容姿端麗（？）のラグジュアリークーペ - 4シリーズクーペ

マイカー

容姿端麗（？）のラグジュアリークーペ

極限流見習い
BMW / 4シリーズクーペ
M440i xドライブクーペ_RHD_4WD(AT_3.0) (2020年)
- レビュー日：2022年7月6日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：4
燃費：2
価格：4

満足している点: スタイリング。
とにかくこの一点に尽きます。スタイリングだけで言えば8シリーズを少しだけ小さくしたような感じで、どこから見ても造形が美しいです。
何しろ謳い文句が「美しき挑発」ですから（笑）

見返り美人とか何とか色々言われていますが、私はこのフロントも気に入っています。
M3/M4ほど厳つくないのもいいです。
不満な点: ないです。
強いて言えば、2枚ドアの宿命でしょうかね。
これは覚悟はしていたものの、確かに駐車時には神経を使います。
総評: まだ慣らし運転中なので真価はよく分かりませんが、ただ街中をのんびり走っているだけででもかなりの満足感があります。

直6のエンジンサウンドはおそらく車内にのみ増幅されて聞こえているようですが、出だしから随分な音がするのでそれだけでも気分が上がります。

3シリーズよりもちょっとだけ上質な車でクーペとなると、この車以外では現行ではもう8シリーズしかありません。
実際に3シリーズセダンからの乗り換えですが、内装はほとんど同じはずなのにかなり印象に違いがあります。

クーペでありながら後席にも満足に人間を乗せることができ、積載性はセダンとそう変わらないのでバランスもいい車だと思っています。

見た目にも音にも満足感の高いモデルです。

デザイン: 5; M440iクーペの試乗記事を読むと、ほとんどがシルキーシックスがどうのこうのという話ばかりです。
それしか能がないのかと思ってしまうほど、エンジンの話が多いですね。

やはり大事なのはスタイリングですね。
フロントも私はかなり気に入っています。譲れないポイントだと思ってレーザーライトは必須にしました。

レーザーライトの有無だけで、見た目がかなり変わります。
F系のLCIでヘキサゴナルヘッドライトになりましたが、最近のモデルでは早くもほとんど見られなくなり、レーザーライトにしないと同じ形状になりません。
走行性能: 5; 直6モデルは4輪駆動になっていて、FRとどう違うのか若干気にはなっていましたが、言われないと全く気づかないレベルでした。

最小回転半径もFRモデルより大きいのですが、これによる問題は今のところ感じていません。

運転のしやすさで言えば、3シリーズセダンより素直ですぐに慣れてしまいました。
昔からこれに乗っていたかのような感覚です。
乗り心地: 4; 全体的に言えばまだ硬いのだと思います。
路面の荒れによる揺れなどはありますね。
試乗動画などでは軽くいなして何ともないみたいな表現をされているものもたくさんありますが、言いすぎかなと思いました。

3シリーズセダンと比べると、確かに若干マイルドな感じはあります。
これも慣らし運転が終わったらまた変わってくるのかもしれません。
積載性: 4; 3シリーズセダンとほぼ同等です。
40Lの違いがあるようですが、普通の使い方をする人にとってはほとんど誤差レベルでしょうかね（笑）
燃費: 2; まだ給油していないので分かりません。
体感的に減りは早いです。
価格: 4; Mスポーツの標準モデルとM4やアルピナとの間と考えると、妥当かなと思います。
むしろ先代のようにギリギリ1000万円を切るような微妙な価格設定にするくらいなら、Mモデルだからと割り切って1000万円を超えてもらった方がスッキリしていいです。