ジャーマンボーイのブログ一覧

フロントグリルはアイデンティティを示すもの、、、
時代とともに、、、大きくなったな〜

強さ、立派さの表現こそ大型グリルの真骨頂

　

軽自動車でも偉いものは偉い、、、、
グリルは巨大でも税優遇してね。
買わない理由はないそうです！

　

過去にはグリルがない時代も、、、、
名車の中の名車　ザ・フォルクスワーゲン
グリルは全くありません、、、、

　

当時もグリルを付けたい方もいらっしゃいました。
時代の最先端、、、、さすがです。

　

そして新型になったBMWクーペ
その名も「４」

　

デカイです！

　

今や量産車の中で、最も鋼板、ボディプレスの甘さが目立つ、
見てきたようなことを言っていますが、、、、
何かプレスか鋼板のクオリティか？
組み立て精度なのか？継ぎ目の隙間も広いですね、、、
（今度計測してみます）

グリルをバカデカくしても、
全体のシルエットが伴わないと、、、

評価は現車を見てからにしましょう。

今の世代で何代目になるのでしょうか？
私は初代3シリーズ(E21)を知っています。

丸目2灯だったので、、、
今見るとだいぶ2002に近いですね〜
当たり前ですが、、、

　

さて現行3シリーズ、、、
登場してすぐに乗りましたが、
改めて乗ってみました〜

　

同じ名前とは思えない、、、、
40年の時代の移り変わり、劇的な変化を感じます。

　

インテリもすっきりしています。
ベンツの近未来的煌びやかと比べるとかなり地味で、
BMWの方が本来のドイツらしさがあるか？

　

さて乗ってみますが、、、

　

乗り心地に驚きました、、、、
なぜこんなに上下動するのか？
ピッチングしまくってました。

おそらく飛ばせばいいのかもしれませんが、
スポーツ＋モードで助手席乗員は耐えられませんでした。
これがBMWの世界！なのでしょうか、、、、

　

登場してすぐ乗った試乗車のシフトチェンジに感動したのですが、
この個体はスポーツ＋でも普通でした（操作が間違っているかもしれません）

正直走りを楽しむというより我慢大会でした、、、

　

スタートボタンはセンターコンソールですね〜
スエーデン風でしょうか？
右ハンドルのスタートボタンの位置が良くないクルマが
多いのでこれは歓迎です。

　

吹き出しとかインパネのデザインはひたすら直線定規です。
好みですね、、、これは

　

ステアリングの感触は相変わらず最高！
しかし太過ぎると思います、、、、

　

今やパドル時代なので、、、
シフトはどうでもいいですね、
ベンツはウインカーもどきですから、、、

　

全体的には、モデル末期の現行Cクラスが、
相当古臭く感じると思います。
BMW3シリーズの全体的な進化を感じました。

格上感すら感じますね〜
外観も立派ですし、室内も広い！と思います。

　

高次元ではあるものの、走りは、、、、
BMW好きなオッサン向けですね〜
まさに男のクルマ（ベンツはだいぶ女性を意識）
見た目も走りもオトコです。

　

ピッチングの件は、ボデイの剛性上げて、
アルミニウムで軽量化して、足も固めて、
デカイタイヤ履いて、、、、に、
サスペンションが合っていないのだと思います。
E90の時もそうでした、、、

BMW買ったら、すぐスタディに行って、
サスは交換して乗るもの、、、、
提携しているのかもしれませんね（爆）

　

ラクシュアリーであり、
シンプルであり、走れば通も唸らせる、
が少々乗り味は荒い、、、、
リッチ度は相当レベルで向上していますね〜

最後に今回の試乗（街中の渋滞）では、
BMWのセールスは苦戦すると感じました。
昨年申し込んだ１泊2日の試乗は結局外れました、

逆にベンツのCクラスは申し込みのみで存分に味わえました。
（車両は成田ナンバーのメーカー支給でした）

私は「クルマは着るもの」と考えているので、
カタログは見ません、、、、
座って、走って、出かけて見ないと、
自分に合うかどうかわかりません。
800万円！も出すのですからね。

　

今大苦戦しているのに得意の試乗に消極的な、
BMWジャパンの重役に申し上げますが、
試乗無くしてBMWは売れないと思います。

今、店舗来店や直接接客が困難なのですから、
オンラインで貸し出せばいいと思います。
試乗車がずらり並んで待機状態はかわいそうだなと
感じました、、、、

　

BMWはぜひ抽選ではなくもれなく満足試乗キャンペーンを
行って欲しいなと思いました。
3シリーズもっと乗らないとわかりませんでした。

3seriesの試乗でBMWディーゼルの実力を魅せられた後は、
何かやっぱりBMWらしいクルマないの？
ということで、、、、
見つけました！8シリーズです。

　

8シリーズですから、、、、
大型ラクシュアリークーペですから、、、、
V12までは行かなくともV8でしょう

　

と思ったら、、、、
ディーゼルでした（汗）まさか、、、

　

諦めて、、、、試乗しました。
こちらは３リッターのディーゼルということで、
少し期待して乗り込みましたが、、、、

すごくよかったです！

もしかしてエンジンサウンドはスピーカー方式？
なのかもしれまん。
Mモデルのような図太い、しかもいい音です！
溢れ出るトルクは乗りやすく、速い。
ガッチリ踏んでもいい感じで加速します。

もしかしてガソリンのMモデルよりも、
走りやすく気持ちいいかも？

　

むしろ物足りないのは内装のチープさ、、、、
普通の3シリーズと共通？と思えるほど、
普通です、、、、

すごいクルマに乗っている雰囲気がありません。

　

クーペだから仕方がない？
のかもしれませんが前方視界が厳しいです。

　

外観のデザインもどうでしょう、、、、
タイヤとホイールハウスの関係がトヨタみたいです。
相変わらずプレスラインも甘く、
１千万円オーバーの格を感じません、、、、

　

1990年代の初頭に、
850iと並んだ時になんて素晴らしいんだ！
と感動した造形はどこにもありませんでした、、、、

　

どこにも無い、圧倒的な別格感！
あの時は本当に見惚れました、、、、、
それが今の８シリーズには感じられませんでした。

　

このクラス、価格帯には「別格」こそが必要です。

　

つまりコストなのでしょうね、、、、
別格としての位置づけでは無く、
高く売るための3シリーズになっているな。
と感じた現行８シリーズでした。

BMWのスポーツディーゼルエンジンには感心しました。

久しぶりに新型3シリーズに試乗しました。
今、メルセデスのCクラスを購入したいと思っているので、
改めてBMWの宿命のライバル3シリーズに乗ってみました。

　

試乗車はディーゼルしか無くて、、、
しかも４輪駆動でツーリング、、、
以前だったら、最もBMWらしく無いがっかりのBMW
ですが、、、

「百聞は一試乗に如かず」ということで乗ってみました。

　

それにしても、地味ーな色、、、
自衛隊かと思いました（爆）

まず内装チェック、、、、
シートはVOLVOに完全に負けています。
こじんまりしてデザインも？です。

　

新型なのにスイッチ類のデザインはかなり古いです。

　

インパネもチマチマしていますね。

　

メーターは何となならないの？
というレベル、、、やっぱり丸でしょ〜
ビーエムならオレンジの文字でしょ〜
とよく言われるそうです（汗）

　

シフトレバー周りはスッキリして好きですが、
素材が、、、、ブラックウッドですが木炭のようです。
ベンツもこういう素材ありますが、
私はラッカー塗ってある方が良いです。

　

さて始動からアイドリングは、、、
やっぱりディーゼルですね〜　これは当たり前。
でも今はアイドルストップするので、、、
問題なし。

走り出しの感じは素晴らしい。
8速ATもフィーリングいいです。
これだけ重たい車をスルスルっと加速します。

トルクあるし、速いし、、、、
足の動きもステアリングフィールも、
あ〜 BMWやっぱり良いな。と感じます。

ただしこの乗り心地の粗さは、、、、
引き換えに犠牲になっていますね。
乗員ならVOLVOの方を選ぶでしょう。

デザイン的にはセダンよりいいかなと思う反面、、、
プレスの甘さが目立ちます。
そして鋼鈑の隙間が世界最高レベルに広っ、、、

　

　

したがって外観の立派さで見劣りする気がします。
ガラスが素通しなのも助長していますね。

　

それからオーバーハングも長すぎ。
BMWとは思えません、、、、
特にリヤ

　

私が14年前に買った3シリーズと比較してみましょうか、、、
新型はリヤに向かって上がっているんですね。
プレスラインが甘くなっているのがよく分かります。

　

あと気になったのは右ハンドルの左足の位置
少々窮屈であったことを付け加えます。

　

安全装備の向上、快適装備の向上、運動性能の格段の向上
燃費も良いでしょうね〜
ディーゼルエンジンを選ぶユーザーがかなり多いと聞きますが、
分かるな〜と思います。

　

BMWは割り切りがいいですね。
捨てるところはきっぱり捨てて、、、、
走りはやっぱり相当楽しいですね。

BMW235i グランクーペというクルマを見てきました。
ついにBMWもカリーナEDを出しましたね！
30年以上も遅れて、、、、（笑）

　

つまりMINIのシャーシ、、、
FFでエンジン横置きの大衆車ベース
BMWのアイディンティティを捨て去ったモデル。

評論家はFFでもBMWらしい！
と言っていますが、それどういう意味？
FFはFFらしいはずですよね（笑）

　

という事で、割と広いはずです特に後席
そして思ったより安いはずですが、、、、
これは235なので600万円以上します。
確かにFFらしくないですね〜

　

このクラスは作り手側にメリットがあって、、、
生産コストを大幅に抑えることができます。
FFですから。
だから４輪駆動にする意味もないし、
大パワーのエンジン（306馬力）を積む意味もない。

　

せっかく安いシャーシなのに、
いろんなもの付けて高くしているというクルマです。

しかも235なのに４気筒です（爆）
これで700万円を超えます！（泣）

　

マフラーの処理もお粗末です、、、
ここに大したことないクルマをよく見せようという
設計者の思想が見えますね。

　

もちろん内装のセンスは素晴らしいし、
走りもやるな！と思うでしょう。

　

ライバルはベンツのCLA35
馬力も価格も全く同じです！

それでも、私ならベンツの方が好みです。
ラクシュアリーがあるからです。

　

スポーティなのはわかりますが、
ダッシュボードを斜めに横切るステッチは
理解できません、、、、

　

　

BMW買うならM2の中古買うべきだと思います。
これは本物です。

BMW235i グランスポーツ

　

GSという名のBMW
GSといえばビンテージ・ベスパの最高峰

　

700万円の予算で、私なら、、、
M2の極上中古車とベスパのGS買います。

　

そして映画「さらば青春の光」を見直します。

　

　　

今朝も感動しました。

GSならGSスクーターに乗れ！
とthe WHOも歌っているしスティングも乗っていました。

モッズ知らない人にはキチガイだと思われますが（笑）