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リアブレーキのオーバーホールを依頼してたんですが、ディーラーから電話が…。



なんでも、DC5はリアブレーキキャリパーにサイドブレーキ機構用のベアリングがついているらしく…。



リアブレーキをバラした時にそのベアリングが経年劣化も併さり破損する(もしくは既に破損している)場合があるとのこと。


そして、そのベアリングが既に廃番・欠品しているため、万が一破損した場合、再度ブレーキを組むことができなくなる、と…。


要は、オーバーホールはできないということでした（ ; ; ）






DC5も気がつけば生産終了してから13年経つわけですから、部品の欠品が出てきても何らおかしくありません…。


さて、どうしたものか💦



今後のメンテナンスのプランを考えていく必要がありそうです…。

ひと月半で5kgの減量。

クルマを軽量化させるにはお金と労力が要りますが、自分を軽量化させた方が手っ取り早いですね（笑）




メンタルも回復し、食欲は戻ったんですが、数年に一度のペースでダイエットの神が降臨するんです(^_^;)

ただ、おじさんになるとなかなか体重がストンと落ちてくれない💦
気がつけば四十路が見えてくる年になってますから…。


もう少し頑張ってみよう🏃‍♂️

毎年、夏になると必ず食べる物があるんです^_^




やってきたのは余市町にある柿崎商店。

いつもは積丹町まで行くんですが、このお店も美味しいと聞いたので来てみました。




お目当てのウニ丼です^_^

値段は時価で、今日は2960円！(汗)

なかなかイイ値段ですが、それでも毎年必ず食べてます(^^;;

お味は、赤ウニ特有の臭みも少なく、とても美味でした^_^



1年に1回の夏の贅沢です。

また来年👋

今年3作目、完成しました。
ホントならもっと早く完成しているハズでしたが、メンタルがやられてたせいもあり、長らく放置してました(^^;;




2代目となるサバンナRX-7です。
初代のイメージをところどころ残しながら正常進化したボディスタイルですね。




マツダといえばやはりロータリーエンジンですね。
初代の12A型から排気量を拡大させ、13B型となったエンジンは654cc×2、185psのスペックを誇ります。



キットではエンジンも再現されていますが、やはりロータリーエンジンはコンパクト。
燃費が悪いというデメリットはありますが、このコンパクトかつ軽量さはスポーツカーにとっては大事なことですね。



余談ですが、数年前に友人のRX-8に同乗したことがあるんですが、気持ちよく回るエンジンだなと思ったのを覚えています。
ホンダのVTECエンジンとは少し違い、ロータリーは滑らかに高回転まで回る感じでしょうか^_^




キットは1986年に発売された物ですが、さすがタミヤ。クリアパーツの合いもバッチリです^_^

ボディカラーはクレオスのホワイトを吹き、クリアコート後研ぎ出ししています。

フロントのウインカーがクリアパーツではなく、モールドなのが残念なところ。

また、シートの形状が実際のとは違う(後発のカブリオレ用に金型改修されてしまったのだとか)



面倒だったのがサイドモールと、テールランプの黒フチの塗り分けです。
特にテールランプの塗り分けは本当に面倒でした^^;

後期型のテールだと塗り分けしやすそうなんですが…。





古き良き時代のクルマですね^_^

こういうクルマを見ていると、もう少し早く生まれたかったなとつくづく思います(^^;;

給油行く時に気がついたら、なってました^_^

通知表なら怒られますね（笑）



3月に11万キロちょうどだったので3ヶ月で1111キロ。

乗らなさすぎですね(^_^;)