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今回の…アイドリング安定しないに対しては
部品交換ではなく調整してみようかと☝️

位置ズレや接点摩耗…が考えられるのでは…と

スロットルセンサーには2種類の信号があり…



可変抵抗の開度センサーと接点のSWがある

今日気付いたのは…
タッチのスロットル開度は10%のままで
下の左端で表示灯が…



点いたり…



消えたり…



で、また点いたり…

コレは…スロットルセンサーの表示だけど
何かの範囲がギリギリ状態なのでは？

時間もあまり無いし…
先ずは確認し易いスロットルバルブSWの
単体確認してみようかと…

もしかして…左にズレてるのか？



マーキングによると左に寄ってるけど
取付ボルトに緩みは無かった…

コネクタ外してSWの抵抗測ってみた…
スロットル閉じてる時は0Ωで
ちょっとでも開くと…♾️Ωらしい…けど



測ってみたら…全閉で♾️Ω？？？



もしかして…テスター壊れてる？なので
短絡してみたら…ちゃんと0Ωなので壊れてはない



全閉で0Ωになる様に…右にほんの少し回した



締め付けて…全閉で0Ω



スロットルをほんの少し動かすと…♾️Ω



全閉に戻すと…0Ωを表示



ほんの少し回しただけの感覚的な表現は🙅



Egかけて…タッチを確認
スロットル開度が8%に下がった



ココの表示は…相変わらず0%
よくよく考えると…
ココは相対値なので再設定が必要なんでしょう



こちらのは…絶対値なので正直です😁



もしかして…
タッチ回転数ばかり気にしてたので…
アイドル接点がONしない位置になってた

明日、実走して様子見します☝️

先日からアイドリングが安定しなくなった…
色々アレコレと考えてみた🤔

正確には…
ある程度以上踏み込んだ状態で走った後に
アイドリングが極端に安定しなくなる？
ホントにそうなのか？もしかして？
普段はそれなりに安定してる？…なだけかも？

気になる点としては…
先日のアイドリングが極端に不安定になる前の…
距離160kmほどを２回の停車で
そこそこの速度で加速しながら走ってきて
下道に降りての信号待ちからの発進で…
踏み込んでも吹け上がりが少しモタつく…症状
所謂…アクセルの付きが悪い👎

最近、この症状を何度か感じる様になった？

あと…
イベントでフル加速しても…



ブーストが55kPaまでしかかからなかったし…

距離160kmほどを２回の停車で
そこそこの速度で加速しながら走ってきた時は
65kPaくらいまでかかったかな？

この前の無料高速では78kPaまでかかったけど、
高速降りて直ぐにアイドル安定しなくなった



あり得ない？時間GAS噴いてるし…
アイドルなのに燃ポンの回転高まる音するし…

アレコレとパーコレーション？などと疑ったけど…
先人の助言の後押しもあり🙇
スロットルセンサーを疑ってみる事にした🤔

午後から仕事だったので…

ブーストのかかり具合確認したくて
久々に無料高速走ってみた👍

イベントの時には…55kPaまでしかかからない？
次の日の移動時には…65kPaまで？
踏み方が足りなかったのか？
79kPaまでかかるはずなんですけど？🤔

で、無料高速で試す事に…🚙=3

合流して踏み込むと…す〜っと加速して
ちゃんと78kPaまでかかりました✌️
安心しました😮‍💨

…のも束の間で無料高速降りての交差点で再発😱

先日みたいに…
止まりそうまでにはなってないけど、
またアイドルが不安定になってしまった？

駐車場に着いて…



アイドル見てると…👀



あり得ない…燃料噴射時間？？？
コレって…噴かされてるんでしょうか？

とりあえず…
冷ましたい？ので日陰へ移動させて仕事へ

(仕事中)

仕事終わっての夕方…Egかけると…
アイドルがまだ？また？不安定な状態でした
落ち込んでもエンストする迄は無さそうなので
待って暫く暖機して帰宅へ



道中の信号待ち…
まだ不安定でギクシャクしてる



帰宅して…



だいぶ落ち着いてはいるけど？
なんか違和感はある…何なんだろう？😩



Z32のパーコレーション？の検知は…
燃温センサーで75℃を測ってるらしいので
このサーミスタの不調も考えられる？
もしくはコネクタの接触不良も考えられる？

そういう目で虎の巻見てみると…
燃温測っての…パーコレーション対策は
始動時だけ見たいです😅

なら…アイドル不安定な時は
燃ポンの回転上下してる音がするので
何かしら制御され変化してる？

もしかして？空気量増えてないのに…
燃料噴くからアイドルが不安定になるのか？

前に…高速でアクセル一定なのに
キックダウンしたり速度変化した事があったし…

やっぱ？スロットルセンサーなのかな？🤔

全塗装上がりがイベントの直前になって
このタイミングで…
リップとナンバーが干渉するのが分かった😢



ナンバー持ち上げるステー…
とりあえずで作ったのでイマイチな仕上がりに



ま〜干渉さえしなければ良いので
ナンバーを前に出せば干渉しなくなるから
厚肉座金挟んで誤魔化した

とりあえず…
誤魔化せたのは良かったとしても



この隙間は見っともない😅
かと言って…
ステーで持ち上げるのもやっぱり見っともない

なら…ナンバーをoffsetにしたら



この穴が…
まる見えになってしまうのが見っともない🤔

やっぱり…
ナンバーを持ち上げるのが最適なんだけど
ど〜する？

ところで…ナンバーのステーって
どうやってバンパーにくっ付いてる？



ナンバーのステー…外してみた



バンパー裏の骨に裏からボルト締め…

ほんの数mm持ち上げるだけで良いんだけど…

この穴を長穴にする？のも面倒くさいので
ステーの足を曲げてみた…ら



厚肉座金無くても…



リップに干渉は無くなりました😁



見た目は何の変化もありませんが…




ナンバー裏の隙間がスッキリ無くなりました👍

時系列に並べたら…見えてきた事

1.スロットルセンサーだと…
　まず症状が治まる訳ないので…違う

2.夜になって涼しくなったら…症状が治った
　それ以来…3日経っても再発しない

3.当日はそこそこ暑い日で🥵
　その中…そこそこの速度で走り続けてる

4.後続車が車間距離空けるので
　きっと黒煙ふいてたと思われる

暑い時になって…涼しくなると治まるので
きっと…GASが熱くなって燃圧下がったのでは？
パーコレーション…って奴？

Z32には…パーコレーション対策に
燃圧コントロールバルブ付いてるけど…
殺しといても不具合なかったので外してしまってた

そう言う事でしょうね？きっと😅



出発前…750℃で2.2ms



アイドル不安定中…750rpmで2.6ms



帰宅して…762rpmで2.2ms





何か…出口が黒く見えるので、
濃い燃料で煤吹いてたと思われる



帰宅した次の日の夜…762rpmで2.1ms

濃すぎる燃料で…燃費悪かったみたい

840km走って109.49L入ったので…7.67km/L
往路は…
200kmほどで19.89Lなので10km/Lほどだったので
復路の具合の悪さで落ち込んだのか？👎

ま〜治まったから良かった