ガソリン臭い…2

年末に…
男手はコレと言って出来る事もなく…
何かしたくても寒いので…🌀😙


キャニスターって…



こんな流れ方するらしい？



何故かZのは1本多い？
何でかな？



その1本は常時通らしい…
それもターボ用にだけの設定みたい

ん〜何でかな？
わざわざ別々に設定してるので、
何かしらの意味あるはず…🤔

システム図でも…



行先違えど…結局は吸気配管に繋がる？
でも、その1本だけ常時負圧領域に



因みに…NA

更に🌀🏄‍♂️してたら気になる内容が…
あるお方の症状は…
・ACの外気にしてると臭い
・内気循環だと臭くない
・ACつけずFANだけなら臭くない
・ACついてるとガソリンリターン温10℃高い
＊キャニスタ解放側から揮発ガスの噴出を確認

つまり…
ガソリンの温度が上がり揮発ガスは、
タンク内圧でキャニスターへ流れるが、
何らかの不具合で大気解放されたらしい

Zで考えてみたら…
エンジンルーム内はかなり灼熱地獄🥵
デリパイプはEgとインマニ間の熱帯地域…
ガソリンには揮発しろと言わんばかりの状況😨
コレに更に経年劣化が重なって…😵



キャニスターは…@15,900也〜

と…ココまでがターボの話で、
コレがNAだときっと話が違うんでしょう

多分…
揮発ガス発生量　ターボ>NAなので
ターボは沢山吸える様に2系統で吸引☝️
この辺がキャニスターの設定の違いに🤔
でも、お値段は…同じく@15,900也〜

専用品やと値段はるし…製廃の心配が…




例えば…
コレだと…@12,200也
小さくなるので処理能力の心配あるけど…
製廃の心配は少なくなるかな？😅