ふつ～らのブログ一覧

FCをFCらしく見せている最大の要素は
Bピラーだと思うのです。

開発段階、
SAのイメージを踏襲し
進化させるイメージの
佐藤洋一デザイナー案と
より未来的に前衛化させた
小野隆デザイナー案の
2択の方向性に。

写真で見れば明らかですが
小野デザイナー案はすでに、完全にFCですよね。
対して佐藤デザイナー案はBピラーを
前に傾斜させないデザインで
いまいち新しさがありません。
採用案はもちろん小野デザイナー案ですが
前に傾けた角度、
Bピラーの幅、
ウインドウ後端のデザイン処理、
などなどここからリファインが続くのですが
キーになるデザインって
揺るぎないんですね。
それくらいエネルギーを感じるデザインです。
そんなFCのエモーショナルなカットを。







ブリスターからのBピラーが
最高に美しい。

久しぶりの
カーグラフィックです。
今回は
FDの新車紹介です。

MRYですね。









登場した時、
とにかく印象的だったのは
このアングル。

リアハッチ形状が見えなくて
どんなデザインなんだろう？
と、
とても不思議なデザインに見えました。
デビューが1991年で
29年前のデザインです。
おそらく3年くらい前にはプロトが
できていたと思うので
1988年あたりでしょうか？

ちょっと逸れますが
いろんな条件はあったにせよ
このFDのデザインと
今日、発表されたZのデザインは
比べるまでもなく
FDの圧勝ですね。
そのくらい鮮度を保ち続けているデザインです。

要約です。
❶スタイル一新　3ナンバーのワイドボディに
❷13B2ローターを踏襲　255psと30mkgに
❸軽量化の結果、4.9kg/psを達成
ということで
誰にも似てない
唯我独尊のロータリーピュアスポーツの誕生でした。

マツダスピードの
RAYS製ホイールである
MS-02。

もう25年以上前の
デザインですが
ディッシュ的な
5ホールの
独特なデザインで
現在結構レアアイテムです。


【SA】 意外なマッチング


【FC】 FCとも相性良し


【FD】同じ時代のデザイン


【SE】 ちょっとレトロでいいですね


【NC】 後輩の素敵なNCです。


【JC】コスモとのマッチングも良し


【ランティスセダン】　レアすぎる


最後に何故かGOLF cabrio

たまたまyoutube で
むかしのCG TVの
ポールフレール特集を
視聴しました↓

小林彰太郎先生も健在でしたね。

カーグラフィックや
マツダ関連の書籍では
お馴染みですが、
レーシングドライバーの
PF先生の足跡をよく知らなかったので
とても勉強になりました。

ホンダとも長い付き合いで
確かマイカーにはCR-Xを乗っていたような気がします。

そんなPF先生と
マツダの関わりの一端を写真で
ご紹介。

山口京一先生の回想。

FFカペラにも助言していたような。

FC後期のタルガフローリオでの
プロモーション


ニーノヴァッカレラ氏と。

FD開発時のFC改に試乗するPF先生

すぐ後ろには
貴島先生もいますね。

ダンディなドライバーでした。

NBの
空調吹出し口です。

同時期のアテンザか
アクセラ流用でしょうか？



一時期すごく流行って
今はそんなに採用されていなような気がしますが
とても機能的で秀逸なデザインだと思います。

こういう流用技をサラッと
こなすのがスマートですね。