは、これから先の季節の様です。
今年の夏はクーラーどころか、扇風機も使えないかも知れません。
（残る手立ては、内輪と扇子、打ち水に風鈴かな…笑）

現在ご利用可能なポイント 2,272ポイント
2011年03月末日まで有効なポイント 692ポイント
2012年03月末日まで有効なポイント 1,580ポイント

年度末の恒例行事となりました。
（1月のポイントはスゴイなぁ、と妙に感心）
（3月に入ってからはサッパリですが…）

今月いっぱいで失効してしまう692ポイントを利用して、まずは1,000ポイント分を還元しておきます。これで、8,000円分の通行が可能です。


停滞気味の日本経済立て直しのために（大げさか？）、遠出してお金を使ってこなければなりません（使うほど、お金は無いのですが…汗）。
自粛ムードで街中は閑散としています。東京が元気を取り戻し、経済活動を活性化することこそ、震災からの復旧を早めるのだと、先ほどみた報道番組でも伝えていました。


そうは言っても、、、ガソリン無いし、リビア情勢悪化で来月中旬からはさらに5～6円程度値上がりするそうで…。悪循環です。

いつからか、このキーワードが渋滞回避の意味で使われるようになりましたが…（謎）。

諸々の用事を済ませて越後を出発したのが午後６時になってしまいました。運転中、激しく睡魔に襲われまして、関越道赤城高原SAで仮眠。気がつくと、その時間になっていたので「レガシィでＧＯ！」としました。今さらながら気がついたのですが、マッキントッシュオーディオで聴く「江」は格段に音質が良いですね。感動モノでした。

話は遡りますが、昨日は朝５時に江戸を出発、関越道練馬ICを目指しました。途中見かけたガソリンスタンドでは、給油待ちの長い渋滞 or 品切れの看板 のいずれかでした。関越道のSA内でも、営業しているスタンド目指して長い行列が…（営業していないスタンドもありました）。

確かに要らない給油はするべきでは無いと思いますが、配送などでガソリン必須の方々には死活問題（都内も品薄が続いており（原因は買いだめですが…）、そんな場所への配送にも燃料は必要です）。燃料待ち渋滞で並ぶ車を、ひとくくりには出来ないと思います。

レギュラーガソリン＝147円の看板には愕然としましたが（高騰中、、、）。

東北道は川口JCTから通行止めでしたが、土曜日から宇都宮ICまで一般車も通れるようになりました。北関東道の太田桐生ICから佐野田沼ICが開通したためなのでしょうか？　（個人的に、実はこのルートの開通には期待大でした）

少し気が引ける面もあったのですけど、関越道高崎JCTから北関東道へ入りました。新規開通部分はトンネルが多い様ですが、さすがに壁面がキレイですね。路面もピカピカで快適に走行することができます。と、喜んでばかりも居られません。反対車線で見かけた、赤色灯の車列。栃木都賀JCTからは東北道に合流したのですが、下り線側を走っていく赤色灯を点した大型車の車列を何回も見かけました（消防車も数台見かけました）。

東北地方への物資輸送、緊急車両の通行がひっきりなしで行われているようです。間近でそんな場面を見てきましたが、運転しながらそんな車両たち、災害復旧に向けた車両を運転する方々を応援したくなりました。


私の車ですが、燃料は半分程度残っていますので、給油は暫く様子見ということに。。。

「必要、やや急ぎ」の用事があり、いつもの宿に来てます。ただし、ストック以外のスキー道具は一切持ってきていません。

高速もゲレンデもガラガラなので、ちょいとだけ残念です。用事を済ませたら、温泉入ってすぐにでも江戸へ帰るつもりです。

今月初めにお知らせした「TLC＆インレガ・東日本合同オフ2011」ですが、既にご承知の通りの大震災の影響により開催の中止が発表されました。

『TLC＆インレガ　東日本合同オフ　2011』連絡・Ｑ＆Ａ・追加情報

『インレガ＆TLC　東日本合同オフ　2011』連絡・Ｑ＆Ａ・追加情報

とても楽しみにしていたオフ会でしたので、開催中止はとても残念に思います。しかし、主催者であるレガすけさん、ふっじぃさんが共に復興に向けて懸命に努力をなさっている最中であることを考えると、その決定は間違いないと感じました。

TLC側、インレガ側、共に9月頃にオフ会が開催できるよう検討しているそうです。以前の様な落ち着きが、早く取り戻せると良いですね。