Holley 4150 Cabの取付2

フュエルラインは安全第一だと思います。
金属配管、ラバーホースを含めストレス（撓ませて繋ぐ等）を内在させた状態で接続しますと、クラックやワレを生じやすく事故につながりやすいと考えています。接続するフィッティング同士がきちんと自然に合った状態でネジが締められる状態が一番良いと思います。ホース自体もエルボ等使って曲げずに使えれば一番良いですね。
取り回しもエンジンブロウした時は仕方がないかもしれませんが、アクスルがやペラシャフトが暴れた時も配管をカットしない様な位置にするとかとか。
あとは振動対策でしょうか。思わぬ振動で干渉しないかチェックが大事ですね。ガラス繊維ブレードのフュエルホースがキャブに干渉しネジのメッキを削っちゃったことがありました。金属配管にはPクリップがいいと思います。
ご参考
https://minkara.carview.co.jp/userid/469643/blog/23781167/

アドバイスありがとうございます。
自然体ですね。心します。
どこもかしこもノウハウの塊ですね！
面白くなってきました。

エキマニがヘッドすぐ後方まで接近していることをすっかり忘れていました。。。

国産四輪を整備してみると、特に燃料やブレーキの配管の取り回しは、他と擦れあったりしないように、要所をクリップするようになっていて、なるほどと感心させられます。

反対に電装品の配置などは、国産二輪・四輪とももう少し見栄えを考えられないものかと思わずにいられないような美意識の低さを感じます。

何しろ過去一度もこれほどクルマに手を入れたことがないので、配線•配管の巧拙を云々する程の知識と技量が無いので七転八倒中です。
諸先輩各位のアドバイスが頼りです。