案外いいよ - アルト

マイカー

案外いいよ

併用軌道
スズキ / アルト
F(AGS_0.66) (2014年)
- レビュー日：2018年8月14日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: 前車初代フィットから乗り換えました。奇しくも２台続けてカーオブザイヤー車となりました。
１、ＡＧＳに満足
確かに変速ショックはあります。特にエアコンのコンプレッサーが作動中は割増しになります。
しかし、このミッションはマニュアル操作も可能でＤモードですと約時速５０ｋｍで５速に入りますが、Ｍモードですと約時速４０ｋｍで５速に変速できますので、ダラダラした走行時にはＭモードで早めに５速に入れ燃費を更に向上可能
中身はマニュアル車と同じなので、ゆるい下り坂や高速道路の下り坂はニュートラルにすれば、燃費を更に向上可能。いわゆるコースティング走行もできます。
ＡＧＳであまり知られていない事実があるのですが
Ｄモードでブレーキペダルを踏んでいる時はクリープ走行のスタンバイ状態になりブレーキを離すとクリープが始まりますが、ギアをニュートラルにしなくても停車時にサイドブレーキを引いて停車するとクラッチが完全に切れます。走り出す際はサイドブレーキを解除するだけでシフトノブを動かすことなく走り出せます
私は足が疲れるのであまりブレーキを踏んでいたくない人間なのでこのことがわかってからは長時間の信号停止が多い走行では本当に疲労軽減になります。
このことは取説にも書いてありません。

２、スタイリングに満足
特にサイドビュー。軽自動車は限られた寸法の中で最大のスペースを稼ぐため、一般的には平板なのですが、この車！ウインドウ下部のカンナで削ったようなライン
ドア下部のエッジの深さ
軽自動車らしからぬデザインです。
そしてリアドア後部のキックアップしたラインも最高です。
左後方の視界が悪いと思われますが実際には大して影響ありません。
不満な点: 電動格納ミラーがなぜかひとつ上のＬグレードはオプション可能なのにＡＧＳ搭載のＦグレードはオプション装着できない
総評: 車通勤になったので、燃費優先で選びましたが
コストパフォーマンスは最高な車です。

走行性能: 無評価; よく軽自動車だと長距離や高速道路がキツイでしょ？と言われますがアルトに関しては高速道路も前車フィットと比べても大きく劣ることはないと感じます。
やはり車重が軽量なことが影響していると思います。ただし騒音面ではコンパクト車にはかないません。シートも体重８０キロの私には合っていて疲れは少ないです
乗り心地: 無評価; 燃費優先のためタイヤは規定値の空気圧にしていますが、結構ソフトです。
前車初代フィットはガチガチな乗り心地でしたので騒音面を無視すれば、むしろ高級車っぽい
１速ずつ引っ張るので、ＣＶＴ車よりどうしても高回転のエンジン音は聞こえるがいやな音ではありません
積載性: 無評価; リアシートを倒せばかなりの積載が可能です。２人家族の私にはハイトワゴンは不要です
燃費: 無評価; 購入して２年半になろうとしています。毎月の走行距離は２，０００キロ
流れのよい一般道でリッター２８～２９キロ
エアコン使用時期で２７．５～２８キロ
スタッドレス装着の冬場で２７．５キロくらい
高速道路でも極端に燃費は悪化しません
故障経験: 故障ではありませんがウオッシャー液タンクの容量が小さいので週１回補充しておかないといざという時に困ります