アキラキラのブログ一覧

全く興味のないクルマだったけれど
妻がレンタルしたので乗ってみた．

この日は約100km走りましたが、実際に乗るとこれは長距離・長時間はつらいです．
正直、オープンは普通車までではないでしょうか．
HトップをONにすると今度はガタガタがはじまります．

好きな人には本当に申し訳ないが
オープン2シーター走行が
快楽か不快かの分水嶺が何処かにありそうな気がしました。


どうしてもMR-Sの亡霊が現れて辛口評価になってしまいましたが・・・

あこがれていた妻も乗ってげんなり．
軽のオープンは人を選びます．

大昔、FF車はいろいろ乗ってましたが
これは気負いのない現代版．

とても洗練されてます．
よく走るけれど小さなクルマにありがちなバタバタ感がない．

エンジンが唸らなず使い勝手が良い．
自分が知る数少ないこの排気量での模範的なFF2BOX．

これみよがしな処がない、
国産比較だとスズキを思い出す．
基本コンセプトがしっかりした
グレートなクルマ．

本日、 愛車のMR-Sを手放すことが決定．




近年惹起する線状降水帯の時代です．
オープンで20年間十分に紫外線も浴びましたから
故障を機会にそろそろ潮時かなと思っていた処です．

再びMR-Sを購入→パーツを移植する気も起きません．

元々覚悟していたことではありますが、
不動車なので廃車にするしかないと思いつつ
最近ではそんなクルマでも引き取る業者もいるという．

そんなところとの交渉で
「どういうお車ですか？」
という、質問の答えで以下を書いてみました．

------------------------------------------------------------
以下車輛ミッション壊れで不動車になりました．
修理不能で引き取りできる業者様に見積お願いしています．
車輛は現在ディーラーに置いて有ります．

■車輛DATA
横浜 〇〇〇〇〇〇〇〇
登録年月日：令和 〇〇〇〇〇
初年度登録：平成 〇〇〇〇〇
車名：トヨタ
車体の形状：幌型
車台番号：ZZW30 - 〇〇〇〇〇
燃料の種類：ガソリン
形式指定番号：10384
種類区分番号：0010
総排気量：1.79
形式：TA-ZZW30
原動機の形式：1ZZ
前前軸重：400kg
後後軸重：590kg
乗車定員：2
車輛重量：990kg
車輛総重量：1100kg
長さ：389
幅 ：169
高さ：123

-------------------------------
装着するオプション装備（社外品含む）
詳細はみんカラ愛車紹介パーツレヴューを参照

※https://minkara.carview.co.jp/userid/300014/car/223263/parts.aspx


■エンジン交換
メータ：183,200km時に32,432km走行エンジンに交換
現在約218,800kmなので実走行距離は68,032kmになります．

■ボディパーツ
ハードトップ: 純正デタッチャブルトップ
フロント
ハーフスポイラー（純正）
ボンネット(F) ：VARIS COOLING BONNET(FRP)
: RunMax クイックキャッチ
フェンダー(S) : Stage21 FRPワイドフェンダー
サイドスポイラー：abflug サイドスカート
リア
エンジンフードパネル：FRP エンジンフードカバー
：Varis エンジンフードダクト
：TTE リアウイング
リアスポイラー：abflug リアアンダースポイラー



■剛性補強パーツ
フェンダー(F)：ULTRA RACINGフェンダーバー
タワーバー ：TRD(F/R)
ロールバー ：サイトウロールケージラダーバー
ロワ周り
CUSCO フロアーサブフレームプレート
OKUYAMA ロワアームバー タイプⅡ
ULTRA RACING RearLowerBar(RearMemberBrace
TOM'S サスペンションメンバー強化ブレース
TOM'S ロアパフォーマンスロッド・フロント
TOM'S ロアパフォーマンスロッド・リア



■タイヤ＆ホイール
タイヤ
F：HANKOOK VENTUS V12 evo 185/55R15
R：OTANI BM2000 235/40R17

ホイール
F：SSR type-c R15 6.5J +35/4H/PCD100
R：SSR type-c R17 7.5J +43/4H/PCD100

テンパータイヤ
BRIDGESTONE T135/80D15 PCD100 ４H

■サスペンション
Largus(F/R)ツインスプリングに変更
F:メイン（MAQS6K）アシスト（swift5K）
R:（MAQS8K）アシスト（swift6K）

■内装
シート(R/L)
ナニワヤ RS-GT ×2（シートレール含む）

■オーディオ
PIONEER carrozzeria GEX-P90D
トヨタ純正ナビカバー
CLOS ウルトラショートアンテナ CLAC018BK

その他
故障のミッション関係以外は動作いたします．

-------------------------------------------------
しかしこうしてみると
自分でもあきれるくらいやったもんです．
次の車ではもうできません．





PS：「TAU（タウ）」に打診後「ハイシャル」へ売却．
2026/10/15 MR-S搬出．

ヤマハスーパーウーファー．YSP SW800．

左右とも電源は入るけど音が出ず．
メーカー修理を依頼したが部品なく不可．

仕方なく自己修理．

バックの板を外して
スピーカーケーブルを直結．
それにAmazon仕入れのSWアンプに接続しました．

これで眠っていた2つのスーパーウーファーが蘇りました ！

これはメインアンプのプリアウト（SWアウト）
につながっている．

問題なく音が出ました．
ちょっと調整してバランスとると
低音が高域にまで影響が及び・・・・
こもっていたセンタースピーカーの音声が明瞭になりました．
老齢の聴覚には大助かり．

ゴジラ健在です．
足音が家を揺らします😂！

バックロードホーン完成写真〜

古いFE206Σで鳴っています．
バスレフに比べて軽快な低音です．
思ったより低くなくホーン臭さも感じません．



猫ちゃん対策にアルミボールを装着．
近くには早速　爪跡が・・・・・


ホーンツイーターはフォステックスFT90H．
天井から外したダウンライトの筒に差し込みです．
残響感が強調されます．
弦楽や管楽のクラシックでは無い方がクリア．
ですが、映画音にはこの位の音圧の方が迫力あります．







接続は逆相．
コンデンサーはAmazonの・・・
「MS PARTS AUDIO-PHILTER
オーディオ用ポリエステルフィルムコンデンサ
10μF（106）250V 2個セット
ネットワークやツイーター向け (10μF)」

フロントモニターで使用する「ダリ」では
こもって聴こえたセンターSP（安いONKYO）の音が
クリアになりました

下のスーパーウーファー．

ヤマハYSP-SW800はメーカー修理不可の故障品．
近々、自分で修理します～