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一昨日にアイドリング調整して…



帰宅時にも調子良かった👍

昨日の午前…遅番で



暑かったのでA/CつけたらアイドルUPして



補正しなくなった？



時間無いので会社向かったけど…



道中…補正してくれてない？
何だか？グズついてるし？



右は補正する様になった…



15分ほど走って…
会社着く頃には両方とも補正する様になった



帰宅時…夜なのでA/Cつけてなかったけど
何ともなかった？

何だろう？🤔

かなり調子取り戻したので…

調子悪い時にアイドリング調整してたので
改めて調整しようかと…



先ず暖機して…





その間に…マフラーカッターを確認
やっぱり薄ら煤けてるな〜

アイドリング調整するには…
AACバルブをOFFする必要あるけど



前の調整の時に…
爪のポッチ折れたのでコネクタ触りたく無いな



で、NDS1の機能を使ってみようかと☝️
実は…4年程前にGetしてたんだけど
未だにこの機能は使った事なかった😅



暖機も終わりましたので…



最初は方法分からなくて戸惑ってけど
AACをOFFします…



600rpmまで落ち込みました…

アイドルの振動は低過ぎの調整の影響かな？
ま〜調子悪い時に調整してたので…想定内☝️



700rpmまで上げたかったけど…
なかなか調整合わなくて…この位でご勘弁を🙇



AACをONにすると…ま〜許容範囲でしょう



NDS1は…
色々見れるし出来しで良いんだけど…
CPUのデータは見れなかった👀
何か方法違うのか？そもそも出来ないのか？



それはそうとして…
タッチブレインに繋ぎ変えます。



補正値がかなり大きいので…
かなり濃くしてたんですかね〜





マフラーカッターも綺麗にしといて…



コレで暫く様子見します😆



PCが古い機種なのでデカくて重いんです
ま〜出番も少ないので良しとしてますけど…

昨日の事…

スロットルセンサー交換して…
スロットル電圧0.52V辺りに調整

走ってても…何だか調子が良い👍
Egが軽くヒュンヒュン吹け上がる様になった
走り出しの微小なアクセル踏み込みにも反応するし
4速のシフトUPも正常に？になったか？🤔

で、仕事終えて自宅へ帰る際に…





暖機してても…違和感無し☝️



Egの重さ感じないので試しに踏んでみたら…
ス〜って加速してくれた😁



交差点でも…違和感無し☝️



試しに…グッと踏み込んでみたら
ス〜っからグッと加速にも違和感無し☝️



帰宅時の表示はこんな感じに…




すんごく調子良さげです🥴
不調の原因を今一度考えてみた🤔

O2センサーの不具合もあったと思うけど？
スロットルセンサーの劣化が最も疑わしいのでは…
アイドル接点OFFしてたので
→アクセル踏んでると勘違いして燃料増量
＊燃ポンの回転上がる音してた
アイドリングの低い回転数なので
→かなり濃くなってやっとやっとの回転に
＊噴射時間がかなり長くなってた

この状態にO2センサーの劣化した？が重なって
＊O2センサーの0Vに張りつきがあった
で、更に更に濃くなっていったのか？と推測

スロットルorO2のどっちが先なのか分からないけど…
どのくらい前からか忘れたけど走ってたら…
たまにスロットル開度ブレてシフトdownする事があった
そう考えると…スロットルセンサー起因かな？

冬メンテしてなかった状態で…
鈴鹿までの長距離を走りっぱなし
パレード前のアイドリングしてた時間

どんどん調子崩してたので踏み込んでも…
もう止めて〜ってフル加速してくれなかったのかな？

ん〜状況を考えると今更ながら…
鈴鹿から無事に帰って来れたのが幸いです😓

不具合はO2センサーじゃないみたいなので…



やっぱり？スロットルセンサーか？
って言うか…アイドル接点になるのか？

不具合発生した時にも怪しいと思って…
O2センサーに至る前にタッチ回転数調整してて
全閉で0V位置が右寄りになって電圧0.42Vに

もしかして…でアイドル接点を確認してみる事に



またまた右に寄りました…



すると電圧は0.38Vまで下がったので
流石にコレは駄目でしょう🙅



なら…予備のスロットルセンサーに交換してみた

現車に付いてて使用期間不明なので外してた品



でも、アイドル接点ONは左よりになった？
個体差なのか？まともなのか？



電圧は0.48Vになったけど…
余裕持たせたいからも少し左に回して0.52Vに
タッチ回転数は確認してないけど…



ココでー端子外してリセットしてスッキリさせて
O2センサーのコネクタも繋いでみたけど？
補正はまだ入ってくれない😭



まだ…濃いままみたいなので
2,000rpm付近までアクセル踏み込んでみた



その状態暫く続けてたら補正入る様になった…ら



5分くらいかな？2,000rpmキープさせたら
かなりアイドリングは安定する様になってきた

実走しなくても空吹かしでも良かったんですね😅



結局…アイドル接点の不具合なんかな〜？
これまでにこんな不具合無いよな〜

もしかして…
センサーの遮熱したくて巻いてたけど
逆に熱籠ってしまい悪影響与えたのかな？

耐熱布は外してしまう事にしよう☝️



右バンクは1Vから離れる様になったけど…
左バンクの方は？



なかなか下がらないな〜と思ったけど
補正してくれてないからなのかな〜



左右のバンクの噴射時間表示してみたら…
INJ1が多分左バンクので？長いから濃いのか？

暫く時間おけば…復活するはず☝️と言い聞かせ
Eg止めて会社行く準備して



約1時間後…
Egかけたら下がる様になったかも？😅



で、会社向かう道中に様子見…



交差点1…



交差点2…

ま〜上下動してるし…様子見かな？

今朝は機嫌が悪いみたいです👎



暖機し始めから…濃い〜の？



アクセル煽ると…薄くなるんだけど



直ぐに濃い〜のに戻ります😅



段々と…



アイドル安定しなくなって…



上がって…



下がって…を繰り返し



下がって下がって…で、エンスト？



直ぐEgはかかるけど…不安定のまま



マフラーからは…ピュッピュッと



臭さは無いようだけど…🤔



濃いのに補正かからない？

走ってみれば…何か変わるかな？
と…暫く走ってみたけど



何も変わらず…濃いまま



補正もかからないし…濃いまま

因みに…
タッチブレインは吹出口の前にぺったんこした



先人から教わった事…

O2センサーのカプラ外したら？



フィードバックしなくなるので、
O2センサーの不具合か切り分け出来る…って☝️

多少は落ち着いた様でも大差ないので…
O2センサーが原因では無さそうとします

新品購入で直ぐに不具合になったら…
何かとめんどくさいので。良かったな？😮‍💨

さて…