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来週末に迫ったＢ地区戦の開幕戦＠ＳＳパークにエントリーしました。

今年の活動方針はまだ決まっていなくて、
①地区戦でチャンプを目指すか、
②全日本を追うか、
③丸和カップなどを楽しむか、
どうしようかと迷っています。

まあ、地区戦開幕戦に出てみて考えます。


ミラージュの２００９仕様を紹介していきます。

まずは、トランスミッションからご紹介。

私は、元赤号と元白号の２つのミッションを持っています。
元白号についていたのは、
１速ノーマル、２速前期ノーマル（１．９５７？）、３～５速ＡＴＳクロス、ファイナルＡＴＳ４．９３３でした。

元赤号は、１速から４速、ファイナルは同じで、５速がノーマル、でした。
このギア比だと、丸和のＡコースだと不満なし。ただし５速は使いません。
切谷内や仙台ハイランドだと、１～２で若干もたつく感あり。
５速はＡＴＳだと高速道路の移動が大変。
１１０キロも出すとマイベックに入ります。

で、２００９仕様は
１速ノーマル、２速９９ノーマル（２．０５５）、３、４ＡＴＳクロス、５速ノーマル
にしました。
２速を変えるにはインプットシャフトも変える必要がありました。

こうしたことで、１～２のつながりよし。
２～３は、少し２速で引っ張れば３速の吹けも問題なし。
やや速度の落ちるコーナーも２速で不満なくいけるようになりました
（具体的には、丸和のＢコースの奥のコーナーや、ヘアピンの立ち上がり）

高速道路の移動での回転数も２～３割落ちて、走りやすくなりました。
（もう少しハイギヤードでもいいですが・・）

ほかのコースでもオールマイティに使える感触を持っています。

ちなみに、ＬＳＤはＡＴＳで、いじっていません。
ＬＳＤのイニシャルの変化でどうなるか・・
わかるかたいれば、教えてください。