燃費・積載性オバケ - シエンタ

マイカー

燃費・積載性オバケ

くろ73
トヨタ / シエンタ
Z_5人乗り(CVT_1.5_ハイブリッド) (2022年)
- レビュー日：2026年7月3日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：3
積載性：5
燃費：5
価格：3

満足している点: 使い勝手は現行販売車唯一。
不満な点: 乗り心地がやや硬い（GA-B全般）
総評: シェアカーで借りてみて、購入を決断。
競合対象はフィールダー、カローラツーリング、プロボックス。

数日乗ってみてレビューです。
運転してみると普通に乗れて、普通に走れる優等生。
燃費は郊外で35km/L近辺
朝晩の渋滞市街地で28km/L
高速は安定して30km/L
真夏になると、エアコンが貧弱なのか25km/Lくらいになる。
条件がよければ40km/Lマークできます。

色々データをとってみた結果だけど、極限まで燃費を追求した、トヨタの技術の粋を感じる。ガソリン一滴を大事に使うことで燃費は格段に伸びる反面、炎天下のような悪い環境になると普通の車並みになってしまう。そんな感じです。

3気筒エンジン＋モーターは、シエンタでは想像以上に働きます。1nzの1500ccよりもパワフルで、きつい山坂は某社2000ccよりもトルクフル。しかも静かで気持ちいい。
TSSはよくできている。渋滞のバイパスとか便利。

ディスプレイオーディオは使いづらい。
普通のナビにしたい。

燃費と積載性が導入条件なので、これ以上にない良い車。スライドドアが電動じゃない超ベースモデルが出ればいいのにと思います。

5人乗りは余裕で車中泊可能。折り畳みマット常備しておけばいつでも休憩できます。

フィールダーは万能で使いやすさも言うまでもなく良くて、乗り心地もよいけどベースが10年以上前と古いのにまだ130万とかで、価格に見合ってないのがネック。
ツーリングは車高が低く、普段使いとしては△。価格・燃費・乗り心地はとてもよいのに、道具として使いづらい。

デザイン: 5; 個人的には好みです。
フロントから見るとちょっとエグい。
走行性能: 5; 何の不満もなし！低速域のトルクが太い。
乗り心地: 3; 及第点。疲れる。
積載性: 5; （5人乗り仕様です）
5ナンバーで一番積めるんじゃないかな？
やろうと思えば4人寝れそう。
燃費: 5; 40km/L出ます！
ワインディング、エアコンつけて35kmくらい
価格: 3; 中古で150万だから買えたけど、新車じゃ無理です。