ジャーマンボーイのブログ一覧

　今年は暑い夏でしたが、実は大雨も多いのです。
　今日も激しく降っております、、、、、

　我が家のBMW 120iですが雨漏りする事が判明しました。
　大雨の後、助手席と運転席のフロアがびしょびしょになります。
　フロアマットの吸水性が良いので、意外に気がつかないんです（笑）

　そこで修理ですが、定番のドア内張の中の防水ビニール交換。
　しかし全く直りませんでした。

　シャワーで水を掛けながら、じっくり原因を究明してみました。
　すると浸水して来てます！（爆）
　両側のフロントドアーガラス後部のピラー付け根です。
　
RIMG1080 posted by (C)germanboy

　ピラーの付け根から入った雨水が内張の中に入って下まで垂れる、
　そして内張の下側から室内へ進入しフロアに溜まるんですね。

　どこから入るか、探したら、、、、、
　穴があいているではないですか！！！
　フロントドアーのサッシ上部後端にゴムの切れ目があります。
　ココから入るんですね〜
　
RIMG1081 posted by (C)germanboy

　現行のLCIモデルのE87でも確認されています。
　屋外に停車される事が多い方、ここは注意ポイントというか、
　改善を求めたい箇所ですね〜

　本日の集中豪雨で原因がココであった事を確認出来ました。

　10年間もあれば2回もフルモデルチェンジしますし、
　当然ながら、色々な部分で劇的な進化が行われますよね。

　今日は最近乗った1998年式320i(E36)と、
　2005年式120i(E87)を乗り比べて解った事を書いてみましょう。

　私が特に違いを感じた事は
　シフトレバーの位置です！
　E36の方がずいぶん前側にあって使いにくいです。
　ステップトロニックが無いので、そんなに多用しませんが、、、、
　
RIMG1060 posted by (C)germanboy

　いかがでしょう。現代のBMWはだいぶドライバー側に付いています。
　私のようにしょっちゅうマニュアルモードでシフトする方は便利ですね。
　
RIMG1058 posted by (C)germanboy

　謎が解けました〜
　現代のBMWのほうがエンジンの搭載位置がドライバー側です。
　これは衝突安全性と重両バランスを考慮してかな？
　
　ただしコレを実現する為に、エンジン幅をコンパクトにする必要があり、
　そしてダッシュボードにめり込むシリンダー部分の冷却問題の克服、
　この辺が劇的に進化したのだと推理しましたがいかがでしょうか？
　　
RIMG1062 posted by (C)germanboy

　4気筒と6気筒の差はありますが搭載位置はだいぶ違います。
　縦置きエンジンの後輪駆動車はギヤボックスの真上に、
　シフトレバーが来ますから、レバーの位置だけエンジンがめり込んでいる
　と言う訳ですね、たぶん。
　
RIMG1061 posted by (C)germanboy

　以前から乗ってみたかった直噴の1シリーズ。
　新しいBMW 120iに試乗して来ました。

　
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　２回目の車検を終えて、ますます絶好調の我が家の120iですが、
　やっぱり次期支援戦闘機の候補はやっぱり1シリーズ。
　直噴＋電動パワステの出来はどうでしょうか？

　まずエンジン音ですが、どうしても気になりますね、、、、
　特に高回転での「聞き慣れない音」何なんでしょうか？
　320iの時も実は気になっています。

　低速でトルクが少ないような気がしますが気のせいでしょうか、
　乗り心地は大変良くなっているし、後期型からの内装は、
　品質や組み立て精度も向上していて満足度高いです。
　
　総合的には良いクルマだなと思います。
　これのMスポーツに1日乗ってみたいですね。
　ちょい乗りだけでは燃費のチェックも出来ませんでしたからね。

　黒のBMWもいいですね。
　おろし立てで17kmしか走っていませんでした、、、、
　と言う事は私が初試乗かな？いつもすみませんです〜
　
　

　さてE36、今日は一日このクルマをドライブしてみました。
　まずは早起きして空気圧を好みに合わせてスタートです。
　市街地から高速まで色々なシーンで走行。
　家族を乗せて意見を聞きながら、走りました。

　
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　運転している私は、結構楽しんだのですが。
　同乗者は少々不満の様？、、、
　やはり現代のBMWはまず快適性が格段に向上してるんですね。

　実は私も結構疲れました。

　夕方ディラーに返却して自分のE91に乗ったら、
　「空飛ぶ絨毯」か？と思う程スムーズ且つ快適に感じました（爆）
　アクセルを始め、操作系が岩のように重かったんですね、E36

　この10年間の間にBMWは回転系のフリクションを徹底的に軽減、
　マルチリンク・サス、ダブルバノス、バルブトロニック、DTC、、、、
　アルミニュウムを多用した足回り等、画期的な技術を次々に投入したんですね。

　燃費も同様に劇的に進化していますよね〜

　ではE36はもうダメなのかというと、
　今では最終型でもかなり買いやすいプライスだと思うし、
　なかなか味はあるので、お若い方が外車の入門に乗るには、
　洒落ていて良いと思います。

　E36に改めて乗れて、本当に良かったと思います。
　BMWの歴史のお勉強。これにて終了です。

　

　愛車E91が壊れてしまいました、、、
　修理の代車としてかなり古いBMWがやってきました。
　かねてから乗ってみたかったE36です。
　どうせなら思い切り古いBMWに乗ってみたいという、
　私の夢をかなえて頂きました。歴史のお勉強です。

　
RIMG1070 posted by (C)germanboy

　ASCが付いていますのでたぶん最終型。
　1997年式あたりの320iですから6発ですね、走行11万kmの個体。
　しかし程度がすごく良いんですね。期待が高まります、、、、

　
RIMG1073 posted by (C)germanboy

　夜になりましたから、例の運転席側に傾いた独特のメーター
　とても色気のある照明に再会です。

　ちょっとそのへんを軽くドライブしましたが、
　コンパクトでタイトな運転席とやる気のインパネ。
　これは！惚れ直しました、、、、

　明日はじっくり付き合ってみたいと思います。
　いや〜楽しいな〜