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2/13に再締込みして以来…漏れの確認



約6日ぶりの指圧検査…漏れ感ZERO😂



ようやく漏れ治ったのな？

こんなにハマるとは…
こんなに締め込み具合で変わるとは…

片側20mmの大径化は調整に影響あった？
次に外すのなんか嫌だな〜🤢



それはそれとして…
ようやくビックローターになりました👍



前後ともにビックローター…
でも、リアの綺麗な銀色が眩しく感じる



負けないで…
見た目重視で銀色に塗ろうかな？

そう言えば…



奥様の点検の代車は銀色のサクラでした🌸

ハイマウントランプフィニッシャーの割れ…






直すの先送りしたので内張戻し…



ラゲッジに広げてたモノが無くなったところで…



マット捲ってのスペアタイヤ…



…を取り出したらコンプレッサー有りました
スペアタイヤ使った形跡ないけど…
コレって使える？使えない？

ビックローターにしたので…
標準のスペアタイヤ入らなくなる



で、Getしてみたけど…やっぱデカいな〜
エア抜いても凹みに入らないだろうし…

2/2は収まるらしいけど2Sは収められない…
ポチってから知りました



マット被せれば見えなくはなるけど…
スペアの固定方法どうする？

困ったな〜😓

昨日…
オスの締め込み具合優しくして？…の経過観察



左側。



薄ら漏れてます…



右側は…



漏れ感…ZERO👍

左キャリパー側の漏れがなかなか治らない…
何でだろ〜？
でも…
パイプの曲げ調整→優しい締め込み具合…
をしたら確実に漏れ量は少なくなってきてる☝️



締め込む際に…
このパイプ位置を気にして
なるべく真ん中にくる様に合わせて組んで、
キャリパー側を締め込んでる



なので…
このパイプが引っ張られ気味になってたら…
オスメスが密着しないかも？…と仮説



キャリパー側のパイプ引っ張りながら締め込み
接続部のパイプ位置を良さげに調整してから
接続部のホースを組み付けた

昨日…
左キャリパーのパイプを元に戻しての経過観察



左から…



キャリパー側で漏れてる…



中継は漏れなし



ボディ側も漏れなし…



右は…



キャリパー側に…少〜し漏れ



中継に漏れなし



ボディ側にも漏れなし…

ん〜締め方によって漏れの具合が違うのか？
パイプの調整合ってなくて当りが良くないのか？



パイプの角度は…



この位置との関係で変わるのか？

左右ともにもう少し調整してみる事に…
あと、なるべく馴染む様に優しく締め込む☝️

調整後…







左側…







右側…

コレで収まって欲しいな〜😓

時間あるので…もひとつ



ビックローター化する際に…
リアはキャリパーの足を削る必要あって、
目安として…
当てがってボルトがスムーズに手で締めれる事

左は最後まで手で締め込めなかった
無理締めになってて応力で割れるの嫌だな〜
…で確認する事にした

外してみたら…



上になる側の内側…



下になる側の内側…

やっぱり強当たりしてて打コンになってるし…



外して削ってを何度か繰り返し…



スムーズに手で締め込める様になった



左は後からの作業だったので…
手抜きになったのかな？😅



右側は問題なく最後まで手で締め込めた✌️



コレで気掛かり無くなりました😁