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  9. ディバージョンさんチューニング３ [将臣]
将臣のページ
将臣の愛車 [マツダ RX-7]
ディバージョンさんチューニング３
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そしてこちらは、ディバージョンさんシリーズの比較です。<br /> <br /> 現仕様でのEVCオフが加わっています。<br /> <br /> <br /> ④常時ツイン改、Vプロ+EVC制御、ハイオクマップ+EVCオフ<br /> ■258馬力@6460rpm<br /> ■31kgf･m@5460rpm<br /> (エンジン出力は約300馬力)<br /> <br /> →ブーストの立ち上がりはゆっくりですが、その後上がり続けるので、高回転では意外と馬力が出ています。<br /> 気付かずそのまま上がり続けてしまうと怖いので、街乗り低＆中回転専用ですね。
そしてこちらは、ディバージョンさんシリーズの比較です。

現仕様でのEVCオフが加わっています。


④常時ツイン改、Vプロ+EVC制御、ハイオクマップ+EVCオフ
■258馬力@6460rpm
■31kgf･m@5460rpm
(エンジン出力は約300馬力)

→ブーストの立ち上がりはゆっくりですが、その後上がり続けるので、高回転では意外と馬力が出ています。
気付かずそのまま上がり続けてしまうと怖いので、街乗り低＆中回転専用ですね。
  • ディバージョンさんより追加でグラフをいただきましたので紹介します。<br /> <br /> まずこちらは、ここ４ヶ月くらいの推移です。<br /> (改めて書くと、短期間のうちに一気にやってますね…)<br /> <br /> <br /> ①純正シーケンシャルツイン、EcoCPU-V制御(現車合わせ未)<br /> ■260馬力@6380rpm<br /> ■33kgf･m@4820rpm<br /> (エンジン出力は約300馬力)<br /> <br /> →ハンチングしています。現車合わせでこれがどこまで解消されるのか、気になる所ではありました。<br /> <br /> <br /> ②純正シーケンシャルツイン、Vプロ+EVC制御、少しブーストアップ<br /> ■264馬力@6330rpm<br /> ■34kgf･m@5080rpm<br /> (エンジン出力は約305馬力)<br /> <br /> →セカンダリー回ってから少しブーストアップしてはいますが、ハンチングが無くなっているのはディバージョンさんの腕ですね。<br /> 実際の所、ブーストアップと言っても①との違いは0.1くらいです(ハンチングしているから4800rpmくらいはほとんど同じ)。<br /> セカンダリーの立ち上がりが早くなっているのはパーツの影響もある気がします。<br /> <br /> <br /> ③常時ツイン改、Vプロ+EVC制御、ハイオクマップ+そこそこブーストアップ<br /> ■278馬力@6140rpm<br /> ■36kgf･m@4770rpm<br /> (エンジン出力は約320馬力)<br /> <br /> →これもブーストアップしてはいますが、②のセカンダリー後との違いは0.07くらいです。<br /> 3600rpm以下は敵わないですが、サーキットでは使わない領域かと。<br /> 一方、頻繁に使いそうなセカンダリー切り替わりポイント(4000～5000rpm)の差が著しいので、低速コーナー立ち上がりとかで本領発揮できるのかな？
    1:ディバージョンさんより追 ...
  • そしてこちらは、ディバージョンさんシリーズの比較です。<br /> <br /> 現仕様でのEVCオフが加わっています。<br /> <br /> <br /> ④常時ツイン改、Vプロ+EVC制御、ハイオクマップ+EVCオフ<br /> ■258馬力@6460rpm<br /> ■31kgf･m@5460rpm<br /> (エンジン出力は約300馬力)<br /> <br /> →ブーストの立ち上がりはゆっくりですが、その後上がり続けるので、高回転では意外と馬力が出ています。<br /> 気付かずそのまま上がり続けてしまうと怖いので、街乗り低＆中回転専用ですね。
    2:そしてこちらは、ディバー ...
  • ちなみに、③は前回の「ディバージョンさんチューニング２」で言う所のそこそこブーストアップのデータですので、この上にハイオクマップ+maxブーストアップと、ドラガス30%マップ+maxブーストアップが控えています。<br /> <br /> そりゃぁ、今までと比べたらビックリする様な変化になるのは当たり前ですね(^^;<br /> <br /> <br /> ちなみに、セッティング中は何度も繰り返し色々な条件でデータを取られており、今回いただいたグラフは前回とちょっと違っていました。<br /> 具体的には、4300～5200rpmくらいのトルクがフラットになっています。<br /> ここの画像は前回載せたグラフですが、トルクは4700rpm付近をピークに山なりになっています。<br /> アクセルの踏み方とか吸気温度とか要因は色々ありそうですが、この辺りが分かって来るとさらに面白そうですね。<br /> <br /> 家にシャーシダイナモがあれば良いのですが～(笑)
    3:ちなみに、③は前回の「デ ...
 
 
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目的チューニング・カスタム
作業ショップ作業
難易度★★★
作業時間12時間以上
作業日 : 2019年10月06日
   

プロフィール

「そう言えば・・・ http://cvw.jp/b/2926641/47029327/」
何シテル？   06/17 23:35
FD3S生活の2nd stage開幕です！ 色々な人に助けてもらいながら、楽しく自分仕様のFDを仕上げて行きたいなと思います(^-^)v
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