Panasonic カオス バッテリー ２年で終わりなのか

昨日、ミツバアリーナⅡホーンの不具合についてチェックをした時に、気付きました。

2021年２月にこのcaosブルーバッテリーを導入しましたが、同時に、カーバッテリー寿命判定ユニット LifeWINKも取付けしていました。

いつもなら、エンジン始動性能のインジケーターが左から右に流れてくれています。
が、インジケーターが流れていない。。。

あれ！？と二度見したら、充電不足のインジケーターが点灯していました。

念のため、バッテリー自体にあるインジケーターも確認しましたが、見事に充電不足（画像の真ん中）となっていましたね～

弱電流充電かつフロート充電を行うバイク用の充電器は持っていますが、充電制御車用の充電器は持っていません。
数十年物の充電器は車庫の奥で眠っていますが、あまり使いたくありません。

う～～～～んどうすっぺ。。。

ってもう繋いでいますけどね。

焼け石に水だとは思いますが、ハーレーで四六時中繋ぎっぱなしにしているフロート充電器を繋いでみました。

このバッテリーテンダーは、800mAの弱電流でじっくりと充電しますんで、CAOSバッテリーの普通充電電流である6Aには全然足りません。
でも。。。気休めにはなるかなと。。。

一応、５時間ぐらいは充電したかな～

エクス君で用足しに出掛けましたが、往復16kmぐらい運転したかな～

帰宅後に中華製のDCソケット用の電圧計で確認したところ、12.1Vでした（汗）
この電圧を信じればもう完全放電寸前ですよね。

ボンネットを開けて、LifeWINKを確認したら、しっかりとインジケーターが右端の良好位置まで流れてくれてます。
確かにセルモーターは弱ることもなくガンガン回ってくれています。
バッテリー容量のおかげでCCAが高い分、始動性は確保してくれているんでしょうけど、このまま使っていると早急に突然死する可能性が高いのかなと。

今日は寝太郎夫人と往復で15kmぐらいかな～エクス君で市内に映画を観に行って来ましたが、帰宅後は電圧計が12.3～4V付近でした。

中華製電圧計の精度の心配もあったんで、バッテリーの端子間電圧をダイレクトで計測してみます。

12.43Vでした。
中華製電圧計の精度は満更でもなかったです。

でも、この電圧で使い続けるのは冒険過ぎます。
ということで、ポチッとしたものが明日（31日大晦日）届く予定です。
早速使わねば。。。

あと２か月で２年になりますが、同じ使用状況で特に補充電無しで純正バッテリーは７年使い続けることができました。
２万円のCAOSバッテリーに浮気せず、黙って４万円出して純正バッテリーに交換すべきだったな～と正直後悔しています。