37 Kenのブログ一覧

6月末にイギリスに発注していたパーツ、赤いブレーキラインが欠品していたようで、納期が大きくずれてしまいましたが、ようやく到着。
メインはクラッチ周りのパーツ。
フロントのローターは別途手配しているので、これが手元に届き次第、フロントのローターとブレーキラインを交換するつもりです。
クラッチ周りはいつもお願いしている名古屋緑さんへの持ち込み交換となりますが、こちらは11月頃になるかなぁ・・・。

aim solo2 dlをOBD2接続したのでこれまでのシフトインディケーターとLEDでの回転数表示ができなくなり、ステアリングスイッチプレートのデザインをやり直すことにしました。

前回、導入を諦めたウインカー操作などもできないかを検討するために、ほぼ同じモデルのステアリングコラムスイッチアッセンブリーを手に入れて分解してみたところ、なんとかできそうなのでスイッチ類を再デザイン。

似たようなものが最近ショップで商品化されているのを知ったので、オリジナリティも出せればいいと考えています。

Yui Racing Schoolの鈴鹿ドライビングレッスンで初めて鈴鹿フルコースを走行しました。
コンディションはウエットからだんだんとドライに変わっていく難しいものでしたが、二枠トータル2時間を少ない参加台数で走ることができました。

4月に富士でオーバルスクールに参加したときはかなりのウエットコンディションで、クルクル何度もスピンを繰り返してしまい何とも消化不良だったのですが、今回はその時の感覚が活きてきて、ウエットでタイヤが滑り出す感覚に驚くことなく比較的冷静に対処できました。

また、新規導入したAim Solo2 DLによるデータ取りのテストも兼ねていましたが、データはうまく取れていたようです。

久しぶりにサーキットを走る機会に合わせて、注文していたパーツがいくつか届いていたので作業にかかりました。

バンパーを外して、フロントスプリッターの取り付けとフロントブレーキ冷却ダクトの設置。
作業の内容はいずれ整備手帳にアップするつもりですが、一人作業でバンパーの取り外しはかなり難ありです。
「多少傷が付こうが気にしない！」という基本スタンスが不可欠でした。

5日は付けたいと思っていたフロントのスプリッターですが、車高低くなって擦るのが心配で躊躇していました。
純正のリップに被せるタイプのcobaltは気になっていたのですが、車止めや段差、急坂などで擦った時の破損が心配なので見合わせていました。

そんな中、海外の動画で装着をしているのをみて良さそうだと思ったものがあったのでチェックをしてみました。




オーストラリアのFlow designsのもので形状は少し落ち着いたV1タイプ。
ちょうどディスカウントセール中で、ちょうど送料分くらい安くなっていたので割合お手頃値段でした。
センター側が後方に伸びていてややアンダーカバー気味なので重量が心配でしたが、事前に問い合わせると3.2kgくらいということでした。
材質はポリエチレン。ぶつけた時に破損しない強度とたわみ安さなどを考慮しての材質選択だそうです。ちなみに10年保証付というのもびっくりです。

取付は、いずれバンパーを外した作業を集中して行いたいと思っているのでしばらく先になります。