ドライビングポジション改善（続編）

ステアリング周りが一段落して、その間に落札していたフルバケを装着するために動き始めました。

先週、YRSの2daysスクールに参加して丸一日富士のショートコースを走り（人生初の自車でのサーキット走行！）、やはりシートのホールド感がもう少し欲しいと感じました。

レカロはメガーヌ3用の純正シートレールがないので、取り付ける際はショップオリジナル品となるようです。つまり、そのままでは車検は通らないということですね。
みん友のるのるのさんがアップされていた情報から、今回のシート取り付けは名古屋のBoleroさんにお願いすることしました。

早速シートを持ち込んでポジション合わせ。Boleroさん手持ちのサイドアダプタでフルバケを仮付けして上下や座面の傾きの好みを伝えます。そのデータをもとにサイドアダプタを製作してもらい、取り付けとなります。せっかくなのでラップベルトとクロッチベルトのアンカーも付けてもらうことにしました。
ちなみにベースレールは純正を流用しますので、純正シートに戻す際はベースレールをフルバケから外して付け直す必要があります。

懸案だったエアバッグキャンセラーは自分で情報を集めて処理をすることにし、これまた流用する純正のシートベルトのバックルは装着確認の配線がきているので、カプラーで抜き差しができるように自分で改造をしておきます。

せっかく名古屋まで出かけたので、帰りにマルツに寄ってアイドリングストップキャンセラーのためのパーツを入手してきました。タイマーICを使ってIGNオンの時に自動的に一度スイッチ操作をするような形でキャンセルを試みます。