ゴリゴリのスポーツカーと比べるともはや癒し - アコードユーロR

マイカー

ゴリゴリのスポーツカーと比べるともはや癒し

ハンギョドン_AP1＆CL7
ホンダ / アコードユーロR
ユーロR (2006年)
- レビュー日：2026年3月19日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：5
積載性：4
燃費：3
価格：5

満足している点: 伸びやかなセダンフォルム、低速からトルクのあるK20Aに、静粛性やしなやかな乗り心地の足回りなど、スポーツセダンとして申し分ない性能を持っている所。
不満な点: インパネの造形など、内装は前モデルのCL1世代の方が好み。また、折角ならタコメーターはセンターに欲しかった。車重ゆえか、燃費もそこまで伸びず（悪いわけではない）。いや、ドライバーのせいかな（汗）
総評: 刺激はそこまで無いが、そこが良いと思わせる車であり、おそらくこの様な高回転型エンジンを積んだスポーツセダンは今後出ないであろうから、大事に乗っていきたい車です。

デザイン: 4; トランクが伸びやかなのが良い。リアのデザインがお気に入り。フロントも普通にカッコいいと思う。個人的にはドアハンドルがボディ同色だとより良かったかな。
走行性能: 4; 車重があるためワインディングを軽快にコーナリングするのは難しいが、町乗りレベルでは不満はほぼない。エンジンも流石のK20A、低速トルクはF20Cと同じ排気量とは思えない力強さを感じる。
乗り心地: 5; 純正脚は感動を覚えるレベルで乗り心地が良く、走っていて気持ちが良かった。車高が高いのが気になりモデューロ脚に変更するも、乗り心地だけは純正の方が好みでした。減衰力も3→2を常用するようになりました。
積載性: 4; 背が高いもの以外、大抵のものは載せられると思われます。後席ドアの間口は少し狭いかも？
燃費: 3; 前評判程伸びないなというのが正直な印象。町乗りだと10km/lを切ることもしばしば。
でもシフトダウンでブリッピングしたり、隙あらばハイカムに入れてしまっているので、ドライバーのせいでしょう。
価格: 5; 新車当時でもお買い得な車だったと思いますが、FD2などと比べればまだまだ買いやすい価格ではないかと思います。ただ、最近では10万キロ超えでも200万以上の個体もちらほら見るので、以前ほどのお買い得感はなくなっているのかも。
故障経験: 一度だけ原因不明のバッテリー上がりがあったのと、エアコンのガス漏れがありました。