ふつ～らのブログ一覧

NBの
空調吹出し口です。

同時期のアテンザか
アクセラ流用でしょうか？



一時期すごく流行って
今はそんなに採用されていなような気がしますが
とても機能的で秀逸なデザインだと思います。

こういう流用技をサラッと
こなすのがスマートですね。

50プリウスに続き
30プリウスとの比較です。


ボリューム感は前回同様ですね。

ところでプローブの乗り心地ですが
ノーマルでもかなり硬めです。
ローダウンするとかなり辛そうです。

この間お客様宅で見たフィエスタが
カッコ良かったので
ちょっと調べてみました。

すると
フォードのロゴデザインに共通のあのルールを発見。


むかしのフィエスタ


ヨーロッパフォードの傑作　シエラ

そして

プローブ

フォードは
このアクセントを入れるのが
好きなんですね。

次期型マスタングと目されて
開発された経緯がある初代プローブ。

実は我が２代目プローブと
マスタングには
共有のパーツがありまして。

こちらマスタング


そして２代目プローブ


エアコンユニットが共通でした。
この時期の他のフォードも共有しているようです。
ATのシストレバーも
マツダにはないデザインですが
マスタングとも違うようですね。

しかし２代目プローブのインテリアは
そういったパーツを使っていても
不思議と「マツダ」に見えてきます。

新型Zのプロトタイプが
発表されました。


今の日産からニューモデル、
しかも
スポーツカーを出すのは
かなり大変な作業だと思いますが
日産の象徴として
ブランドアイコンとして
無くすわけにはいかなかったのでしょう。

そんな新型Zの
デザイン等感想はさておき
まず思い出したのは、
むかーしむかしの
RX-8プロトタイプの発表の時。


この8は市販前のプロトタイプで
細部が異なるのですが、
Z同様に横には
社長さんが。
当時の超イケメン
マークフィールズ社長です。

今回のZもイエロー、
8もイエロー、横には社長という構図が
デジャブ的に脳裏に。
車の鮮烈度では圧倒的に8ですね。
Zにはそこまでの、
感動を感じませんでした。

ちなみに8の時期というと

ZはZ33でしたね。
やっぱりZ33かっこいいです。