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ホイールが変わり、
明るいうちに撮影できました。

ビアンテ自体レア過ぎるので
このホイールがビアンテ純正という
概念があまりないかもしれませんが
純正17インチの中では
非常にインパクトのあるデザインで
単体で見ても非常にモダンなデザインです。









フェンダーの絞り込みと
ホイールの緩い逆反り具合が
最高です。
センターキャップは
純正15インチから流用です。

ちなみに

ノーマル車高

いつもの妄想ローダウン

お下品すぎずで
スポーツクーペって感じですね。

ついでに憧れのクリアガラス


またまたフォーカスST

インテリア関係の
カスタマイズ計画ですが
装備の仕入れ準備中で
なかなか進化できません。

とりあえず
ありあわせのタブレットホルダーで
i Padを取り付けてみました。



あくまでも
仮の姿ですよ。

プローブのガラスの色

ちょうどいいグリーンガラスですね。

そのホイールは
数ヶ月前に仕入れていたのですが
なかなか履くタイミングがなく
保管状態でしたが、
今日洗車して、
純正15インチのタイヤの劣化具合もあり
夕方から急遽作業開始。

自分でやろうとしたのですが
空気圧が低かったのでトラブルを避けるため
お世話になっているタイヤ館さんへ。


そして
だいぶ暗くなってしまいましたが
こんな感じに変身！

絶妙マッチング。知る人ぞ知るビアンテ17インチ！


フォードキャップは純正15インチから流用しています。

こちら純正15インチ


バックシャン

ミニバンホイールと侮れないデザイン


205-50-R17

こちら純正15インチ


ビアンテホイール履いてみて
そこはかとなくフォードテイストを
感じたのですが、
そう感じたのは
これのせいかなと思います。
フォードフォーカスST

スポークの構成が
似ているんですよね。

またまた愛着が増幅しました。
このどこがどう変わったか、

わかる人にはわかる的な
ドレスアップを進めていきます。

その昔HKSからR32を
ベースに開発された

ZERO-Rが誕生しました。
これは結構有名なんですが、
もう1台、この後くらいに登場した
FDベースのチューニングカーが誕生しています。

こちらは詳しい資料がなく
その素性がよくわからないのですが
リトラからカプチーノ用の
ヘッドライトに換装され、
トータルバランスが
すこぶる良い、かっこいいモデルです。
エアロのモチーフも共通したデザインで
ボディカラーもまたZERO-Rと同じシルバーで
とても精悍ですね。

たびたび触れてきた
NBとプローブのデザインが似ている説。

時期的には全然プローブが先ですし
デザイン体制も全く違うのですが、
サイドのラインとか全体の丸み具合が
ミニカー以上に実車でみると
共通点多いんですよ。




マツダレシプロスポーツカーの
ロードスターと
フォードレシプロスペシャリティカーの
血統を感じます。