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先にものべたように「MT」「SMT」「AT」は本質的に異なる．機構と操作のムービング・アクションが違うからだ．

これは他車に乗りかえて感じる運転ムーヴの違和感としてあろう．MTでのクラッチペダル踏みや、ATのトルクが欲しいところで選べないもどかしさなど、SMT慣れ側からする不足感ともいえる．そんな処からSMTはMTともATとも異なる、独立したインターフェイスと思えてならない．

ところでみんカラSMT乗りの多くがシフトレバーメインのよう．やはりMTっぽく操作したいからなのだろうか．自身は横着なせいか両手シフトスイッチがメインで左足ブレーキの操舵、強コーナーではシフトレバーの助けを借りるようにしている．

16年間MR-Sに付き合ってきたということは、16年間SMTで走ってきたという事だ．もしクラッチペダルを踏むMTだったらここまで乗れたか…と正直思ってしまう．

ひょっとして惚れたのはSMTだったのか？とかとか．惚れたのか慣れたのか．MR-Sの個性でも大きな位置を占めるハードウエアであることに改めて気づかされる．