コンフォートでしなやかな硬さ、静かで機敏 - オーラ e-POWER

マイカー

コンフォートでしなやかな硬さ、静かで機敏

TEYANDE
日産 / オーラ e-POWER
ニスモ(1.2) (2025年)
- レビュー日：2025年9月30日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：3
燃費：4
価格：2

満足している点: サスは硬いというより「しなやか」で、嫌な揺れも無く、接地感も滑らかなので、機敏でスポーティなのに凄くコンフォート感がある乗り味です。静粛性と剛性も高く、乗ってて疲れません。見た目も良いし、大満足です。
不満な点: サイド、リア、ミラー含めてドア周りにBセグ感が強く、値段からすると少しチープなのが残念です。
開閉に少し力勢い)がいるので、バタンバタンと大きな音を立てなければならず、近所迷惑だろうなと気にしてます。
半ドアになる事も凄く多いです。
低速時にライトが消灯できないので、夜の車庫入れ時に近所の窓に光が直撃するので申し訳ないです。
バックカメラの視野角狭くて、バックで駐車場から出る時に左右確認しにくく怖いです。

価格も標準オプション着けると400万円強なので、もう少しCセグ感というかランク上の質感が欲しかったです。

プロパイロットの性能はかなり微妙です。
ハンドル支援オフにしないと逆に疲れます。
総評: シビックFL1からの乗り換えですが、全幅の狭さに起因するだろう安定感の違いと、内装の質感を別にすれば、同等以上の乗り心地と軽快な運転性能で、驚くほど快適で楽しいです。
高速性能も足回りの硬さも文句なしで上質です。

特にトルクのある加速と小回りは最高ですね。

デザイン: 4; NISMOステルスグレーと赤黒の組み合わせが堪りません。
控えめだけどモビルスーツ感があるフロント&リアの造形も気に入ってます。マイチェンオーラの顔にならなかったのも凄く嬉しいです。
走行性能: 4; 接地感が高く、跳ねてもタイヤが地面から離れず、凄く安定感があります。コーナリングもロールがなく、操縦性、安心感ともに抜群です。低速時だけでなく、100キロ以上の高速時の加速も申し分ないですし、質実剛健で軽快な走行性です。
乗り心地: 4; 静粛性がやたら高いのもあり、スピード感が無いです。
100キロでも体感60キロくらいの感覚です。
ロードノイズも風切り音も環境音も、壁の向こう側で何となく聞こえる程度の静かさなので、音楽も会話も家にいる時と変わらない感じです。
標準シートですが、シートポジションを正しくしてればフィット感(振られない)良し、お尻の収まり(痛くない)良し、疲れないし文句なしです。
積載性: 3; 狭いですが我が家の使い方なら充分です。
燃費: 4; 東京在住&街乗りメインで、エコモードでもリッター20キロ行かない感じです。だいたい18キロくらい。
低すぎる感じでもないのでこんなもんかな、と納得してます。
価格: 2; 素晴らしい車ですが、Bセグベースのノートオーラの型違いと考えると、400万円強という価格はちょっと割高な感じは拭えません。
イメージ抜きで走りだけ見れば、価格相応以上の性能と質感なので、脚代だと思って納得してます。
故障経験: 今のところ無いです